”Det står inget om att man måste köra en viss sträcka varken på Audis hemsida eller i bilens instruktionsbok.” Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Jag tycker att ni ska ta upp att nya premiumbilar måste köras en längre sträcka för att batteriet ska laddas tillräckligt av generatorn. Premiumbilar som Mercedes, Audi, BMW med flera är dyra och man kan tänka sig att köparen av dessa bilar ”köper sig fri” från bekymmer. Men om man kör korta sträckor så hinner inte batteriet att laddas och då går det inte att starta bilen.
Jag har en Audi A6 och det står inget om att man måste köra en viss sträcka varken på Audis hemsida eller i bilens instruktionsbok. Jag fick heller inte den informationen vid köpet. Jag kör cirka sex km dagligen. Detta är för kort sträcka enligt Audis återförsäljare, Möllers Bil i Örebro. De föreslår att jag köper en manick från Mekonomen som laddar bilbatteriet på natten. Jag själv vill inte ha bekymmer med bilen och trodde mig att jag köpte mig fri från krångel.
Karim Barsoum
Svar:
Det här är ett problem som på senare tid uppmärksammats av fler bilägare. Jag kan hålla med om att det här är en information som borde finnas i instruktionsboken, som dock inte alla läser och därför också borde lämnas muntligt, vid köpet. En lösning kanske kan vara att välja en laddhybrid eller en helelbil. Den går visserligen inte alls utan laddning, men det kanske är mer förståeligt? Här svar från Audi Sverige – ett svar som kan representera i stort sett alla bilfabrikat med bränsledrivna motorer:
”Bilarna förbrukar ström framför allt vid start och vid användningen till exempel värmesitsar, eluppvärmd bakruta och fläktar vintertid. Det krävs därmed en viss körsträcka för att återladda batteriet, som har en begränsning i hur mycket ström det kan tillgodogöra sig vid körning. Om bilen till exempel står med tändningen, ljuset och radion på utan att generatorn laddar, exempelvis vid rödljus då start/stopp-funktionen aktiveras, krävs en längre körsträcka för att återställa batteriets laddning.
I kundens fall är det sannolikt att körsträckan inte är tillräcklig, speciellt under vintertid. Vår verkstad har även undersökt bilen utan att finna något avvikande. Vi rekommenderar därför kunden motorvärmare med extraladdare under vintertid.”
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Fråga:
Jag tycker att ni ska ta upp att nya premiumbilar måste köras en längre sträcka för att batteriet ska laddas tillräckligt av generatorn. Premiumbilar som Mercedes, Audi, BMW med flera är dyra och man kan tänka sig att köparen av dessa bilar ”köper sig fri” från bekymmer. Men om man kör korta sträckor så hinner inte batteriet att laddas och då går det inte att starta bilen.
Jag har en Audi A6 och det står inget om att man måste köra en viss sträcka varken på Audis hemsida eller i bilens instruktionsbok. Jag fick heller inte den informationen vid köpet. Jag kör cirka sex km dagligen. Detta är för kort sträcka enligt Audis återförsäljare, Möllers Bil i Örebro. De föreslår att jag köper en manick från Mekonomen som laddar bilbatteriet på natten. Jag själv vill inte ha bekymmer med bilen och trodde mig att jag köpte mig fri från krångel.
Karim Barsoum
Svar:
Det här är ett problem som på senare tid uppmärksammats av fler bilägare. Jag kan hålla med om att det här är en information som borde finnas i instruktionsboken, som dock inte alla läser och därför också borde lämnas muntligt, vid köpet. En lösning kanske kan vara att välja en laddhybrid eller en helelbil. Den går visserligen inte alls utan laddning, men det kanske är mer förståeligt? Här svar från Audi Sverige – ett svar som kan representera i stort sett alla bilfabrikat med bränsledrivna motorer:
”Bilarna förbrukar ström framför allt vid start och vid användningen till exempel värmesitsar, eluppvärmd bakruta och fläktar vintertid. Det krävs därmed en viss körsträcka för att återladda batteriet, som har en begränsning i hur mycket ström det kan tillgodogöra sig vid körning. Om bilen till exempel står med tändningen, ljuset och radion på utan att generatorn laddar, exempelvis vid rödljus då start/stopp-funktionen aktiveras, krävs en längre körsträcka för att återställa batteriets laddning.
