På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Jag har en VW Golf 1,2 TSI och undrar om det går att köra denna bil på etanol eller etanol/bensin 50/50 utan att göra något med motorstyrningen? Jag har sett att det finns konverteringssatser att köpa på ”nätet” och undrar om dessa verkligen fungerar?
Göran
Svar:
Nej, vi rekommenderar inte att man tankar E85 i en modell som inte har den anpassningen. De E85-modeller, kallade Multifuel, som vi tidigare erbjöd var speciellt anpassade för detta bränsle. För att bilens garantier ska gälla så får man inte heller göra egen inverkan på motorn eller andra viktiga delar i bilen. Dit räknas till exempel konverteringssatser.
Marcus Thomasfolk, VW Group Sverige AB
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Anser att jete har helt rätt i detta med 40 % ökning - så var det i alla fall på min f d Focus 1,8 Flexifuel men precis som han säger så måste man i det fallet räkna på tankad volym och körd sträcka för med etanol i tanken visade färddatorn i den bilen helt fel. Nu är ju Fordens motor ingen turbomotor så visst kan skillnaden finnas där men faktum är ett Forden drog så mycket mera som jete påstår och inte som saabnisse säger.
@Pi, jag har aldrig påstått att jete har fel, enbart att det kan bero på andra omständigheter, läs gärna vad jag skrev en gång till.
Sorry för en aning of topic:
Jag har också kört Ford 1,8 Flexifuel. Skillnaden för mig var knappa 25% ökad förbrukning med etanol så det skiljer uppenbarligen.... Mätt vid pump förstås, inte färddatorn.
saabnisse - men det har nämnts så många gånger i dessa spalter att skillnaden är ca: 30 % och det är inte min erfarenhet efter ca: 10.000 mil med Forden. jete's siffror stämmer betydligt bättre med min erfarenhet. Min körning var samma som idag - enstaka korta körningar på nån km till vardags blandat med 2-3 körning på runt 1,5 mil varje dag - sen under helgen dessutom ett par svängar på ca: 4 mil enkel resa.
Pi, varför tror du att det nämnts att skillnaden är 30%?
Jag påstår inte att dina och jetes siffror är fel, men era bilar är tydligen inte optimerade för E85.
Det fanns och kanske finns bilmärken som lyckades optimera sina modeller.
Men jag vet att det finns trimfirmor som är duktiga på ekonomitrimning.
Jag har kört mycket på E85, också med 1,8F, i en Volvo som är anpassad för det. Precis som Rålle så blev skillnaden ca 25% på motsvarande körning. Mätt med trippmätare och tankning (färddatorn var hyfsat korrekt också). Med båt på trailer påhängd och på långresa 170 mil, var skillnaden 27%. Sträckorna kör jag årligen återkommande. Långresan är mätt två gånger 95 och två gånger E85, motsvarande årstid, samma däcksmodell och däcktryck. Kör inte på E85 på vintern då jag saknat uttag att koppla motorvärmaren till.
Finns knappt några konverteringssatser att köpa i Sverige, saknas efterfrågan hos kunderna. Det var en grej för ja iaf 10 år sen då det dök upp satser. Men de finns inte kvar längre.
Etanol fick dåligt rykte pga sulfatproblen, då dog marknaden.
Någon som har länkar till eller kunskap om företag i andra länder som utför konvertering till E85?
Raphael, finns till Saab, alla modeller tillverkade efter 1999.
Och till Opel Signum och Vectra.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.