Frågeställaren har gulbrun gegga under locket för påfyllning av motorolja och undrar vad orsaken kan vara.
”Oljestickan ser normal ut. Vad kan orsaken vara?” Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Gulbrun ”geggamoja” under locket för oljepåfyllning. Bilen har gått lite drygt 19 000 mil och får service regelbundet. Jag kör många korta sträckor, använder motorvärmare på vintern. Oljestickan ser normal ut. Vad kan orsaken vara?
Anita
Svar:
Vi misstänker att det är just de korta körsträckorna som är förklaringen. Motorn blir inte riktigt varm så att kondens torkar ut. Så länge det inte försvinner kylarvätska eller att oljan inte missfärgas eller att du kan se att det inte finns vatten i den, så bör det inte vara något problem. Torka bort geggan. Håll koll nu när det blir varmare att inte problemet kvarstår. Då kan det vara läge att kolla motorns vevhusventilation.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Håller du med om svaret?
Fråga:
Gulbrun ”geggamoja” under locket för oljepåfyllning. Bilen har gått lite drygt 19 000 mil och får service regelbundet. Jag kör många korta sträckor, använder motorvärmare på vintern. Oljestickan ser normal ut. Vad kan orsaken vara?
Anita
Svar:
Vi misstänker att det är just de korta körsträckorna som är förklaringen. Motorn blir inte riktigt varm så att kondens torkar ut. Så länge det inte försvinner kylarvätska eller att oljan inte missfärgas eller att du kan se att det inte finns vatten i den, så bör det inte vara något problem. Torka bort geggan. Håll koll nu när det blir varmare att inte problemet kvarstår. Då kan det vara läge att kolla motorns vevhusventilation.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Håller du med om svaret?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jo det är nog fejkmätare även på min bil. Och inte så lite heller, diffar som mest ca 20 grader vintertid.
Edit: När den verkliga motortemperaturen passerar 70 grader visar mätaren redan nära 90.
Verkar som bilindustrin numera tycker att det är helt normalt att fuska och lura sina kunder så mycket som möjligt!
Det är en skrämmande utveckling och något som biljournalisterna inte borde acceptera.
Om Du inte skaffat OBD databoxen (hur många promille av bilägarna gör det) så har Du fortfarande helt i onödan kört med den felaktiga termostaten, dålig miljö, kupévärme, och ett igensatt partikelfilter som följd.
Skrämmande utveckling! Låt inte detta passera utan protester Marianne Sterner och Erik Rönnblom.
Det finns mineral-, halvsyntetisk och helsyntetisk olja i olika viskositeter. Är oljan enligt API standard spelar det ingen roll vilket märke det är.
För de som har separat temp. mätare för oljan, så ser man en klar skillnad. Vattentemperaturen går snabbt upp till 90 grader, men innan oljan blivit varm måste du köra minst en halvmil.
Detta är ett tydligt tecken på att vevhusventilationen kläggat igen. Kanske inte helt men delvis vilket inte alls är bra. Håll koll så som TV skriver på motoroljans färg och så att kylarvätska inte försvinner. Men om plånboken tillåter så se till att få vevhusventilationen rengjord vid nästa oljebyte. Motorer mår inte bra av dåligt fungerande vevhusventilation.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.