Bilfrågan: Vanskligt köpa Flexifuel?

Tja, han jobbade på Volvo i alla fall och var min personlige servicetekniker där och den beg. V70 2.5FT stod i deras beg.hall... Menar du att han skulle vara okunnig eller ljuga då? Varför skulle han hitta på att dom fått in flera som gått ner i "limpmode" pga. att dom kördes på enbart bensin och därmed svärta den modellens rykte? Ja, jag vet inte... Hade i alla fall ingen lust att köpa den och testa efter att ha hört det.

Flexifuel bilar är väl ganska så iskalla på marknaden numera.... Skulle själv inte vela ha en om jag så fick den gratis.

Jag tycker det är lite spännande att de egenkonverterade bilarna har färre problem än de fabrikstillverkade.
Själv har jag kört över tio år på etanol utan problem. Jag tror dessutom att det är när man börjar tanka det ena ibland och det andra nån annan gång som man får problem. Bensinen är "skitigare" än etanolen och etanolen tvättar rent i ledningar och tank och detta samlas i spridarna som då slutar fungera som de ska.

Att servicekillen på Volvo ljuger behöver inte vara sant men han berättar säkert det han tror på ett sätt som låter som sanning.

Det KAN ju även vara så att Volvo lyckats sämre med etanolkonverteringen av 2.5FT än vad Ford gjort med 1.8F och 2.0F, som också används av Volvo, och hur andra märken lyckats med sina etanolkonverteringar? Själv har jag ingen aning eftersom jag aldrig ägt någon. Jag återgav bara vilket svar jag fick på den lokala Volvoverkstaden när jag frågade. Däremot känner jag några som ägt V50 1.8F och inte haft några som helst problem och dom körde på E85 sommartid och bensin vintertid.

Håller med Peugeote-Per, flexifuelbilar är ganska iskalla på marknaden idag. Därför är dom billiga och KAN vara ett fynd som begagnade....

Jag kör (bland annat) en SAAB 9-5 Biopower 2008. En mycket trevlig i bil i många avseenden.
Tankar dock uteslutande bensin då jag inte orkar riskera en raserad motor/spridare och inte heller har någon lust med att serva bilen oftare än vanligt.
Med just vår motor, 2,3 Turbo är det inte heller billigare att köra på etanol.

Förstår inte varför E85-bilar anses "iskalla" för dom går som sagt utmärkt att köra på vanlig bensin också... Och att verkstan inte kan se vilket bränsle man kört på och därför vill att vi gör en extra oljebytesservice oavsett vilket bränsle man kör på är ju knappast aktuellt när garantierna på bilen utgått.
En sak man skall tänka på när man byter mellan E85 och bensin är att köra bilen minst 1 mil innan man stannar motorn så att den hinner "programmera om" sig efter det nya bränslet - annars kan man råka in i problem som kräver ett verkstadsbesök med manuell omprogrammering vilket är lite onödigt. Men f ö har också jag bara goda erfarenheter av E85 som bränsle (Focus -07 som kördes drygt 10.000 mil under 4,5 år utan problem - och till mesta delen på E85).

Skalman, just Saab är en av tillverkarna som lyckats bäst med etanolkonvertering och mycket beror just på Trionic.
Du riskerar inget med att tanka E85 och du får ju minst 25 extra hk.
Men ekonomiskt lönsamt är det inte med nuvarande bränslepriser, det bör skilja fem kronor!

Etanolbilar är ganska iskalla på begagnatmarknaden på samma sätt som bilar med automatlåda. Märkligt eftersom många vill köpa sådana bilar nya men inte begagnade.

E85 är ett bra alternativ för att komma ner i en låg förbrukning av fossilt bränsle i normalt användbara bilar utan de mer extrema begränsningar av t ex släpvikter som en del andra alternativ har. Vi har i vår familj kört på etanolbränsle sedan snart åtta år, har idag en Ford Focus kombi som köptes ny våren 2007 och en Volvo S 40-07 som köptes begagnad våren 2010. De har nu rullat drygt 23 000 mil utan problem på i stort sett enbart E85. Forden har under åren tankats med bensin vid tre tillfällen (totalt 70 liter) och Volvon en gång (25 liter). Båda har använts för vanlig blandad körning med korta dagliga resor på mindre än 2 mil/dag t o fr. arbete. Även när man tar hänsyn till den högre inblandningen av bensin vintertid så kommer också Forden som körts med släp i snitt ca 400 mil per år (varav huvuddelen med vår husvagn på 1200 kg) ner i en genomsnittlig förbrukning av fossilt bränsle på mindre än 2 dl/mil. (Vid 17 005 mil hade den tankats med 70 l bensin och 18 788 l E85.) Om det inte vore en högre inblandning av bensin vintertid skulle förbrukningen varit mindre än 17 cl/mil. Att vi tankat bensin berodde på felaktig information från verkstaden när vi gjorde ett gratistest inför första besiktningen av Forden 2010. Råddes då att tanka bensin för att etanolen kunde ha ojämn kvalitet och påverka testvärdena. Båda bilarna tankades då med bensin före besiktningen 2010 och Forden också före nästa besiktning 2012. Frågade då på bilprovningen och fick besked att så naturligtvis inte var fallet. Vi har därefter inte tankat någon bensin i bilarna. Med målet en fossiloberoende fordonsflotta år 2030 är det förstås helt orimligt att staten som nu betalar ut supermiljöbilspremie och ger förmåner för en bil som förbrukar fem gånger så mycket fossilt bränsle per mil än en vanlig Volvo V70 2,0F från 2008 om man ser till den förbrukning som framkom vid test av bilarna. (Vi Bilägares långtest av V70 och långtest av laddhybriden Mitsubishi Outlander i Allt om Bilar). Jan-Erik Berggren i tidningen Allt om Bilar konstaterade efter testet att den enda teknikneutrala lösningen är att lägga alla avgifter och premier på bränslet.

Varför tacka nej till att inte behöva betala fordonsskatt de fem första åren och därefter c:a hälften jämfört med en bensinbil.
Min son köpte en ny Passat 2013 och valde givetvis en etanolbil. Tecknade samtidigt ett serviceavtal för 100 kr/månad de tre första åren. Samma låga pris oavsett bensin eller etanol och körsträcka. Ytterligare en fördel är att han får bilen servad och oljan bytt oftare för samma kostnad. Dessutom kan han välja att köra på det för tillfället billigaste bränslet.

Just nu är etanol betydligt dyrare så då används givetvis bensin. Inbytespriset är ointressant eftersom han skall behålla bilen under oöverskådlig tid. Uppenbarligen bara fördelar med att välja en etanolbil. Tyvärr säljer Volvo inte etanolbilar längre. I så fall hade han valt en V70.