Bilfrågan: Vilka däck är tystare?

Tjeckiska BARUM går mycket tystare än michelin och billigare.

Jag har samma erfarenhet som Lelle med en Skoda Octavia -10 med Continental och det är inte rena lågprofildäck. Min tidigare SAAB 9-3 väsnades lika mycket med Continental, 195/65VR. Problemet med både Skodan och SAABen är väl i hjulupphängningarna eftersom de går avsevärt mycket tystare på fina tyska och franska motorvägar, och även på nylagd svensk asfalt. Lägga på ytterligare ljudisolering torde vara svårt eftersom det måste vara mycket besvärligt att hitta rätta ställen. Vi Bilägare har ju tidigare prövat detta med någon japan, troligen Mazda, och det hade marginell effekt.
Både Vi Bilägare, Motor och Teknikens värld redovisar ju vid alla däcktester att de billiga lågprisdäcken är i det närmaste livsfarliga i bl a vått väglag och att de bromsar dåligt. Jag har kört på märkesdäck sedan 60-talet eftersom jag värderar min säkerhet högre än prisskillnaden. Några högre hastigheter blir det dock aldrig varken i Sverige eller i Tyskland. Spara på däck är väl det sista man ska göra.

Måste tyvärr hålla med tidigare talare. Jag hade tidigare en Octavia vilket är en mycket trevlig bil - förutom just bullret. Jag hade nya dubbade Hakka och det lät väldigt mycket men det gjorde det iofs ävenen sommardäcken. M.a.o. är det nog ingen idé att fundera vidare kring däckbyte.

Har samma erfarenhet av Continental-däck. Bytte däck i början av sommaren till Michelin och "vips" så gick husbilen mycket tystare.

Goodyear EfficientGrip eller Michelin men Octavia är tyvärr alltid bullrig (även den nyaste fastän det blivit lite bättre). Contis problem är att de är bästa däck som nya men förlorar allt för fort mot konkurrenterna när dom nöts lite. Gjorda för att bli testvinnare men inte i längden. :(

Inte helt sant brut 33 för det kan vara stor skillnad på buller på olika däck och dessutom kan man gå ner i storlek på fälg för att få mer dämpande gummi för att få ner bullret. Stenhårda lågprofilsdäck och fälg ger mer buller.

Hej brut 33, Men tänk om man provkör på vintern när de flesta bilförsäljarna har satt på dubbfria däck, och då helst med både smalare mjukare och mindre fälgar med högre däckprofil.

Det här har inte med vilka däck man ska ha, utan ett tips hur man får en tystare bil. Är man lite händig så kan man på de flesta bilar ta bort innerskärmarna ganska lätt, och där klistra fast självhäftande skumgummi gärna den sorten med folie på utsidan. Fästes på insidan så man inte ser det utifrån och inte så tjockt att den nuddar plåten på insidan. Det har jag vågat gör på min bilar i alla fall. med gott resultat.
Fast då har jag även lagt dubbla mattor på alla passagerarplatser, samt extratjock hemgjord matta i bagageutrymmet . Plus lite till här och där. Jag lovar att mina bilar går tveklöst tystare än i originalutförande. Dock måste man vara på sin vakt så man inte isolerar på ställen där man kan befara att tilläggsisoleringen med tiden släpper och kan äventyra bilens funktioner.

Hej (Odedicerad 2017-04-23 16:21) jag är tvärsäker på att du aldrig har sätt F1-förare har lågprofilsdäck !!!!

Alltså... Däck handlar bara om tradeoffs. Visst blir däcken hela tiden bättre, men vill du promota en specifik egenskap kommer du att förlora någonting annat.
Med det sagt så är Nokian Hakka Green de tystaste däcken jag någonsin kört. Det fick min bullriga 9-3:a likna en E-klasskryssare i höga motorvägsfarter.
Tradeoffen du gör är att de är mjuka och lite vingliga jämfört med normala continental eller liknande och har klart sämre grepp överlag.
Men ska du inte åka bredställ genom varje kurva så spelar det ingen jättestor roll. Är du en lung förare till naturen så kommer du inte störa dig på däckens "mjukhet".