Nissanägare uppmanas att hämta ut och montera på ett plastskydd för att förhindra isproppar.
”Vad kan hända om man inte sätter dit plastskyddet? I Norrland kan man ju inte ha en bil som inte tål kyla.” Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Vi köpte en Nissan Pulsar med 1,2 liters bensinmotor i somras. I december fick vi ett brev från Nissan med uppmaning att hämta ett skydd som ska sättas framför intercoolern när det är kallare än plus fem grader. Varför det? Vad kan hända om man inte sätter dit plastskyddet? Nu funderar jag på att sälja för i Norrland kan man ju inte ha en bil som inte tål kyla.
Lulebo
Svar:
Skyddet är till för att motverka att fukt samlas och kondenseras i intercooler och insug där det kan bildas en ispropp. När det sker kan bilen tappa effekt eller stanna. För att förhindra detta monteras skyddet i fronten på bilen. Förra vintern bildades is i insuget på ett 20-tal bilar i Sverige under tre, fyra dagar. Detta skedde vid en snabb väderomställning från varmt till kallt.
Bilägaren kan montera skyddet när vinterdäcken sätts på och ta bort det vid skifte till sommardäck. Det går också att endast montera skyddet då bilen ska köras längre sträckor där det är kallare temperatur. Om bilägaren väljer att avstå från att montera skyddet och motorn tappar effekt på grund av att en ispropp har bildats i intercooler och insug gäller alla garantier.
Alexandra Österplan, Nissan Sverige
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Fråga:
Vi köpte en Nissan Pulsar med 1,2 liters bensinmotor i somras. I december fick vi ett brev från Nissan med uppmaning att hämta ett skydd som ska sättas framför intercoolern när det är kallare än plus fem grader. Varför det? Vad kan hända om man inte sätter dit plastskyddet? Nu funderar jag på att sälja för i Norrland kan man ju inte ha en bil som inte tål kyla.
Lulebo
Svar:
Skyddet är till för att motverka att fukt samlas och kondenseras i intercooler och insug där det kan bildas en ispropp. När det sker kan bilen tappa effekt eller stanna. För att förhindra detta monteras skyddet i fronten på bilen. Förra vintern bildades is i insuget på ett 20-tal bilar i Sverige under tre, fyra dagar. Detta skedde vid en snabb väderomställning från varmt till kallt.
Bilägaren kan montera skyddet när vinterdäcken sätts på och ta bort det vid skifte till sommardäck. Det går också att endast montera skyddet då bilen ska köras längre sträckor där det är kallare temperatur. Om bilägaren väljer att avstå från att montera skyddet och motorn tappar effekt på grund av att en ispropp har bildats i intercooler och insug gäller alla garantier.
Alexandra Österplan, Nissan Sverige
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Var glad för att många tillverkare tillhandahåller lätt monterade avskärmningar som behövs till varje diesel.
Jag får själv tillverka pappskivor för att med stor möda montera dessa mot kondensorn vilka täcker c:a 95 % av arean för kondensor, laddluftkylare och vattenkylare på vår V70N.
Skillnaden på hur snabbt motorn blir varm är så stor att det är värt besväret flera gånger om. Dieselvärmaren behöver därmed inte köras vid färd. När sommaren kommer så att klimatanläggningen skall startas måste skivorna givetvis tas bort. Utan temperaturmätare som på V70 II hade man inte kunnat göra denna värdefulla avskärmning.
snabb95: några pappskivor behövs inte på min nuvarande diesel (6-cyl). Inte behövdes de på den förra heller (4-cyl). Kanske Volvo är annorlunda.... Bägge mina bilar funkar/funkade problemfritt i -25 (vinterstuga i Vemdalen). Men visst, i en lååååång nedförsbacke i rejäla minusgrader så kan man se hur motortemperaturen sjunker. Men kallt i cupen? Icke.
Audi; låt mig gissa, skalpasset?
MVH AL
AL: japp!
Hur visste jag det;-)?
MVH AL
Hmmmm... låt mig gissa. Du har kört där?
ja, fast det är inte därför jag tänkte på skalpasset. Baserat på vad du skrivit om dig själv så känns du som en person som väljer skalpasset framför andra alternativ i Vemdalen. Och det är ingen kritik utan tvärtom:). MVH AL
Ha! En snart 60-årig gubbe i Skalpasset;-) Völkel Racetiger!
;-)
MVH AL
Audi A5 SB @ Nej, nej Volvo är inte annorlunda än andra dieslar. Skillnaden är hur de används. T.ex. OM Du tillåter att dieselvärmaren hjälper till att hålla värmen, eller hur snabbt (eller långsamt när det gäller diesel) du kräver att motorn skall uppnå full arbetstemperatur. Jämför man med en bensinmotor är det rena katastrofen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.