På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Jag har en VW Multivan 4WD årsmodell 2008. En sak som jag alltid undrat över är bilens höga tjänstevikt. En Volvo V70 AWD väger cirka 1 900 kilo. Min Multivan som är ungefär lika lång och bred men några decimeter högre än Volvon väger 2 500 kilo. Drygt ett halvt tons skillnad!
Vad beror den stora viktskillnaden på? Jag har frågat VW men ingen kan riktigt förklara. Den höga vikten märks verkligen om man kör i kuperat landskap, exempelvis på det småländska höglandet där det är mycket backe upp och ned. Där stiger bränsleförbrukningen med ett par deciliter per mil.
Är det järnvägsbalk i Multi-vans stomme? I övrigt är det en mycket bra bil som går utan tekniska problem trots sina nu 21 000 mil.
Robert
Svar:
En Multivan är, som kunden skriver, något större än Volvo V70 och är byggd för sju personer plus last. Konstruktionen är dessutom anpassad för en totalvikt på 3 200 kg.
För att klara den höga vikten så krävs det en betydligt kraftigare konstruktion i jämförelse med en vanlig personbil. (En Volvo XC70 är konstruerad för en totalvikt på 2 400–2 500 kg.)
Mulivan är dessutom konstruerad för att klara en dragvikt på 2 500 kg vid tolv procent lutning och en maximal tågvikt på 5 300 kg.
Joakim Falkestedt, Volkswagen Transportbilar
Diskutera: Tycker du att viktskillnaden mellan de båda bilarna är rimlig?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Är det dags att införa en viktbegränsning på 2 ton månne tro? Sjukt vad bilarna väger mer och blir allt större. Jag har länge kritiserat SUV för det onödigt viktpåslaget med dessa större MPV's även om de är mer praktiska springer också iväg i vikt räknat. Om det nu är krocksäkerhet som vikten utgör, vart kommer det att sluta.... är 2 ton bra? eller 3 ton... eller skall vi snart köra omkring i 5 tons bilar för att vara säkra? Nä, någon form av regelverk vill jag se även så att höjdskillnaderna blir för stora mellan fordonen så att sidokollisioner får förödande konsekvenser för vanliga personbilar. Egentligen undrar jag varför inte en vanlig personbil på 1,5 ton räcker längre? Är folk rädda eller vad?
Titta på bilarnas bränsledeklaration.
Ju tyngre bil ju större skillnad stads - vs landsvägskörning..
En tung bil kommer alltid att vara törstigare i stadstrafik än en lättare.
Grundläggande fysik.
Mycket grovt sett så är det på landsväg luftmotståndet som avgör förbrukn, i stan är det vikten (massan..)
Begränsa motorstorlekarna/volymerna så minskar vikten ganska snart.
500 kilos skillnad är inte så mycket. Tänk på att stolar och inredning väger. Sen är det en allmänt kraftig konstruktion. Ser inte det konstiga i det.
Sen om Styggavargen kan presentera en bättre biltyp för att förflytta 5-6 personer med packning så får han gärna presentera den här.
Bortom,c-kort ger inte alls större befogenheter vad gäller släp än b-kort......
Utökat B ger en högre behörighet och BE den högsta, dvs över 4250 kg tågvikt.
Tar man CE får man BE på köpet.
Varför skulle en 1500 kilos bil räcka till alla, det är ju golfklass, det finns dom som behöver större.
För 20 år sen var ju en 1500kg bil hyfsat stor, typ 940....
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.