Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Fick ett problem med min Renault Clio -04 dagen efter 6 000-milaservice. Oljeläckage från motorn. Åter till verkstaden. Blev överraskad av beskedet att det var rosthål i oljetråget strax intill avtappningspluggen. Har någon hört detta tidigare?
Det måste vara möjligt att få någon ersättning för detta från Renault eller försäkringsbolaget Volvia. Bilen är underredsbehandlad och servad. Pris för byte av oljetråg är 8 000 kronor.
Undrande Renaultägare
SVAR:
Felet är mycket ovanligt och måste ha uppkommit genom att kondensvatten legat i botten av oljetråget under en längre tid som därför rostat inifrån. Det känns som att det kan ha gått lång tid mellan oljebytena och att du förmodligen kör korta sträckor.
Nybilsgarantin är för länge sedan slut men Volvias maskinskadeförsäkring gäller fortfarande. Vårt råd är att göra en anmälan dit och hävda att här föreligger ett konstruktionsfel.
Självrisken är visserligen 2 000 kronor men det blir ju i alla fall billigare för dig om de tar skadan. Vid en förfrågan vill Renault inte utesluta att skadan kan behandlas som rostskada och efter undersökning reglera den via rostskyddsgarantin.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Har sett samma fenomen på en Ford Ka, och trodde knappt mina ögon. I ett oljetråg finns ingen kondens eftersom det är fyllt med olja, så rosten måste få fäste på utsidan. Men ska det bli så mycket rost att tråget börjar läcka olja igenom själva plåten som jag såg i mitt exempel kan man bara utgå från att plåten har varit för tunn från början. Som gamla tiders ölburkar i tunnplåt ungefär...
Men vad är förklaringen till att det kostar 8000:- att byta på en Renault Clio? Måste motorn plockas ur?
Visst kan det bli kondens i ett oljetråg. Korta körsträckor då motorn (och oljan) inte blir riktigt varm gör att det vatten som kondenseras i oljan inte hinner förångas utan ackumuleras i stället. Eftersom vatten är tyngre än olja så samlas det i botten av oljetråget. Vanligtvis så sitter väl avtappningspluggen där.
Att byta olja var 700:e mil hjälper bara delvis mot detta eftersom ny kondens bildas så snart motorn körs. Verkar vara slöseri men gör naturligtvis ingen skada. Enda boten om man vill få bort kondens i oljan är nog att ta en längre tur med bilen då och då men det är väl inte så miljövänligt förstås.
Har själv en gammal Golf III som andrabil så det är väl bara att vänta på att oljan börjar rinna ur det rostiga tråget på den. Förresten så är det en hel del annat som rostar på Golf treor också.
Hela historien låter osannolik och jag tror knappast att tråget är i så dåligt skick att det måste bytas ut. Det låter som kostsamma pärlor för.....
Har problemet dessutom kommit plötsligt, dagen efter servicen, så skulle jag kort bara hävda att läckaget inte fanns där innan.
Jag vet inte om dom har förstört något men dom borde rimligtvis ha varnat dig innan oljebytet för att problem kan uppstå pga. det allmänna skicket på tråget som nu helt uppenbart måste bytas ut.
Som minst borde man ju kunna kräva att bilen ska rulla mer än ett dygn efter service innan man uppsöker verkstaden igen...?
Jag är inte helt grön, varken när det kommer till märke eller hur det fungerar på en BRA verkstad.
Och när man hör sånt här så blir jag riktigt förbannad.
Jag ger blankt i om verkstaden har rätt eller fel.
Du kan inte göra en service på bilen för 6000 kr och dagen efter hävda att oljetråget är trasigt vid avtappningspluggen vilket medför ett komplett byte för endast 8000 kr....
VAD??
Nu ska du göra dig obekväm och ställa mycket frågor.
Vill du ha hjälp så vill jag ha mer info och bilder.
Men jag tycker på det jag vet nu att du inte ska betala en krona till.
Försäkringsbolaget kan dom blanda in om dom vill, så länge dom tar självrisken.
Att kräva något från Renault är ett långskott.
Men om du har gjort servicen varje år som man ska och i övrigt inte blivit informerad om att det kan samlas vatten inuti motorn vid frekventa kortkörningar som i sin tur kan få tråget att rosta sönder efter 6 år så ser jag inte det som ditt problem.
Men jag känner (kan ha fel) att alla kort inte ligger på bordet just nu.
Om det nu är vatten i oljan så är nog ett sönderrostat oljetråg det lilla problemet, det brukar bli ett förfärligt klet.
Det verkar ju som om bilverkstäderna trissar upp priserna såpass att bilägaren hellre byter bil
Som en klen tröst kan meddelas att vissa bilmodeller och tillverkare drabbas av sönderrostade oljetråg, beror oftas på genomrost utifrån, stenskott, hjulsprut från andra bilar troligaste orsaken. Kanske inte vanligt men dock inte ovanligt. Tyvärr.
Tio år på Bilprovningen.
Rötet tråg Fiat har jag och det är inte ovanligt.
Bumpar till förmån för Clioägaren
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.