"Skadar detta körsätt min automatlåda eller minskar jag slitaget och spar drivmedel som jag upplever det?" Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Jag har en tio år gammal Volvo V70 med automatväxellåda. Jag saknar möjligheten att få bra motorbroms, som spar drivmedel, jämfört med min tidigare bil med manuell växellåda. Därför väljer jag ofta att växla själv. Dessutom växlar automaten upp från 5:an till 6:an vid drygt 85 km/tim och ner vid 80, medan jag kan växla själv vid 70 km/tim. Vid ”egen växling” får jag således lägre varvtal och spar bensin/etanol. Vid längre stopp i trafiken, väljer jag också läget ”N” för att spara växellådan. Skadar detta körsätt min automatlåda eller minskar jag slitaget och spar drivmedel som jag upplever det?
Reine
Svar:
Bra att du försöker köra snålt! Det är något jag själv jobbar med. Men det är inte säkert att bilen går snålare bara för att motorn går på lägre varvtal. Om du kompenserar, exempelvis i ett uppförslut, genom att trampa hårdare på gasen för att hålla jämn fart, kan det bli tvärtom. Det gäller att köra ”på lätten” så mycket som möjligt, hålla jämn fart och egentligen peta så lite som möjligt på gaspedalen – självklart utan att irritera bakomvarande. Så ibland får man minska på ambitionerna. Motorbroms anser jag är överskattat. Det lönar sig bara då man ändå måste minska hastigheten, exempelvis före ett samhälle då det blir 50 istället för 70, eller före ett stopp. Många bilar av senare årsmodell, bland andra Volvo, har körprogram där man kan välja ett ECO-läge. Det innebär att bilen i kraftigare nedförslut helt stänger av bränsletillförseln, men som vid lättare frirullning tillåter att motorn är igång och att bilen rullar längre sträcka än vad motorbroms skulle innebära. Jag har själv en sådan och det är fantastiskt hur lätt och långt bilen faktiskt rullar.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Svar:
Frågeställaren kan absolut köra så som han önskar utan att bilen far illa. Dock är det ju så att nyare Volvobilar lägger själva in neutralläge vid stopp, till exempel vid rödljus. Det kallas för neutralkontroll. Man behöver gå tillbaka till 940 och däromkring för att hitta bilar som inte själva lägger in neutralläget. Frågeställaren ska alltså inte behöva göra detta manuellt. Ännu nyare bilar har ju för övrigt start/stopp vilket gör att motorn slår av helt vid kortare stopp.
Annika Bjerstaf, Volvo Car
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Fråga:
Jag har en tio år gammal Volvo V70 med automatväxellåda. Jag saknar möjligheten att få bra motorbroms, som spar drivmedel, jämfört med min tidigare bil med manuell växellåda. Därför väljer jag ofta att växla själv. Dessutom växlar automaten upp från 5:an till 6:an vid drygt 85 km/tim och ner vid 80, medan jag kan växla själv vid 70 km/tim. Vid ”egen växling” får jag således lägre varvtal och spar bensin/etanol. Vid längre stopp i trafiken, väljer jag också läget ”N” för att spara växellådan. Skadar detta körsätt min automatlåda eller minskar jag slitaget och spar drivmedel som jag upplever det?
Reine
Svar:
Bra att du försöker köra snålt! Det är något jag själv jobbar med. Men det är inte säkert att bilen går snålare bara för att motorn går på lägre varvtal. Om du kompenserar, exempelvis i ett uppförslut, genom att trampa hårdare på gasen för att hålla jämn fart, kan det bli tvärtom. Det gäller att köra ”på lätten” så mycket som möjligt, hålla jämn fart och egentligen peta så lite som möjligt på gaspedalen – självklart utan att irritera bakomvarande. Så ibland får man minska på ambitionerna. Motorbroms anser jag är överskattat. Det lönar sig bara då man ändå måste minska hastigheten, exempelvis före ett samhälle då det blir 50 istället för 70, eller före ett stopp. Många bilar av senare årsmodell, bland andra Volvo, har körprogram där man kan välja ett ECO-läge. Det innebär att bilen i kraftigare nedförslut helt stänger av bränsletillförseln, men som vid lättare frirullning tillåter att motorn är igång och att bilen rullar längre sträcka än vad motorbroms skulle innebära. Jag har själv en sådan och det är fantastiskt hur lätt och långt bilen faktiskt rullar.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Svar:
Frågeställaren kan absolut köra så som han önskar utan att bilen far illa. Dock är det ju så att nyare Volvobilar lägger själva in neutralläge vid stopp, till exempel vid rödljus. Det kallas för neutralkontroll. Man behöver gå tillbaka till 940 och däromkring för att hitta bilar som inte själva lägger in neutralläget. Frågeställaren ska alltså inte behöva göra detta manuellt. Ännu nyare bilar har ju för övrigt start/stopp vilket gör att motorn slår av helt vid kortare stopp.
Annika Bjerstaf, Volvo Car
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Klarsynt, skrev du din ovidkommande kommentar för att få in ett nytt favoritord – kolel? Precis som att det endast är kolkraftverken som producerar den el vi använder.
Var tog Reines frågor vägen? Jag håller nog med Reine att växla vid något lägre varv än automatlådan vill kan nog spara några droppar. Med ett sådant körsätt så tänker nog Reine också på att vara försiktig med gaspedalen. Att lägga i "N" vid rödljus är nog aldrig fel.
De flesta automatlådor i moderna bilar växlar upp så tidigt så att de flesta önskar en senare uppväxling. Därför är det svårt att förstå hur någon kan tycka det omvända. Samma sak med växlingsindikatorerna som indikerar uppväxling långt innan jag och andra växlar upp. Ofta skiljer det flera steg och ändå är jag en som kör med låga varvtal och låg belastning och därmed ovanligt låg bränsleförbrukning.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.