"Dieseln drar mindre när elen är slut, Volvon förbrukar mer bensin när elen är slut. Vilken är klokast?" Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Vi skall köpa en ny laddhybrid – Volvo XC60 eller Mercedes GLC diesel laddhybrid. Vilken är klokast? Dieseln drar mindre per mil, när elen är slut. Volvon förbrukar mer bensin när elen är slut. Mindre batteri i Volvon 11,6 och Mercedes 13,7. Innebär det något?
ABJ
Svar:
Det är en svår fråga. Ingen av bilarna är ju precis det bästa miljöval man kan göra. Dieselalternativet ger förstås längre körsträcka när elen är slut och den släpper ut mindre halter av koldioxid men större mängder av kväveoxider än den bensindrivna XC60. Nästa år införs nya regler för fordonsskatten som påverkar laddhybrider också. Du borde kontrollera fordonsskatten för de två alternativen. Körsträckan på el, som bäst omkring 40 km, kan ju innebära en stor miljövinst, eller ha mindre betydelse beroende på just era körvanor. Skulle ni köra GLC på HVO100 och ladda flitigt, så lutar jag ändå åt favör för GLC. Alternativet är en laddbar lite snålare men ändå rymlig kombi, eller Toyota RAV4 med 7,5 mils räckvidd på el. Och så finns ju också några helt eldrivna suv-modeller att fundera över.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Vilken bil skulle du råda frågeställaren att köpa och varför?
Fråga:
Vi skall köpa en ny laddhybrid – Volvo XC60 eller Mercedes GLC diesel laddhybrid. Vilken är klokast? Dieseln drar mindre per mil, när elen är slut. Volvon förbrukar mer bensin när elen är slut. Mindre batteri i Volvon 11,6 och Mercedes 13,7. Innebär det något?
ABJ
Svar:
Det är en svår fråga. Ingen av bilarna är ju precis det bästa miljöval man kan göra. Dieselalternativet ger förstås längre körsträcka när elen är slut och den släpper ut mindre halter av koldioxid men större mängder av kväveoxider än den bensindrivna XC60. Nästa år införs nya regler för fordonsskatten som påverkar laddhybrider också. Du borde kontrollera fordonsskatten för de två alternativen. Körsträckan på el, som bäst omkring 40 km, kan ju innebära en stor miljövinst, eller ha mindre betydelse beroende på just era körvanor. Skulle ni köra GLC på HVO100 och ladda flitigt, så lutar jag ändå åt favör för GLC. Alternativet är en laddbar lite snålare men ändå rymlig kombi, eller Toyota RAV4 med 7,5 mils räckvidd på el. Och så finns ju också några helt eldrivna suv-modeller att fundera över.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Vilken bil skulle du råda frågeställaren att köpa och varför?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
J.L, är avsikten att köra helt utsläppsfritt är man väl på helt fel spår om man köper en PHEV?
Diesel alla dar i veckan. Med tanke på den "extra" last bilen får genom batteriets tyngd. Volvos Laddhybrid med diesel (ofattbart att den inte produceras längre) fungerar väldigt bra. MB borde fungera lika bra. Se till att du kan tanka HVO!
Kör laddhybrid och det är väldigt skönt att kunna köra el på kortkörningar inom kommunens gränser. På längre turer hinner motorn bli varm och avgasreningen fungerar. Dessutom är det en laddhybrid som är snäll med dropparna jämfört med samtliga av VolvoCars modeller, som rusar mot litern vid bensindrift.
En diesel-el är det klart bästa. El på korta turer och diesel på långturer. Välj Mercedes!
Tror mest på diesel-el. Då har man en snålare bil när elen är slut. Dessutom kommer man något längre på el i Mercedes GLC än Volvon. Sedan vet man ju inte vad MP lyckas få igenom för tokigheter. Det kan ingen förutsäga.
Bortsett från bensin vs diesel hade man ju ändå valt Volvon, så mycket moderna känsla i den som bil sett och med modernare och bättre säkerhetssystem. GLC känns väldigt omodern för 2020, det märks att det är ett rätt bra tag sen den kom.
Utan att tveka skulle jag välja Volvo. Tror inte på lösningen med diesel och partikelfilter i laddhybrid. Ett partikelfilter måste varmköras ordentligt mkt motorväg för att må bra. I en laddhybrid som knappt få jobba med motorn, nej.
Ola: Har du kört dem med motsvarande däck och chassialternativ? Jag håller XC60 som komfortablare, inte minst för deras betydligt bättre säten för oss med normalkropp iaf.
Peter Karlsson: Och varför skulle Rav4 vara ett smartare köp? Det beror väl helt på körmönstret? Klarar frågeställaren sin vardag på elräckvidden som erbjuds i de övriga så är ju de som bil sett bättre än Rav4 så varför den skulle vara smartare kan jag inte förstå? Jämför de med Volvon så är ju Toyotan rejält efter i komfort, säkerhet, stolar, infotainment, semiautonomitet, köregenskaper etc...och så slipper blunda när man ser ner på inredningen i den.....
Peter Karlsson: Om du inte själv vet varför eller hur Rav 4:an är efter Volvon i säkerhet så visar det redan där hur dåligt insatt du är och med det anser jag det inte värt diskutera vidare det med dig om du är sådan som kastar ur dig saker utan att ha koll.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.