Bilfrågan: Kedja eller rem?

Jag har oljetempmätare på min X3:a, dock ingen vattentempmätare.

I min Peugeot 508 -1 ,6 e-Hdi auto, årsmodell 2012 och med motor 9HR (DV6C) så har jag både oljetemp mätare och vattentemp mätare. Oljan ligger på ca 80grader och vattentemp på ca85-90grader. Men jag vet inte om jag har kamkedja som frågan gällde. BMW är en fantastisk bil men efter att ha kört volvo i nästan 20år så har jag gått över till Peugeot och dess 508 och är supernöjd som barnfamilj. Vi har kört 6000mil precis och inte ett enda fel på den och drar 0,43L/mil vid lansvägskörning. 0,55 vid stadskörning och 0,65 med båttrailer. Den lastar som en Volvo V70 också.
Hade jag haft råd så skulle jag naturligtvis vilja testa att köra en BMW i 5serien.
Trevlig sommar// Diod

Bosse1 #9
Du har fel och det är dessutom onödigt att en dieselmotor inte håller rätt temperatur 90 C vid alla utomhustemperaturer och belastningar samt tomgång som Bortom skriver i #1.
Det är ett allvarligt svek mot bilägaren att göra som Volvo, installera en mätare som visar fel temperatur, samtidigt ett svek mot miljön att koppla bort avgasreningen så fort det inte är sommar eller om motorn inte är driftsvarm. Det vore bättre att koppla bort enbart EGR kylaren än hela EGR återcirkulationen och att termostatstyra laddluftkylaren samt montera en jalusi framför kylaren som en del mindre bilar har. Fanns på Scania Regent redan på 50-talet som effektivt stoppade stormen av kalluft in i motorrummet.

I vår V70 2,4D monterar jag varje vinter en pappskiva dikt an mot kondensorns kylceller som täcker c:a 95 % av kylarens yta. Därmed når motorn betydligt snabbare sin drifttemperatur och dieselvärmaren (som är avstängd) behöver inte användas under körning för att hålla kupé och motor vid rätt temperatur.
Utan en rätt visande temperaturmätare skulle man aldrig våga montera en för motorns temperatur så effektiv pappskiva.
Att som Bengt Dieden säga att temperaturmätaren spelat ut sin roll, är så okunnigt att man blir häpen.