Frågeställaren behövde byta båda bromsskivorna på sin nya Volvo V60 efter drygt 6000 mil.
”Båda bromsskivorna byttes ut, vilket är alldeles för tidigt. Vem är ansvarig för det?” Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Jag har en Volvo V60 från september 2013 som gått 6 600 mil. Den köptes ny från Bilia/Segeltorp och jag tecknade serviceavtal direkt.
Bilen har lämnats för service enligt serviceindikatorn två gånger och efter en långresa nyligen hörde jag skrapljud från bromsen på höger fram.
Bilen lämnades på Bilia och det visade sig att ena bromsklotsen var slut och metallen skrapade mot bromsskivan. Båda bromsskivorna byttes ut, vilket är alldeles för tidigt.
Vem är ansvarig för det?
Pierre Arthuis
Svar:
I Volvo serviceavtal ingår kostnader för service och eventuella kostnader för intervalltillägg som ingår i servicen. Byten av bromsar och kostnader i samband med det ingår inte i serviceavtalet. En Volvoverkstad kan inte hållas ansvarig för att en bromsklots eller andra bromsdelar tar slut. Om man som kund är missnöjd kan man dock vända sig till verkstaden för en reklamation som sedan ställs till oss på Volvo Car Sverige och som vi kommer att behandla.
Annika Bjerstaf, Volvo Car Corporation
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Fråga:
Jag har en Volvo V60 från september 2013 som gått 6 600 mil. Den köptes ny från Bilia/Segeltorp och jag tecknade serviceavtal direkt.
Bilen har lämnats för service enligt serviceindikatorn två gånger och efter en långresa nyligen hörde jag skrapljud från bromsen på höger fram.
Bilen lämnades på Bilia och det visade sig att ena bromsklotsen var slut och metallen skrapade mot bromsskivan. Båda bromsskivorna byttes ut, vilket är alldeles för tidigt.
Vem är ansvarig för det?
Pierre Arthuis
Svar:
I Volvo serviceavtal ingår kostnader för service och eventuella kostnader för intervalltillägg som ingår i servicen. Byten av bromsar och kostnader i samband med det ingår inte i serviceavtalet. En Volvoverkstad kan inte hållas ansvarig för att en bromsklots eller andra bromsdelar tar slut. Om man som kund är missnöjd kan man dock vända sig till verkstaden för en reklamation som sedan ställs till oss på Volvo Car Sverige och som vi kommer att behandla.
Annika Bjerstaf, Volvo Car Corporation
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Eftersom att bromsslitage i regel hänger ihop med körstilen så ger jag Volvo rätt.
Kan inte helt försvara om följande stämmer att vid hårda inbromsningar med kalla klossar så händer det saker med klossens material där den blir skör o börja släppa i bitar.
Så fick vi det förklarat av vår mek på den tiden då min fru körde med bromsen. Sant eller inte så är det i vart fall pedagogiskt rätt o riktigt för numera så har vi inga bekymmer med bromsarna, bilarna går vidare innan att bromsarna felar.
Har råkat ut för ojämn kvalitet på klossarna vid ett tillfälle då klossen på ena sidan fram tog slut snabbt. Verkstaden (SAAB) frågade om jag bytt den andra själv vilket jag inte gjort. Dom sa att ensidigt slitage förekommer ibland men slitagevarningen larmar då. Min nuvarande verkstad noterar skriftligen slitaget på bromsar och däck på kvittot.
Håller annars med Hackenbush #11 angående att bromsa i onödan, det är bättre att motorbromsa i tid.
Svaret från Volvo är inte OK, klart som f-n att verkstaden är ansvarig om beläggen tar slut efter 600 mil från närmaste service.
Verkstaden ska ju bedöma om bromsarna ska hålla till nästa service, och i detta fallet låter det som 24 månader/ 3000 mils intervall.
Volvo skärp ER!
VW Golf Från 2008 klossar och skivor runt om suttit på sen bilen var ny och beläggen har minst det halva kvar
dock är skivorna fram halvdana men jag gasar vidare för det :-)
Vafalls, finns det ingen slitagevarnare på en så ny Volvo? Till och med vår andrabil med 17 år på nacken har det...
Dett är så dumt, klart det är Volvos fel OM de inte meddelat kunden!
Kontroll av klossar ingår i service, en bedomning skall ALLTID göras om man anser att klossarna klara sig till NÄSTA servicetillfälle. OM, som det ser ut, att den har vart inne typ var 3000 mil och klossarna aldrig vart bytta så klarar sig inte klossarna 3000 mil till. De måste vart så dåliga vid sista service oavsett körstil att det skulle var tydligt att det inte klarade 3000mil till. Finns inte en chans att fram klossar klarar sig 9000 mil i normal drift utan byte. min erfarenhet är att fram klarar ca3-5000 mil och bak ca 5-8000mil. Väldigt sällan bromsar klarar sig över 6000 mil utan att de ger tydliga bevis på att de behöver åtgärdas. Det skrapar, någon kloss fastnar, man ser på bromsskivan att den inte tar på hela ytan osv osv. men med tanke på att mekanisk kunskap ofta inte finns hos meckarna numera så är man väl inte förvånad egentligen.
Om det påstås att skivorna är slut kan du alltid be att få de utbytta delarna och få en "second opinion" från annat håll.
Saker är bajs idag. Har en ny BMW. Den kommer köra slut på sina klossar illa kvickt fram. Mängden bromsdamm ur frambromsarna är rent löjligt. Om man tvättar och rengör fälgarna är det ordentligt med bromsdamm redan vid första inbromsningen. Och det är inte bara min bil. Folk med samma typ av bil åker också runt med helt svarta framfälgar...
Hade en 9-3:a. Bytte bakbromsar, klossar och skiva, vid 16.000 mil. Bilen är nu 24.000+ och har fortfarande orginalbromsar i gott skick fram. De biter fortfarande bättre och funkar generellt bättre än den nya bilen.
Hackenbush:
Ja. Det finns folk som bromsar onödigt mycket. Men det finns bilar som formligen KÄKAR belägg och skivor också. Så att bara skylla på bilisten känns inte riktigt rättvisande.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.