Vi Bilägare svarar varje vardag på läsarfrågor om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Jag är ägare till en Citroën C4 Grand Picasso -09 med 1,6-liters dieselmotor på 110 hk. Bilen har gått 5 200 mil och är servad enligt boken, senast vid 3 000 mil. För drygt en vecka sedan var jag och tankade RME-diesel på OKQ8 vid gasklockan i Göteborg. Fyllde på 45 liter. Efter att ha kört tolv kilometer så började motorn tappa orken för att strax därefter stanna helt. Den startade snällt igen och gick ett par hundra meter för att stanna igen. Efter ett par stopp till så var jag hemma.
Vid verkstadsbesöket konstaterades flera felkoder och delvis igensatt bränslefilter. Detta gjorde att det kom fram för lite bränsle till motorn som bara fungerade under
1 200 v/min.
Ett av skälen till varför jag tankade RME är att det sagts mig vara ett mycket mer miljövänligt alternativ. När bilen köptes så fick jag veta att det skulle fungera utmärkt att köra på miljödiesel. Är RME ett miljövänligt drivmedel? Är det tjockare eller mer orent än vanlig diesel så att det förorsakar igensättningen? Vad kan man göra för att liknande problem inte ska uppstå framöver?
Gösta Lagerfors
SVAR:
I Sverige används RME (rapsmetylester) i vanlig diesel (i Sverige kallad miljödiesel) med en inblandning av fem–sju procent. OKQ8 säljer 100 procent ren RME vid ett fåtal pumpar i Sverige, bland annat den där du tankat, där det mest är tung trafik som tankar. Citroëns dieselmotorer klarar en 30-procentig inblandning av RME i dieseln, också kallad B30, men inte mer. Ren RME är känsligare för kyla och kan orsaka filter-igensättningar, vilket förmodligen drabbat din bil. Vid minus 12° börjar problemen om bränslet inte har vinteradditiv. Då kan det fungera ner till minus 21°. Miljövinsten är att man får en koldioxidreduktion på minst 35 procent jämfört med om fossil diesel skulle använts.
För att undvika problem bör du i fortsättningen tanka ”vanlig” diesel. Citroën tillägger att Preem:s Evolution diesel är godkänd av dem. Denna innehåller 22 procent förnybart bränsle (15 procent tallolja och 7 procent RME).
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Raks: Att filtren på era traktorer sattes igen i början av användningen av diesel med RME, beror förmodligen på att gamla avlagringar löstes upp. Vilken mängd diesel/ RME var det? Låter konstigt att det skulle blivit stopp i början av användningen med låginblandad RME (5%). Har man tänkt att köra med mer RME än det som finns i vanlig diesel, bör man alltid ha ett extra bränslefilter liggandes, oavsett fordon. Sedan är ju renlighet A och O, när det gäller egna farmartankar även om man bara har vanlig diesel i. Men även om det finns föroreningar i tanken, så behöver inte dessa komma från själv bränslet och dessutom växer ju inte bakterier till sig över en natt. Tycker att biodiesel fått oförtjänt dåligt rykte, och detta mycket tack vare folks felhantering.
John2008, i vårt fall så köptes dieseln (5% RME) strax efter nyår, och det var först i april som vi började köra på den så den har ju varit orörd ett tag och det var då vi fick massa problem. Har även hört från andra och även läst i fackpress om problemen med miljödieseln, men visst kan det vara en del rykten.
raks & John 2008@ Det är typiskt att det i Diesel med 5 % RME bildas bakterier om det står orört länge så att det bildas kondensvatten. Det har sagts mig att om man bladar 10 till 20 % bensin i Dieseln så slipper man bakterietillväxten. Om det är riktigt vet jag inte,
I dag såg jag en 1000 liters plasttank som stått ute med 400 liter Diesel en längre tid. Denna Diesel måste kasseras eftersom filtren sattes igen. Bränslet var grumligt och luktade mycket stark, likt terpentin . Det grumliga var långsamt på väg att sjunka mot botten.
raks @ Var och hur köper man Diesel utan RME?
Man ska vara försiktig med RME, det kan lösa upp både det ena o andra. Väldigt få motorer som klarar ren RME utan att man byter lite delar.
Har en vän som tillverkar RME och dom kör alla maskiner på det. Men han berätta att dom flesta slangar o packningar fick bytas innan.
Boije Overbrinks formel Truck gick på deras RME under 90-talet.
Så , är man inte säker på att att alla delar tål 100% RME så ska man inte testa.
Ett väldigt rimligt krav för att en ny dieselbil skall få kallas för miljöbil borde vara att den även kan tankas med ren RME. Det skulle få fart på biltillverkarna att anpassa bilarna.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.