Varför finns det inte mekaniska torkare till strålkastarna längre? Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Sedan ett antal år tillbaka säljs inte längre till exempel Volvo med mekaniska strålkastartorkare. När dessa kom (på 70-talet?) var det en förträfflig säkerhetsdetalj som gjorde mörkerkörningen avsevärt enklare och säkrare.
Vätskerengöring fungerar i Europa på snömodd och salt. Men den asfaltgoja som våra dubbdäck alstrar på svenska vägar går inte bort med enbart vätska ens med högtryck. Det blir att stanna med täta mellanrum och torka för hand. Knappast en säkerhetshöjande förändring.
Varför kan inte svenska bilar förses med mekaniska strålkastartorkare? Åtminstone så länge dubbförsedda vinterhjul är tillåtna. Det går inte att få sådana torkare i dag, ens som option.
Varför – är det EU nu igen?
Olle Z
Svar:
Saab blev den första biltillverkare som lanserade strålkastartorkare. Det var 1971 och tre år senare blev det lag på att alla nya bilar som såldes i Sverige skulle ha någon form av strålkastarrengöring. Det kom en uppsjö av lösningar som inte fungerade så bra och som blev dyra att reparera.
Volvo hade kvar torkarna på S40/V50 till 2004 och på S80 och V70 fram till generationsbytet 2007. Tekniken var rätt krånglig och krävde runda eller plana strålkastarglas som inte repades. Det var billigare för biltillverkarna att använda plastglas som kunde designas snitsigare. Att förse dagens stora och komplicerade bilstrålkastare med torkare skulle vara hart när omöjligt.
På 90-talet avskaffades den svenska rengöringslagen och i dag gäller en EU-bestämmelse som kräver strålkastarrengöring endast på bilar med xenonljus.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Hur hade du svarat på frågan?
Fråga:
Sedan ett antal år tillbaka säljs inte längre till exempel Volvo med mekaniska strålkastartorkare. När dessa kom (på 70-talet?) var det en förträfflig säkerhetsdetalj som gjorde mörkerkörningen avsevärt enklare och säkrare.
Vätskerengöring fungerar i Europa på snömodd och salt. Men den asfaltgoja som våra dubbdäck alstrar på svenska vägar går inte bort med enbart vätska ens med högtryck. Det blir att stanna med täta mellanrum och torka för hand. Knappast en säkerhetshöjande förändring.
Varför kan inte svenska bilar förses med mekaniska strålkastartorkare? Åtminstone så länge dubbförsedda vinterhjul är tillåtna. Det går inte att få sådana torkare i dag, ens som option.
Varför – är det EU nu igen?
Olle Z
Svar:
Saab blev den första biltillverkare som lanserade strålkastartorkare. Det var 1971 och tre år senare blev det lag på att alla nya bilar som såldes i Sverige skulle ha någon form av strålkastarrengöring. Det kom en uppsjö av lösningar som inte fungerade så bra och som blev dyra att reparera.
Volvo hade kvar torkarna på S40/V50 till 2004 och på S80 och V70 fram till generationsbytet 2007. Tekniken var rätt krånglig och krävde runda eller plana strålkastarglas som inte repades. Det var billigare för biltillverkarna att använda plastglas som kunde designas snitsigare. Att förse dagens stora och komplicerade bilstrålkastare med torkare skulle vara hart när omöjligt.
På 90-talet avskaffades den svenska rengöringslagen och i dag gäller en EU-bestämmelse som kräver strålkastarrengöring endast på bilar med xenonljus.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Hur hade du svarat på frågan?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Vissa saker går bakåt i utveckling. Åtminstone spolning på ljusen borde man kunna kräva. Köp inte en bil som inte har det.
Om man gör glasen i just glas så håller det. Är en enorm skillnad när man kör en bil med torkare mot en med högtryck, xenonljus är inte mycket värt när det inte lämnar strålkastaren...
Sanningen är väl den att euroencap kräver plastglas som är skonsammare för fotgängare.
Rena nonsens anser jag eftersom man idag inte längre ser fotgängarna p f a smutsiga lysen. ;)
Behöver verkligen xenonljusen ha spolning nu för tiden? Jag har för mig att jag har sett bilar med xenonljus som inte har spolning. En regel som är slopad är den automatiska höjdinställningen på strålkastare med xenonljus.
Lustig grej det där, har inte haft något bekymmer med igensatta strålkastare så långt jag kan minnas trots att jag inte haft fungerande torkare eller fungerande spolning på bilen i fråga, det har funnits men varit trasigt - håller aldrig på gamla bilar.
Men så kör jag nästan aldrig på intensivt trafikerade vägar eller i storstäder heller, speciellt inte på vintern...
För att svara på @Bengt 77 inlägg. Det är fortfarande så att enligt ECE-R 98/99 som gäller Xenon belysning och ECE-R 48 som handlar om installation så SKALL Xenon ha både spolning och automatisk nivåreglering.
Min V70 -05 har högtrycksspolning; den mindre uppdatering som Volvo gjorde i maj 2004 innebar för V70:s del att torkarna ersattes av högtrycksspolning, enligt information som säljaren gav. Den fotgängarsäkerhetsvinst som det då var tal om var inte i första hand lyktglasen, men att det "spjut" som torkaren satt på inte längre fanns. Om skiftet från torkare skedde samtidigt för S80 och S60 vet jag inte, men uppgiften om -07 ovan stämmer inte för V70.
Det är som vanligt lönsamhet och design som styr det här. Plastglas är billigare, går att forma till alla de onödiga former som krävs för att ge bilmodellen karaktär (?) och av den anledningen, samt att plasten inte är tillräckligt hård, kan inte torkare användas.
Är verkligen automatisk nivåreglering av xenonljusstrålkastare slopad? Jag tror inte det.
Det tråkiga med detta saabnisse är att så fort man skall visa upp en ny bilmodell, smygbilder eller vad de kallar det så är det alltid på framlyktorna som bilden/bilderna är, som om det är det enda man är intresserad av på en ny bilmodell. "kolla vad vi kan göra med lamporna"
328i, jag hade mekaniska torkare på alla tidigare Saabar från tidigt 1970-tal, de krånglade aldrig.
Jo en gång på en 99a, där fick jag byta drivlina, en persiennlina för 5:-, men det var efter ca 20000 mil!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.