På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Om min verkstad har sönder en hjulbult vid däckbyte – vem ska stå för kostnaden? Jag har använt samma verkstad i tre år och betalat för förvaring. Ingen annan har rört däcket.
Susan h.
Svar:
Vi bad om ett svar från DRF, Däckspecialisternas Riksförbund, som är en branschorganisation för gummihandlare, där Peter Buhre svarade så här:
”Det är inte helt ovanligt att kunder säger att det bara är gummiverkstan som rört bilen. Men då måste man fråga sig vem som servat bilen? En sex år gammal bil som i det här fallet, har normalt servats ett par gånger, så vem som har dragit bulten för hårt eller fel kan vara svårt att bevisa.
Kutym vid sådana här fall är nog dock att verkstan tar på sig den här kostnaden som skall röra sig om några hundra kronor i kostnad.
DRF har i sin branschstandard rekommendation att alltid dra med moment. Ett problem som jag själv noterat är att extra personal har muttermaskinen inställd för att lossa hjul. När de sen drar fast muttrarna så blir det för mycket. Att därefter dra med momentnyckel är ju inte meningsfullt eftersom bulten då redan dragits för hårt.”
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Självklart ska de ordna en ny bult/mutter/skruv, skitsamma vad det faktiskt är, alla här förstår exakt vad som menas. Hur som helst så är det ingen enorm kostnad, att inte genast ersätta den är ett tydligt tecken att man ska se sig om efter ett nytt ställe att spendera sina pengar på. Jag råder frågeställaren att inte åka tillbaka, berätta för alla han/hon känner om bemötandet, är nog ett lämpligt "straff" för detta oskick. Kostnad 20-40 kr för verkstaden, potentiell kostnad för missnöje...långt mycket större. Är detta ett "real case" så är det endast ett tecken på idioti, inget annat. Byt verkstad!
Skruvar får inte dras så hårt att man närmar sig eller uppnår sträckgränsen. Man kan lossa alla skruvar något och dra själv med momentskaft om man har varit på verkstad. På verkstad kan man hamna vid sträckgränsen. Brister en skruv så bör man kunna se varför! Skilj också mellan smord och osmord skruv om vi skall pedanta lite, det blir olika klämkraft, högre med smord.
Min suveräna mekaniker drar alltid med momentnyckel med rätt moment:)
Klart den som har sönder den byter den.
Det kändes lite onödigt att än en gång dra definitionen för en bult.
Oavsett vad skruven kallas, så bör däcksfirman ta ansvaret – och det verkar också vara det de i allmänhet gör.
Bultar som drags åt med för högt moment många gånger sliter på gängorna speciellt därför att gängorna inte får något smörjmedel,,det är ju besvärligt att hämta sprayburken,,
Hjulbultar skall inte smörjas!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.