Bilfrågan: Ljud försvinner i värme?

Har en 945:a som hela instrumentbelysningen lägger av när bilen blir för varm förmodligen bakom instrumentpanelen.
Detta sker om man kör långa sträckor >15mil , vinter som sommar.
Lite lurigt på natten bara, varningslampor och blinkers funkar bra.
Hjälper inte att slå på panelen heller.
Har varit så i många år.
Efter man stannat och fikat en stund eller något annat så är det OK igen :)

Hade ett snarlikt problem på min Subaru dvs då bilen stod i solen på sommaren och blev varm och jag skulle starta bilen fick jag göra alltifrån 5 - 10 000, lite överdrivet, startförsök dvs vridningar på tändningsnyckeln innan startmotorn reagerade men på morgonen och i sträng kyla var det knappt inga startproblem alls. Jag hade denna bilen inne på verkstad i flera omgångar men de hittade inga fel så jag lärde mig att INTE ställa bilen i solen och då fungerade startmotorn.

Swenssons. Solonoidens ( järnkärna ) kan fastna så att kontaktblecken inte träffas av kopparbiten vilket gör att startmotorn får ström från batteriet när motorn är varm eller bilen står i solen. Det är nog mer än en bilägare som fått knacka på startmotorn med ett metallföremål för att kunna starta bilen.
http://bmwmotorcycletech.info/Bosch%20solenoid.jpg
Kopparblecken kan även vara brända så att kontakt inte uppstår.

Typist för elektriska komponenter att när de blir gamla och utslitna är att de reagerar med att hamna utan för spec antingen när det blir kallt eller när det blir varmt. Ett sådant fel som beskrivs är troligtvis ett komponent fel. Elkomponenter kan slitas ut fort om de jobbar i sitt övre belastningsområde. Ex En 10A portslin säkring som har en belastning på 10A under lång tid brinner av tillslut eftersom värmen tar kål på den. tråden förångas sakta men säkert. Kondringar, transistorer, spolar, motstånd mm går inte sönder som en säkring utan sakteliga mattas av. Ett knep som TV-reparatören använder sig av för att hitta defekta komponenter är att använda kylsprej och hårblås. Det finns en möjlighet till och det är en sk kalllödning. En lödning har spruckit på mikroskopisk nivå och när kretsarna blir varma så rör sig kretskortet så att lödningen tappar kontakten. I en modernbil så blir det antagligen till att byta någon låda med sladdar på som kostar en månadslön eller så

lexus påstås vara en bra bil men denna bilen på Blocket har ägaren kostat på hela 38 000!!!! kr i reparationer på 1,5 år.... Kvalitet, pyttsan! Nä, en Golf e betydligt billigare att äga även om man kan råda un för att ljudet försvinner vid värme. Kanske nån toyota / lexuskramare vill köta denna bilen?

http://www.blocket.se/vasterbotten/Lexus_RX_300_awd_luftfjadring_kamera_navi_38895236.htm?ca=11&w=3

16 000 mil, det kan ju vara så att en del grejer behöver bytas hur som då ;) Bara servicen med kamremsbyte kan lätt kostat halva den summan.

Nu är det ju så att det kostar att ligga på topp "Swenssons" och Lexus är inget undantag.
Gör en stor service och byt samtidigt bromsar m.m och kostnaden skenar på vilken bil som helst.
För många är Volvo det ultimata och billigaste alternativet och den ligger långt ifrån en Lexus gällande det mesta men gör gärna en 16000 mila service på en V70 och du kommer garanterat att förstå vad jag menar.
( man kan säga att det blir en "spännande" upplevelse för många som lever med skygglappar sedan -80 talet ) :)

Sk. tysk kvalitet...