Bilfrågan: Var läcker Cittran?

Jag lägger ett stort papper under bilen, då kan man se var det droppar och få en ledtråd på vilket område läckan kommer ifrån. Har själv en C5 men aldrig råkat ut för detta bara byte av vanliga slit detaljer och som Citroen ägare förväntar jag inget annat före 90000 mil.

Bättre beskrivning underlättar: hur vet du att det läcker? Saknas kylarvätska eller blir det pölar?
Är det vid stilla stående som läckan finns eller vid drift eller båda?
Läcker det i så fall både med och utan övertryck?
Är det säkert kylarvätska?
"Kylarcement" är det sista rådet som kan ges! Om en del av vätskeförlusten är till motoroljan är inte cement en optimal lösning.

För att vätska försvinner behöver det ju inte läcka ut, kan lika gärna läcka in, i motorn tex.
Ett värmepaket kan svettas, då brukar det kännas en söt doft av glykol iofs, men inte alltid.....
Det kan förångas genom ett otätt lock till expansionskärlet.....

Peugo: Det finns en rad i en låt som spelas på radion ibland. "How come, dorks don´t know they are dorks?"

Vanligt på äldre Volvo är att vätskan försvinner men utan synligt läckage, det brukar vara vattenpumpen, men den läcker bara när den snurrar och vätskan slungas ut av axeln och dunstar av den varma motorn, man brukar se att det är vitt runt kamremskåpan.

Hej Niklas! Lyssna inte för mycket på lustigkurrarna nedan. De har dock rätt i att kylvätskeläckage kan vara lurigt och svårt att hitta. Vänd dig till en liten pålitlig skuttverkstad och be dem lägga en timme på att provtrycka systemet och undersöka om det går att upptäcka några specifika problem / läckor. Be om ett kostnadsförslag och ta ställning. Var inte heller rädd för åtminstone EN omgång kylartätning. Det kläggar inte igen av det, men har du tur kan det uträtta underverk. Försök dock först utesluta struntsaker som trasig kylarslang och annat som är billigt att åtgärda. Lycka till!!!

Wolesley har rätt, det går utmärkt med kylartätning, men kolla först det som milkylainen föreslår.

Det går tydligen inte att lägga in bilder här längre, annars har jag en bild på ett isärtaget värmepaket från en bil där man använt kylarcement.

Läcker Cittra , sisådär va ;)

Rikard, jag hörde om en kille som använde vanlig cement, kanske ca 1 kg, för att täta kylaren, det kanske är det värmeelementet du har bild på.
Den här mannen visste inte om skillnaden och vanlig cement hade han redan.
Det här hände på den tiden det var vanligt med rödsprit som frostskyddsmedel.

Nej, en liten flaska kylartätning sätter inte igen några celler!