På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Jag har en ny Volvo V60 T3, 2018. Volvo nekade min önskan om en kombination av bränslevärmare (VOC) och en elektrisk motorvärmare. Men Volvo har inte förklarat för mig varför denna kombination inte funkar. Det är väl två olika konstruktioner? Jag vill spara på batteriet när jag åker korta sträckor och har bilen i carport, därav min tanke att ha en elektrisk värmare som komplement.
Jonas E
Svar:
Det låter i och för sig som en god tanke, men det finns uppenbarligen en teknisk anledning till att man inte vill montera bägge versionerna. Så här svarar Volvos pressansvariga, Annika Bjerstaf: ”Ja det är korrekt att det är två olika konstruktioner, men de delar samma kylsystem. Därför blir effekten av en elmotorvärmare inte bra beroende på motorns kyl- och cirkulationssystem.”
Extra om extravärmare på Volvo
Vi har fått en del synpunkter på frågan och svaret om att montera elektrisk värmare på Volvobilar som är utrustade med bränslevärmare. Lars-Göran Printz Olsson tycker det är märkligt att elvärmare inte ska gå att montera, vilket i vart fall var möjigt på lite äldre Volvobilar och det är ett bra alternativ för de som parkerar i kallgarage. Anders Karlsson förhandlade sig till att hans nya Volvo XC90, som levererades i november 2016, från fabrik utrustades med både bränsle- och elvärmare. Enda villkoret var att inte båda användes samtidigt. Så vi ställer frågan i repris.
Svar:
För att förtydliga utreder vi först kort vad de olika värmarna har för funktion.
- Bränslevärmare monteras i fabrik (kan ej eftermonteras) och värmer förutom motorn även upp kupén.
- En elektrisk motorvärmare värmer endast upp motorn, för att kupén ska bli varm krävs att man kompletterar med en kupévärmare. Volvos erbjudande av elektrisk motorvärmare till bilar utrustade med bränsledriven värmare skiljer sig något mellan olika bilmodeller och årsmodeller. För att ta reda på vad som gäller för den egna bilen rekommenderar vi att man går in på vår tillbehörssida. Elektrisk motorvärmare passar inte till Twin Engine.
Annika Bjerstaf, Volvo Cars
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Varför skall man köpa Volvo numera? Jag blir mer och mer fundersam.
Kanske det yttersta beviset för att en modern Volvo ligger så nära elektronikens yttersta möjligheter att varje tillskott betraktas från tillverkaren som ett intrång! (Kanske ironi)
Har fabriksmonterad bränslevärmare i min bil och lät verkstan eftermontera en elektrisk motorvärmare med batteriladdare samt kupévärmaruttag, inga som helst problem. Det finns ju många arbetsplatser i vårt kalla land som tillhandahåller parkeringsplats med uttagsstolpe för motorvärmare, väldigt smidigt att kunna plugga in och slippa använda bilens batteri för att driva bränslevärmaren. Märkligt att Volvo ska gå bakåt i utvecklingen
Det finns inga hinder för att montera en elektrisk värmare, det är bara dumheter från Volvos sida för det ingår inte i deras utrustningslista och då uppger de att det inte går.
Men man behöver faktiskt inte vända sig till Volvos verkstäder, det myllrar av verkstäder som med glädje åtar sig det här jobbet.
Självklart gåt det, som någon skrev redan, fixa en eftermonterad anliggningsvärmare, givetvis används inte bränslevärmare samtidigt så det blir inga problem, finns det ingen lämplig plats på motorn, så går det att lösa med en slangvärmare, tror inte det ska störa cirkulationsflödet mer än på andra bilar med den lösningen, konsultera med en annan Volvoverkstad för att vara säker.
Men vore jag frågeställaren skulle jag installera en batteriladdare istället med instickssladd (typ motorvärmare), då är alla problem ur världen.
Både Defa och Calix säljer för övrigt motorvärmarsatser till V60 T3 årsmodel 2011 och nyare.
Ja ursäkta min feltolkning.
Vilken Meca verkstad som helst kan såklart sätta in defa/Calix system i vilken bil som helst.
Volvo har som standard alltid haft riktig bränsleriven tilläggsvärmare på sina dieslar sedan länge. Och det har gått att montera riktig elektrisk motorvärmare med kupeuttag. Det går bevisligen på V90 så varför skulle det inte gå på V60 som har samma motorfamilj. Det är väl mer miljövänligt med elektrisk värmare, och billigt om man har elstolpe på jobbet och bor i norrland.
Tramsigt av Volvo om de inte vill göra det. Upp på skampålen!
På min Volvo 245 1985 monterade jag Volvo Flygmotor bensinvärmare på 4500 W samt två elektriska DEFA värmare på 500 W resp.1500W. Den senare med 5/8" slang som går in i motorblocket där avtappningskranen suttit. De två elektriska körs alltid parallellt för att få lite bättre effekt och kan köras med cirkulationspump eller självcirkulation utan att DEFA värmarens överhettningstermostat utlöser. Cirkulationspumpen är samma som till bensinvärmaren. Om cirkulationspump och kupéfläkt körs blir även kupén uppvärmd av elvärme. Styrs från instrumentpanelen och ett elektroniskt tidur.
Med avstängd kupéfläkt så att all effekt går till motorn stiger motortemperaturen med 1,3 gr C/minut med enbart elvärme och 3 C/min med bensinvärme och 4,3 C/min om båda körs.
För att motorn skall bli 40 C över yttertemperatur åtgår därför 30 minuter med elvärme, 13 minuter med bensinvärmaren och c:a 9 minuter med båda bensin och elvärme inkopplad, bra om man behöver komma upp till starttemperatur snabbt.
Snabb 95. Den killen gillar jag.
Här pratar vi killen som inte backar för problemen.
500 plus 1500w det är nog rekord.
2x500 har jag monterat en gång. ;)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.