"Nu anmodas vi alltså göra den sju månader för tidigt. Vilka regler gäller för inspektion- kontra oljeservice?" Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Vi har i familjen en VW Golf som registrerades 2017-09-20. Olje- och filterbyte gjordes enligt serviceindikatorn 2019-02-20 med ett miltal på cirka 475 mil. Samtidigt gjorde verkstaden inspektionservice, fastän indikatorn inte visade att så skulle ske och trots att vi inte beställt en sådan. Första inspektion skulle ju göras efter 24 månader. Verkstaden nollade indikatorn med följd att inspektionen utfördes sex till sju månader för tidigt. Nu har indikatorn visat att det är dags för nästa serviceinspektion eftersom det gått tolv månader. Den skulle egentligen ske efter 36 månader alltså 2020-09-20. Men nu anmodas vi alltså göra den redan 20-02-20 – vilket är sex till sju månader för tidigt. Bilen har nu rullat cirka 1 000 mil så det kan inte bero på lång körsträcka. När jag påpekar detta för verkstaden så svarar de att inspektionen är både beroende av körsträcka och tid. Min fråga är vilka regler som verkligen gäller för inspektion- kontra oljeservice?
Svar:
Den här kunden kör med största sannolikhet korta sträckor vilket innebär många kallstarter. De här bilarna har ingen sensor som mäter av oljekvaliteten utan har en beräkningsalgoritm som baseras på antalet kallstarter eller miltal. Enligt inställningarna kan alltså ett oljebyte vara aktuellt mellan 365–730 dagar alternativt mellan 1 500–3 000 mil de första 24 månaderna, vilket alltså har skett här. Sedan har verkstaden felaktigt nollställt även inspektionsservicen i samband med oljebytar-servicen i februari förra året vilket gör att bilen nu indikerar att det är dags igen. Visserligen rekommenderar vi att man slår ihop servicetillfällena om det är en liten differens i tid eller körsträcka. Det gällde dock inte här när det var, som ägaren skriver, sex till sju månader kvar.
Marcus Thomasfolk, Kommunikationschef VW Group
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Fråga:
Vi har i familjen en VW Golf som registrerades 2017-09-20. Olje- och filterbyte gjordes enligt serviceindikatorn 2019-02-20 med ett miltal på cirka 475 mil. Samtidigt gjorde verkstaden inspektionservice, fastän indikatorn inte visade att så skulle ske och trots att vi inte beställt en sådan. Första inspektion skulle ju göras efter 24 månader. Verkstaden nollade indikatorn med följd att inspektionen utfördes sex till sju månader för tidigt. Nu har indikatorn visat att det är dags för nästa serviceinspektion eftersom det gått tolv månader. Den skulle egentligen ske efter 36 månader alltså 2020-09-20. Men nu anmodas vi alltså göra den redan 20-02-20 – vilket är sex till sju månader för tidigt. Bilen har nu rullat cirka 1 000 mil så det kan inte bero på lång körsträcka. När jag påpekar detta för verkstaden så svarar de att inspektionen är både beroende av körsträcka och tid. Min fråga är vilka regler som verkligen gäller för inspektion- kontra oljeservice?
Svar:
Den här kunden kör med största sannolikhet korta sträckor vilket innebär många kallstarter. De här bilarna har ingen sensor som mäter av oljekvaliteten utan har en beräkningsalgoritm som baseras på antalet kallstarter eller miltal. Enligt inställningarna kan alltså ett oljebyte vara aktuellt mellan 365–730 dagar alternativt mellan 1 500–3 000 mil de första 24 månaderna, vilket alltså har skett här. Sedan har verkstaden felaktigt nollställt även inspektionsservicen i samband med oljebytar-servicen i februari förra året vilket gör att bilen nu indikerar att det är dags igen. Visserligen rekommenderar vi att man slår ihop servicetillfällena om det är en liten differens i tid eller körsträcka. Det gällde dock inte här när det var, som ägaren skriver, sex till sju månader kvar.
Marcus Thomasfolk, Kommunikationschef VW Group
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Instämmer Styggavargen, min 2:a service gjordes nu i början utav Mars, och Skoda själva (köpte bilen av dem ny -18 octavia)
på Hisingen skulle ha 8700kr för 6000-mila service.
Ville helst lämna in den på Skodauktoriserad verkstad även om Mekonomen tog 3700kr för samma service!
Men hittade tillslut på Börjessons i Alingsås för 6500kr, fanns även på alla Toveks i Sverige för samma pris.
Betalade surt, men som sagt MSO det kostar att ha en Skoda, jag är nöjd med min bil men inte servicepriserna direkt.
Tillägger att jag har en 150hk TSI, så ända tillägget på själva servicen var byte utav tändstift.
mso1000, nä det är 12000 mila service jag talar om nu... min bil måste in på detta och inte vad jag vet så byts kamremmen då. Delarna på en service brukar hamna på ca 1500-2000 kr normalt sätt, inte mer... men jobbet är det som kostar idag. Men så länge kunderna inte protesterar så blir det nog ingen ordning på denna branschen. Men väldigt många andra branscher lider av samma problem, titta på hur det blev med solceller och installationer av dessa!?. Du kan köpa prylarna för ca 85000 kr idag (10 000 kwh/år)..men det kostar 90000 kr och montera detta (efter ROT eller bidrag), det är inte rimligt....... på långa vägar. Ordet ocker borde utredas, vart går gränsen?
Besvärande vi farter över 90 km/h. Det finns alltså en enkel lösning, Sänk farten! Det tjänar du flerdubbelt på!
Besvärande vi farter över 90 km/h. Det finns alltså en enkel lösning, Sänk farten! Det tjänar du flerdubbelt på!
Finns inte en chans att oljan är slut efter 500 mil i en modern pyttemotor.
Det här handlar ju bara om servicetillfällen för att skinna kunden på pengar.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.