Bilfrågan: Linolja mot rost?

Oljebaserat rostskyddsmedel kan hållas smidigt genom att 1 ggr/år spruta på lacknafta. Kostar nästan ingenting. Höll i 33 år på min bil, sen såldes den. Det är som "Hultarn" skriver, det får inte torka. Torkad massa blir rostfällor med tiden. Den spricker och fukten går in och stannar där.

Min erfarenhet av linolja kommer från underhåll av träbåtar/fiskebåtar för sådär 50 år sedan. Då grundade man med en tio strykningar med rå linolja och avslutade med 2-3 lager med en blandning av hälften rå hälften kokt linolja. Då fick man en klibbig och seg lackliknande yta som reparerade sig själv efter slitage och höll trävirket i bra skick. Kan tänka mig att 50/50 blandingen kan fungera som rostskydd. Den löses inte upp av saltvatten i alla fall.

Kokt linolja blandad med 30-40 % lacknafta.
Sprutas på i riklig mängd.
Den fungera också perfekt vid lackskador att förbehandla med, i det fallet försiktigt penslande ett tunt lager, innan lackering men då måste det torka helt först.

Men detta är inte så enkelt som man får intryck av.
Gör si, gör så... så blir allt bra?

Det spelar stor roll exakt vad man planerar göra och exakt hur det enskilda fallet ser ut.
Olika uppgifter kräver olika medel, metoder och arbetssätt.

Här har man större nytta av erfarenhet av att arbeta med och bota rostiga bilar än att vara bra på att läsa teori, undersökningar och snofsiga kemiska ordfyrverkerier.
Inget område där teoretiker har något att hämta.

På tal om linolja och självantändning så kommenterade Bilprovningen min bil om det.
- Linolja kan ju självantända.
- Nåja, mitt köksbord har inte tagit fyr ännu trots flera behandlingar

Det är ju i yttersta gynnsamma (för eld) förhållanden som trasor kan självantända. När oljan är applicerad på underlaget är risken noll.

På tal om inträngning:
Analys från Statens provningsanstalt nr 88M51536 visar inträngning i spalt är mer än 50 % bättre för kallpressad linolja än Tektyl ML. Provet utfördes enligt delar av Svensk standard för rostskyddsmedel för bilar - hålrumsvätskor SS 18 65 11.

Det finns ju mycket lämpligare medel för rostskydd av bilar. Men för vissa så är det snarare så att är det "tillräckligt billigt" så är det minsann bra också..... Eller kanske prisvärt?

Man ser ju folk som tvättar sina bilar med diskmedel och en del tvättar husfasader med klorin.
Dock har jag aldrig sett någon som behandlat trallvirket och trämöblerna med Tectyl... Fast det kanske kommer det också.

Tidningen Klassiker (syskontidning till Vi Bilägare) har en projektbil (BMW 1502) som i ett reportage i deras oktobernummer rostskyddsbehandlas med linolja hos Kraftoljan. Till skillnad från Vi Bilägare verkar de vara väldigt entusiastiska över rostskyddsmetoden.

Sen finns det ju fler firmor än just Kraftoljan som specialiserat sig på linolja t.ex: http://rostdoktorn.se/linolja.html

linolja har ju använts i hundratals år på byggnadsdetaljer, med mycket gott resultat, och så åldras linoljan på ett mycket bra sätt och är lätt att reparera. linolja ska målas i tunna men flera lager. och så är den miljövänlig och luktar gott, men kan ju självantända i trasor och papper.

Jag har behandlat ett flertal bilar hos den intresserade och mycket kunnige Staffan på Kraftoljan, alltid med mycket gott resultat, att blanda in olika lösningsmedel ska inte behövas, och vad jag kan se sitter behandlingen kvar, görs om vartannat år till ett facilt pris.

Rå kallpressad linolja som torkat sitter som berget, det är absolut INGENTING som biter på den.

Behandlingen kräver att bilen tvättas inom några timmar, samt att det kommer att droppa under några dagar, om det kommer på garagegolvet så fastnar det för gott om det får torka.

Linolja under en bil kan inte självantända, dumheter!

Prövat rå kallpressad linolja på gamla rostiga bilar under många år och anser att det är det bästa, framför allt på redan något rostiga ytor, de slutar rosta.
Körde med traditionella rostskydd innan men de kapslar bara in ev. kvarvarande rost, sen fortsätter det att rosta.
Som slitskydd kompletterade jag med kallasfalt utspädd med linolja, lacknafta och diesel för att få den sprutbar. Hade dåligt med pengar så ju billigare desto bättre. Blev ett blankt snyggt skydd som blev lagom flexibelt.
En av bilarna behöll jag i över 20 år utan att det kom någon ny rost (Ford Taunus -75, ökänd rostburk), dock kompletterade jag med linoljan några ggr.
Det förutsätter givetvis att man har tillgång till smörjbrygga där man kan slabba med sånt, vilket jag inte har längre. Använder nu Biltemas Linoljespray för att bättra i hjulhus vid däckskifte.
Gäller att man tvättar bilen med avfettning inom några timmar, annras sitter det som berg, lärde mig den hårda vägen. Glöm inte heller att skydda hjulens insidor.

Enligt många svenska reparationshandböcker så anses en blanding av Rostskydd, Diesel och Spillolja vara det bästa skyddet för ökända rostburkar till bilar https://minfil.org/P45aobb4b5/rostskydd.pdf

som tunnflytande rostskydd skulle helt enkelt kunna vara Diesel, Spillolja och Dinitrol ML som blandas i lika delar för förbehandling, sedan tar man Tjockflytande rostskydd från aerosolburk eller underedsmassa med pensel från burk på utsatta ställen