Bilfrågan: Vad blir av XC70?

Gäsp, vart går gränsen vad du behöver? Du saknade inte detta innan och klarade dig väl bra? Jaja, jag blir inte förvånad om miljön går under.. först när man i egen person blir drabbad kommer man ändra sin inställning.

@Styggavargen, Vad har sjöarnas storlek med bränslemängd att göra?

"På 2 SUV's kan man säkert köra 3-4 personbilar på samma utsläppsnivå."

Det här är ett grundlöst påstående som du ständigt återkommer till. Det stämmer inte och det blir inte mer sant för att du upprepar det.

Har man åsikter om bilars förbrukning hoppas jag att man aldrig flyger eller åker båt.
Alltså,aldrig.

Mistro skriver som så ofta ett sansat inlägg till Styggavargens försvar.
Minns för ett par år sen när backen upp till ett hus var riktigt isig. Husägaren (förresten den där Nisse som jag ibland nämnt) menade på att det inte var någon idé att jag försökte köra upp, men jag hade ingen lust att gå i en halkig backe, utan körde helt sonika upp, utan problem.
Minns ett annat tillfälle ännu längre tillbaka, när vi är några stycken som skottar fram och borstar av våra bilar. Alla stannar plötsligt upp och tittar på den stillastående bilen med vrålande motor och spinnande hjul som inte kommer en meter i den lilla uppförsluten. En av oss går fram, vinkar ut den äldre mannen bakom ratten och kör lättvindigt upp bilen åt honom.
Somliga behöver helt enkelt lära sig lite teknisk körning, men visst är det möjligt att 4WD hade underlättat.
Det är säkert så att 4WD kan ge en ökad stabilitet och bättre framkomlighet, men också fler möjligheter att köra fast ordentligt och att köra fortare än bromssträckan tillåter. Och med ATC och ESP, är egentligen skillnaden så stor? Jag har aldrig kört 4WD under såna tillfällen det verkligen behövts, så jag vet inte.
Så visst finns det en poäng i att inte skaffa mer bränsleslukande teknik än man verkligen behöver.

"Jag har ett behov av att trivas." Det måste väl vara det sämsta försök till argument jag sett.

Skaffar man en Tesla så är fyrhjulsdriften ett plus i alla avseenden.

Ska vi snacka bränsleförbrukning så måste den räknas per personkilometer och inget annat. Fast jag har lite svårt att tro att flyget kan räkna hem någon bränslevinst till skillnad mot snabbtåg.

Jag kan nog se fördelarna med en SUV - bättre insteg, bättre trafiköverblick och med högre placerade strålkastare en bättre ljusbild, nog så viktigt.
Men jag minns första gången jag satt i en Lexus 400h. Jag irriterade mig på att man klev upp i bilen utan att få en mer upprätt körställning. Golvet var ju så högt placerat att innerutrymmet inte gjorde någon vinst. Visst, det var förstås lite högre markfrigång, men hur ofta behöver man det?
När jag mer nyligen körde en XC70 så reagerade jag knappt över det. Den var i hela sin framtoning en normal personbil med något bättre markfrigång. Någon SUV-känsla har den ju inte.
Utveckla MPV-konceptet istället.
Det känns som att SUV mest blivit trendigt och därmed kommer att försvinna - på samma sätt som vattensängar var en kortlivad trend oberoende av om de var bra eller inte.

Visst, kan man ha fyrhjulsdrift men hur många behöver verkligen det och vi skall vara helt ärliga. Jag har kört bil i över 25 år och aldrig behövt fyrhjulsdrift och jag tror att många (över 98%) av oss som bor i Södra Sverige inte behöver detta. Men idag säljer man fyrhjulsdrift som aldrig förr, över 40% av nya bilar har detta och jag är kritiskt till att det ser ut så. SUV likaså. Av Volvo's XC modeller är XC70 den jag är minst kritiskt till, det är ändå en kombi bil och är praktisk. Är det ingen annan som tycker det är märkligt att de senaste 2 åren så har XC70 konkurrerat ut V70 som ny bil för många? XC70 har funnits länge men aldrig sålts så mycket till privatpersoner som just nu. Jag är övertyga om att försäljarna gör folk rädda och säljer på dem fyrhjulsdrift som säkerhet. Prisskillnaden mellan V70 och XC70 har säkert också minskat vilket till en viss del kan ha påverkat.

@Styggavargen, hur många behöver automatlåda? hur många behöver panoramaglastak? hur många behöver luftkonditionering, skinnklädsel, navigation, maffig stereo och annan utrustning som innebär en ökad vikt? Hur många behöver en bil som går snabbare än 120 km/h? Hur många behöver metalliclack? Hur många BEHÖVER någonting annat än en Dacia Sandero??
Kan du svara på det?

Swemba, mycket bra fråga. Klart saker väger, mer utrustning i bilen driver upp vikten. Men när blir det slut på "lull-lull" sakerna, hur många skärmar, högtalare, "entertainer anläggningar" skall man ha? Jag tror inte dessa saker väger så mycket egentligen, utan det är kaross och ljudisolering och motor, drivning mm som väger mest. Du tror tydligen att jag vill att alla skall ha samma bil eller nåt i den stilen. Inte alls, jag är bara emot att vi snart sitter i 2 tons bilar och kör runt, för 30 år sedan vägde bilarna ungefär 1 ton. Och en del kan skyllas på säkerhet och ljudisolering men det är inte allt. SUV tex väger alltid mer än en vanlig personbil med samma yttermått räknat (dock ej höjd...för de skiljer sig åt). För att ta ett exempel, Volvo 940/960 var 495 cm lång och vägde 1,5 ton...en XC60 som är betydligt mindre bil väger 2 ton. Detta är vad jag talar om. Hur långt skall det gå? Alla för givetvis köra vilken bil de vill.

Swemba, du jämför okritiskt all extrautrustning. Man får faktiskt värdera varje sak för sig.
Automatlåda brukar innebära en mer avspänd körstil och kan alltså vara avstressande. I vissa fall kan den t o m medföra minskad bränsleförbrukning.
Som någon skrev i en annan spalt så blir ju fönstren allt mindre och med en standardtysk mörk inredning så kan jag förstå att man vill ha lite ljusare interiör, men glastaken är inte roliga om de går sönder och gassar solen så är de ju ingen fördel. Dessutom inkräktar de ju på takhöjden.
Klimatanläggningar är en direkt trafiksäkerhetsdetalj. Minns när jag i mitten av 90-talet, då AC inte var så vanligt, satt i en bilkö lyssnande på behaglig musik i ett behagligt klimat. Runt omkring mig såg jag stirriga ögon under svettiga hårtestar.
Skinnklädsel är ingen fördel ur komfortsynpunkt, men fanken så lättskött.
Navigator får väl ändå betraktas som en trafiksäkerhetsdetalj.
Maffig ljudanläggning kan vara avkopplande och/eller humörhöjande, men kan också maskera viktiga kringljud.
Inget av ovanstående lär dock öka bränsleförbrukningen nämnvärt, men det gör ett ökat luftmotstånd och framförallt ökad vikt. Det ena mer på landsväg och det andra mer i tätort.

Styggavargen tar upp det som han anser vara totalt onödigt och bara till nackdel - och det får han väl göra.