Bilfrågan: När fungerar året runt-däck?

@Henrik_gbg. Alla däck utgör ju någon slags kompromisslösning om du tänker efter. Från det optimala däcket för is med rallydubb till slicks för varm jämn yta. Allt där emellan är kompromisser. Det Michelindäck jag använder är förmodligen väldigt mycket bättre på de torra vägar jag kör på än ett dubbdäck t ex. Ändå rasslar väldigt många omkring med dem på torr asfalt. Här är ofta mycket vatten på vägen och även då funkar mitt däck med sin förmåga att transportera bort stora vattenmängder. I djup snö funkar det också bra men på blankis står jag mig givetvis slätt. Den dagen använder jag annat transportmedel. Annars gäller givetvis alltid att köra med huvudet och se till att ha marginaler. Det har funkat otroligt bra i mer än 10 år nu (inte med samma däck förstås). Jag har inte ens varit i närheten av ett olyckstillbud utan är mycket nöjd med mina däckprestanda. Det var länge sedan jag slutade läsa däckstester.

det finns inga så kallade året runtdäck.

Precis som pinjong skriver så råder numera kontinentalt väder långt upp i svedala vintertid. Snittemperaturen i södra delarna har legat på +10°C fram till jul för att sedan sjunka till -2 ungefär i snitt tills nu. Totalt 10 dagar med vinterväglag och sedan 50/50 slask resp. barmark. Mina Nokian WR D3, kontinentala vinterdäck (-10 till +30), har en fast sommardäcksstomme utan den svampighet som nordiska friktionsdäck har men med Cryogenic Canola Compound slitbanegummiblandning som är en helt ny kombination av naturgummi, silica och rapsolja. Gummiblandningen optimerar däckets vinter- och våtgrepp. Den ökar även däckets slitstyrka i varierande temperaturer och jag är förbluffad över resultatet. Allt detta och ett pris på 650:- styck inkl. moms och frakt från däckonline är helt oslagbart. Tystare än dubbdäck (195/65R15) och sommardäcken (225/40R17) så jag trycker på gilla-knappen.

Paddan 21. En del pensionärer är första klassens offer.
Jag körde en pensionärs bil rustad med av däckfirma rekommenderade åretruntdäck precis häromdagen och det var trots barmark en rent farlig färd, det kändes som snor under däcken, vännen pensionär är givetvis helnöjd.

Det är föraktligt att lura barn, gamla, och mindre vetande.

Biljournalister verkar inte vara de första att ändra sig med pågående forskning och utveckling. För några decennier sedan var det otänkbart att använda annat än dubbdäck på vintern. Sedan började man åtminstone acceptera att friktionsdäck existerade och nu ( med klimatförändringen) tar man t.o.m. upp kontinentala däck i tester. Om några år kommer nog även rekommendationer om att använda kontinentala däck om det visar sig att de faktiskt är den bästa kompromissen i den varierande väderlek vi bara sett början av. Den där vinter och sommar knappast skiljer sig markant i många områden.

paddan @ Mig lurar Du inte, "rent farlig färd, det kändes som snor under däcken." skriver Du.
Jag liksom mina båda söner har kört många tusen mil året runt på Nokkian Hakkapelitta RSi och på senare tid Hakka R 195/65x15" De känns inte svampiga ens vid hög sommartemperatur. (Jämfört med sommardäck är givetvis bromssträcka längre det kan man se på alla däcktester. Det behöver Du inte påpeka.)

De rullar förvånansvärt lätt, finns inga som rullar lättare vad man än jämför med. De håller förvånansvärt länge. Minst 10000 mil bak på V70 diesel, V70 bensin och SAAB 9-3. På V70 dieseln fram 7000 mil men på bensinbilarna som är lättare blir det 10000 mil även fram. På V70 dieseln lade jag på Michelin central Europa däck i fjol, få se om dessa är lika slitstarka.

Hej snabb95 #18. Med tanke på hur långt du kan köra på en omgång däck så är det kanske inte så underligt att du inte känner av att vinterdäcken är hala. För att komma så långt på en omgång däck måste man ju närmast krypa fram. Jag som kör normalt känner direkt att sommardäcken inte är lika sladdriga. För övrigt gäller det att hålla reda på vem som skrivit vad, innan man svarar:)

mvh VW Polo 2012