I kundens fall är det sannolikt att körsträckan inte är tillräcklig, speciellt under vintertid. Vår verkstad har även undersökt bilen utan att finna något avvikande. Vi rekommenderar därför kunden motorvärmare med extraladdare under vintertid.”
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Men, om vi bortser från hans bilval, och funderar på problemet.
Jag tycker det är anmärkningsvärt om start/stoppfunktionen inte automatiskt stängs av om batteriet inte når full laddning.
Eller är det kanske så? Framgår inte.
Undrar hur mycket det skulle kosta att få en taxi att köra regelbundet 6 km om dan. En sån kommer rimligen uppvärmd och man kan läsa tidningen under tiden man åker till jobbet.
L. West har dock påpekat vari problemet ligger. Det enklaste sättet att vara säker på att strömmen räcker för den typen av körning är att köpa en Renault 4 av tidig årgång så man får med möjligheten att veva igång bilen.
Start/stopp-funktionen brukar vara känslig för batterispänningen så det är nog inte det stora problemet. Det drar ström även när bilarna står still. Styrsystemen har realtidsklockor som gör att de håller samma tid och kan kommunicera med varandra. Bilägare förväntar sig att kunna slå på värme på distans och att klockor går rätt, radiostationer har minnet kvar, växellådor beter sig som de brukar osv. Startmotorn drar några hundra ampere i några sekunder, bränslepumparna drar flera ampere hela tiden och batteriet tar inte emot laddning optimalt direkt efter att man startat.
Audi har som vanligt sparat på allt under skalet, för klen generator, dåligt programmerat system som inte klarar ladda tillräckligt, vilket det givetvis ska klara av hur korta sträckor man än kör. Det här är inte premium utan motsatsen... Köp en riktig premiumbil istället som inte krånglar, förslagsvis t ex en Mazda, som aldrig krånglar, klarar alla typer av körning, och som numera dessutom har den bästa känslan i inredningskvalite av alla märken...
Jösses....”Hej, jag förstår inte varför min telefon laddar ur, det är ingen som har upplyst mig om att man måste ladda mobiltelefonen...”
Olika bilar hanterar det olika bra. Har två renåer just nu, en diesel och en bensin, båda går ungefär så långt per dag somni frågan. Fungerar utmärkt, även vinter. Däremot blir det ofta nån längre tur på helgen. Min förra bmw var mycket sämre, fick stödladdas ibland, även fast den gick betydligt mer.
"premium" betyder väl fler förbrukare om inte annat...
Det kan väl inte vara omöjligt att göra ett system som alltid garanterar att bilen kan startas. Som stänger av start-stopp och och blingbling när spänning och laddningsnivån sjunker. Min Volvo har två batterier, varav det lilla ska garantera att alla sytem funkar om det stora blir överansträngt. När huvudbatteriet blir äldre och klent stängs startstop av helt tills nytt batteri blir inköpt och sedan kallibrerat på en volvoverkstad innan allt funkar igen. Att byta batteri själv går tydligen inte längre. Min lilla etanol-Clio stod avställd ute i 8 månader över vintern i norrland. Sen startade den direkt på första motorvarvet. Det hade jag aldrig trott.
Jordnära,
Hur ska man kunna göra ett system med såna garantier? Start/stop är inte problemet. Hinner man inte ladda upp det man bränner ur vid starten så finns det inte där nästa gång man startar.
Tudor har en "rolig" urladdningskalkylator på sin sida. https://tudor.se/batterikunskap/batteriets-urladdning/
Vem köper en ny audi a6 och kör 6 km om dagen?!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.