På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
FRÅGA:
Jag kör en VW Tiguan TSI 160 -12 som rullat 1 600 mil Någon gång under hösten 2013 upptäckte jag att bromsklossarna bak inte hade tagit mer än på halva bromsskivan, med rejält rostangrepp som följd på båda bakre skivorna. Nu undrar jag om man kan motionera de bakre bromsarna i sakta rullning, med den elektriska parkeringsbromsen aktiverad? Kan ovan beskrivna fel omfattas av nybilsgarantin?
Gunnar Gruffman
SVAR:
Bromsar är förbrukningsvaror som normalt sett inte omfattas av garantin. Mest problemfria är underhållsfria trumbromsar bak men de anses inte ha tillräckligt bra bromsprestanda för en bil med de fartresurser din bil har. Man måste kunna bromsa tillfredsställande från bilens toppfart och då krävs skivbromsar. Dessa är inte gjorda vare sig för svenskt körsätt eller klimat och därför uppstår de problem du beskriver. Att försöka rengöra dem med parkeringsbromsen avråder vi ifrån. Se bromsskivorna som det de är, en förbrukningsvara.
Bengt Dieden, Vi bilägare
Diskutera: Hur hade du svarat på frågan?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Min nya Volvo V40 har bromsskivor i aluminium som sägs vara "världsnyhet" och som ska hålla hela bilens livslängd (!) - undrar om det kommer stämma :)
http://www.skovdenyheter.se/artikel/16248/lattare-v40-med-bromsskiva-fran-floby
Med gamla "hederliga" bromsar så ska man nog inte räkna med så mycket mer än 20 procent på bakhjulen - och det spelar ingen roll om bilen är fram- eller bakhjulsdriven. Med moderna ESP-system så bromsas bakhjulen mer.
Att bromsa hårt har visst effekt på bakbromsarna. Det är endast då de får något bromstryck att tala om. Ökad tyngd bak hjälper förstås också till, men är en klumpig lösning, som saabnisse påpekar.
En bil bör inte stå oanvänd, helt enkelt. Och en hård inbromsning emellanåt är inte fel. (I det sammanhanget.)
Jag har aldrig provat följande själv; det är min bror som har gjort det i flera år på sin gamla Almera.
Han tar en vända på småvägar och tvärnitar upprepade gånger från hög fart. Och då menar jag tvärnitar - med pedalen i botten från 100 +. Av någon anledning fungerar det tillräckligt bra för att gå igenom besiktningen. Däremot anser jag det vara rena tortyren mot bilen i övrigt, men det är bara min åsikt.
Jag har dock hört folk som säger att rostiga bromsskivor beror på att folk inte bromsar ordentligt lite nu och då.
Själv brukar jag få byta bromsskivor samtidigt med klossarna på mina bilar.
Jag hade Toyota innan, de monterade alltid av bakhjulen och smorde upp bromsarna bak. Det ingick i den vanliga servicen de gjorde. Jag vet dock inte om Toyota verkstäderna gör detta över hela landet, men detta var en liten verkstad utanför storstadsregionen (lägre pris på service). Nu har jag VW och antagligen kommer också jag att drabbas. Mitt tips är att ibland på en enslig väg när du är ensam på vägen att bromsa hårt så att ABS systemet går in och jobbar. Upprepa inbromsningen ifrån 80-90 km/h ner till noll ett par gånger. I vardagstrafiken kan man om det inte ligger någon nära bakom bromsa in senare och låta bromsarna jobba lite hårdare för att undvika att de rostar fast. Att använda bilen dagligen botar det mesta, bilar som körs sällan och endast kortare sträckor får antagligen problem fortare med denna typen av problem.
"...underhållsfria trumbromsar bak men de anses inte ha tillräckligt bra bromsprestanda för en bil med de fartresurser din bil har..."
Pah! Det finns trumbromsar som spöar vilken skivbroms som helst alla dagar i veckan! Men de kostar mera att tillverka och ser inte så 'flashiga' ut! Dessutom har trumbromsar en 'inbyggd' servoverkan som gör att trycket i ledningen inte behöver förstärkas. Ytterligare så är de inte heller lika 'känsliga' för värmealstring så att bromsvätskan kan koka. Varför har så gott som alla tyngre fordon trumbromsar?
Skivbromsar i den högre skolan typ 'Brembo' med kolfiber (eller vad de nu har för special material) belägg kan nog få stopp på det mesta, men det är sådant som normalbilisten inte behöver. Och definitivt inte som bakbroms!
"...underhållsfria trumbromsar bak men de anses inte ha tillräckligt bra bromsprestanda för en bil med de fartresurser din bil har..."
Pah! Det finns trumbromsar som spöar vilken skivbroms som helst alla dagar i veckan! Men de kostar mera att tillverka och ser inte så 'flashiga' ut! Dessutom har trumbromsar en 'inbyggd' servoverkan som gör att trycket i ledningen inte behöver förstärkas. Ytterligare så är de inte heller lika 'känsliga' för värmealstring så att bromsvätskan kan koka. Varför har så gott som alla tyngre fordon trumbromsar?
Skivbromsar i den högre skolan typ 'Brembo' med kolfiber (eller vad de nu har för special material) belägg kan nog få stopp på det mesta, men det är sådant som normalbilisten inte behöver. Och definitivt inte som bakbroms!
Bästa sättet att motionera bakbromsarna är klassiskt.
Bromsa fullt från 90 till 0 en gång varannan månad så håller sig bakre bromsskivorna blanka. Är bara att åka ut på en väg där det är tomt på trafik och sedan..............tryck satan på bromsen.
Som ren bonus får man känsla för bilens bromsar och hur den beter sig vid extremt kraftig inbromsning. Drar den till exempel snett så betyder det att ena oket inte tar som det ska.
Torde väl vara lättast att hålla bakbromsarna rena på vintern (åtminstone här i norr). Då är det lätt att få ABS-en att jobba. Särskilt i en bra utförsbacke! (Förstås ännu bättre om man då backar utför backen, hehe).
Err.. Hur kan bromsklotsarna tagit på halva skivorna utan att det märks vid normal körning?
Både vibrerande och ojämn bromsprestanda lär märkas i såna fall.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.