Frågeställaren kör enligt Volvo för lite med sin V50 och måste tillsätta additiv vid varje tankning.
"Efter service på min V50 DRIVe 1,6 säger Volvo att jag måste tillsätta additiv varje gång jag tankar. Vad har jag som konsument för rättigheter?" Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Efter service på min V50 DRIVe 1,6 säger Volvo att jag måste tillsätta additiv varje gång jag tankar. Det kostar nästan 300 kr. Anledningen är enligt Volvo att jag kör för lite; i snitt 1 460 mil per år sedan jag köpte bilen ny 2009. Sista tiden har den gått väldigt lite, 96 mil på 1,5 månad.
Under åren har det varit strul med bränslefilter och annat som har med bränslet att göra. Jag har reklamerat några gånger för ryckig gång och Volvo har åtgärdat på garantin.
Nu står jag med en bil med en skräpmotor (som en Volvotekniker uttryckte det) och tvingas till ökad kostnad med nästan 300 kronor för additiv vid varje tankning för att slippa höga reparationskostnader. Vad har jag som konsument för rättigheter? Är det flera än jag som blivit drabbade?
Kaj
Svar:
Volvo rekommenderar den som kör korta sträckor eller inte kör mycket alls och därför tankar sällan (varje kvartal eller ändå mer sällan) att fylla på ett additiv vid varje tankning. Om man inte gör detta kan körbarhetsproblem uppstå, då det finns en risk att dieselbränslet kan oxidera. Oxideringen kan uppstå när biodieselinnehållet i bränslet åldras och flagor och beläggningar bildas.
Att tillsätta additiv ska en auktoriserad Volvoverkstad rekommendera sin kund, som ju också gjorts i detta fall. Volvo tillhandahåller additivet sedan ett drygt år tillbaka men om inte den aktuella Volvoverkstaden har detta inne, kan det beställas. Priset är 300 kronor för en sats.
Annika Bjerstaf, Volvo Car Sverige
Svar:
Med en sex år gammal bil lär du inte kunna åberopa några garantier utan får nog finna dig i att köpa additivet. Problemet är inte ovanligt i de bilar med 1,6-liters dieselmotor, som byggdes fram till maj månad 2010. I sitt partikelfilter har de en tillsats för bättre förbränning men som kan reagera med biodieseln och ge fällningar.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Fråga:
Efter service på min V50 DRIVe 1,6 säger Volvo att jag måste tillsätta additiv varje gång jag tankar. Det kostar nästan 300 kr. Anledningen är enligt Volvo att jag kör för lite; i snitt 1 460 mil per år sedan jag köpte bilen ny 2009. Sista tiden har den gått väldigt lite, 96 mil på 1,5 månad.
Under åren har det varit strul med bränslefilter och annat som har med bränslet att göra. Jag har reklamerat några gånger för ryckig gång och Volvo har åtgärdat på garantin.
Nu står jag med en bil med en skräpmotor (som en Volvotekniker uttryckte det) och tvingas till ökad kostnad med nästan 300 kronor för additiv vid varje tankning för att slippa höga reparationskostnader. Vad har jag som konsument för rättigheter? Är det flera än jag som blivit drabbade?
Kaj
Svar:
Volvo rekommenderar den som kör korta sträckor eller inte kör mycket alls och därför tankar sällan (varje kvartal eller ändå mer sällan) att fylla på ett additiv vid varje tankning. Om man inte gör detta kan körbarhetsproblem uppstå, då det finns en risk att dieselbränslet kan oxidera. Oxideringen kan uppstå när biodieselinnehållet i bränslet åldras och flagor och beläggningar bildas.
Att tillsätta additiv ska en auktoriserad Volvoverkstad rekommendera sin kund, som ju också gjorts i detta fall. Volvo tillhandahåller additivet sedan ett drygt år tillbaka men om inte den aktuella Volvoverkstaden har detta inne, kan det beställas. Priset är 300 kronor för en sats.
Annika Bjerstaf, Volvo Car Sverige
Svar:
Med en sex år gammal bil lär du inte kunna åberopa några garantier utan får nog finna dig i att köpa additivet. Problemet är inte ovanligt i de bilar med 1,6-liters dieselmotor, som byggdes fram till maj månad 2010. I sitt partikelfilter har de en tillsats för bättre förbränning men som kan reagera med biodieseln och ge fällningar.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det kan vara värt i sammahanget att påpeka att det är bilens konstruktion som är problemet och inte bränslet i sig. Oavsett bränsle och bil, så är det inte nyttigt att låta bränslet stå oanvänt i tanken i månader.
" I sitt partikelfilter har de en tillsats för bättre förbränning men som kan reagera med biodieseln och ge fällningar."
Vad är det här för påstående från en ´motorkunnig´??
Partikelfiltret sitter efter grenröret och således har INGET med möjlig utfällning i bränslet (p.g.a. RME) att göra! AdBlue reagerar med AVGASERNA och inte med bränslet. Utfällning sker i tanken/bränsleledningar/bränslefiltret och dessa partiklar kan täppa till filtret.
Annars är det bara att ta reda på (kontakta tillverkaren för ett faktablad) vad det är för petroleumprodukter tillsatsmedlet innehåller. Jag gissar på att det mestadels består av lysfotogen eller liknande som kostar några tior per liter (räcker till flera tankningar).
Dags att byta bil?
Vad snopen ägaren ska blir när det är dags att byta partikelfilter. När är det? Vid 12000 mil? Lika mycket pengar i kostnad?
John2008, det är nog inte bilens konstruktion som är problemet, utan snarare filtrets. Dåliga filter släpper igenom skiten och orsakar inga problem, bra filter fångar upp skit och täppas till.
Sålunda: Vill du undvika problem, skaffa dig undermåliga bränslefilter och renovera motorn i stället.
I klartext, hål i huvudet att ha en diesel och köra så lite.
"Additiv" är säkert något Volvo köper in för 3 kronor och säljer till bilägaren för 300... med andra ord, leta upp en annan leverantör så behöver du inte lägga 300 spänn vid varje tankning.
Ge fan i att köra dieselbilar för ica-shoppingen runt knuten.
Folk som kör bara korta sträckor eller inte låter dieseln sträcka ut ofta kommer få problem.
Bensinsugmotor! Fatta!
Jag kör diesel, men kör 10 mil om dagen. Min mamma kör 3 km till jobbet. Jag tvingade henne att köpa en bensinsugmotor. Inte för att den bilen heller mår bra, men den klarar misshandeln bättre än en diesel.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.