Frågeställaren undrar vilken motor som är renast till Volvo V70 årsmodell 2016: dieseln D3 eller bensinaren T4.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Jag funderar på att byta bil och köpa en begagnad Volvo V70 årsmodell 2016. Valet står mellan en D3:a eller en T4. Vilken av dessa två modeller är den miljömässigt bästa bilen?
Eive Skoog
Svar:
Volvo V70 D3 med manuell låda är miljöklassad. Den förbrukar vid blandad körning 4,3 l/100 km och har ett CO2-utsläpp på 112 g/km.
En automatväxlad D3 med 16 tums däck är också miljöklassad med en förbrukning på 4,3 l/100 km och utsläpp på 113 gram koldioxid per kilometer.
Det finns också en V70 D3 med automatlåda som har större däck och drar 4,5 l/100 km. Utsläppen av CO2 är 118 g/km och den bilen är inte miljöklassad.
V70 med T4-motor är inte lika klimatvänlig som D3. Den har en förbrukning på 6,0 l/100 km med manuell låda och 6,2 l/100 km med automat. Utsläppen av koldioxid är 140 respektive 144 g/km.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Vilket motoralternativ tycker du att frågeställaren bör välja?
Fråga:
Jag funderar på att byta bil och köpa en begagnad Volvo V70 årsmodell 2016. Valet står mellan en D3:a eller en T4. Vilken av dessa två modeller är den miljömässigt bästa bilen?
Eive Skoog
Svar:
Volvo V70 D3 med manuell låda är miljöklassad. Den förbrukar vid blandad körning 4,3 l/100 km och har ett CO2-utsläpp på 112 g/km.
En automatväxlad D3 med 16 tums däck är också miljöklassad med en förbrukning på 4,3 l/100 km och utsläpp på 113 gram koldioxid per kilometer.
Det finns också en V70 D3 med automatlåda som har större däck och drar 4,5 l/100 km. Utsläppen av CO2 är 118 g/km och den bilen är inte miljöklassad.
V70 med T4-motor är inte lika klimatvänlig som D3. Den har en förbrukning på 6,0 l/100 km med manuell låda och 6,2 l/100 km med automat. Utsläppen av koldioxid är 140 respektive 144 g/km.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Vilket motoralternativ tycker du att frågeställaren bör välja?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Styggavargen. 80-talets skogsdöd i Tyskland berodde i första hand inte på NOx (eller vad nu du syftar till med diesel) oavsett källa. Det var i första hand surt nedfall (svavel) från kolkraft.I efterhand om jag minns rätt hade en viss del av skogen dött av svampangrepp. Som i för sig kan ha kommit då skogen var i obalans pga surt nedfall men det är off topic.
Hehe! En v70 som drar 0,43....Haha den köper jag gärna när det är verklighet ;)
Den minst smutsiga Volvo är den som står parkerad...
Det renaste alternativet är självklart V70 Bi-Fuel (gas).
Se http://www.vibilagare.se/nyheter/volvo-v70-bi-fuel-far-lagre-lastgolv-31088
Om valet av någon anledning enbart står mellan D3 och T4 är det avgörande hur bilen används. Mest långa körsträckor på landsväg talar för diesel, dvs D3, på grund av den lägre bränsleförbrukningen och därmed lägre utsläpp av koldioxid. Körning företrädesvis i tätort talar för bensin, dvs T4, eftersom dieselavgaser i städer ger för höga halter av hälsofarliga utsläpp, särskilt kväveoxider och partiklar.
Den nytvättade? Eller avses den minst förorenande?
Båda har sina fördelar, båda har sina nackdelar. En modern diesel som håller sina avgaskrav och kör på 50% förnybart eller mer är ett utmärkt miljöalternativ. Fossil förbrukning närmar sig en 1/3 av bensinaren.
En modern bensinare är också ett bra alternativ, men tyvärr finns inte lika mycket förnybart vid bensinpumpen, vilket leder till mycket större utsläpp av fossil co2.
Båda motorerna är ganska usla i kallt tillstånd, så motorvärmare rekommenderas alltid för bilar i svenskt klimat.
En bensinare med motorvärmare är ett bra alternativ rent avgasmässigt, då avgaserna inte innehåller lika mycket luftvägsretande kväveoxider.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.