Bilfrågan: I med neutralläge?

Jag förstår inte vad Du vill säga med ditt inlägg olvildrajv. Alla kopplingar slirar vid körning utom den som är i ingrepp. Alltså tål alla kopplingar som är frikopplade att slira. Frågan gäller ju om bränsleförbrukningen sjunker när man lägger ur växeln.

På bilar, t.ex. VW där den temporära bränslemätaren är graderad i liter per timma när bilen står stilla är det lätt att se om förbrukningen sjunker när man lägger växeln i neutral. I så fall är det angeläget att lägga ur växeln, inte bara för kopplingsslitage och oljetemperatur utan även för plånboken om det inte som i Marianns fall, någon annan som betalar bränslet.

Med en konverter låda finns ingen annan lösning än att lägga ur växeln. Med en dubbelkopplingslåda kanske det inte är nödvändigt om man hela tiden sitter och trycker tillräckligt hårt på bromspedalen. Men nog skulle jag lägga ur växeln eftersom det är det säkraste och bekvämaste alternativet.

SiggeNn behöver jag inte kommentera; det har MickeAn och Raphael redan gjort.

olvildrajvs länk är övertygande.

Vad saab95 försöker beskriva är lite oklart.
En koppling som är urkopplad slirar inte. Inte heller den som är i ingrepp. Vid start slirar den koppling som ska greppa och vid växlingsbyte slirar den vars växel man byter till något. vid stillastående är det urtrampningslagret som slits, om inte friläge valts eller motorn är avstängd. Resonemanget gäller såväl enkel- som dubbelkopplingslådor.
Att kopplingar tål att slira, är alltså en sanning med modifikation. Delar som slirar slits och kan även bli överhettade.
Vad gäller automatlådor med momentomvandlare, så finns ingen mekanisk koppling i momentomvandlaren, men där skulle man möjligen kunna påstå att den slirar, dock utan just något slitage alls.

Roy @ Jag kan förstå att Du inte förstår vad jag menar, men det beror på att jag inte förstår vad olvildrajvs vill säga. Jag trodde att han tyckte det var bättre att låta växelväljaren ligga i Drive eftersom momentomvandlaren inte slits av att slira medan banden slits av att slira. Lägger man i neutral så kommer alla band att slira/slitas något även om det är försumbart och inte mer än under vanlig körning då ett av banden är i ingrepp.

När jag kikar på videon i länken som olvildrajv hänvisar till så får jag det bara till att presentatören säger att man skall inte rulla nedför med växelväljaren i N. I instruktionsböckerna brukar det stå att man inte skall bogsera en bil med automatväxellåda/momentomvandlare med drivhjulen rullande. Det är väl denna situation som man vill undvika.

Jag förstår inte riktigt varför det skulle vara något problem att stå stilla med D i (dvs med stillastående drivhjul) även om det är en automatväxellåda med momentomvandlare - om den släpper trycket så kommer det ju inte att överföras något moment och då inte heller utvecklas någon värme att tala om. Det blir inte heller något slitage på banden som styr planetväxeln eftersom den delen efter momentomvandlaren står still (vilket den inte hade gjort om man rullat).