"Att ägare till bilar med gällande nybilsgaranti drar sig för att använda HVO100 är förståeligt, men vilka rent tekniska risker löper man om man skulle gå över till HVO100?" Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
HVO100 är ett intressant alternativ för oss som vill minimera vårt bidrag till växthuseffekten. Att ägare till bilar med gällande nybilsgaranti drar sig för att använda HVO100 är förståeligt, men om man bortser från det argumentet, vilka rent tekniska risker löper man om man skulle gå över till HVO100? När E85 introducerades var man tvungen att byta slangar och annat för att de skulle tåla det nya bränslet. Har inte hört något liknande gällande HVO100.
Medlem 3300696
Svar:
Det kan vi faktiskt inte svara på. Från en av de största tillverkarna av bränslet hävdas snarare att alla dieselbilar kan köras på HVO100. Men de flesta biltillverkare har restriktioner för vilka bilar de godkänner för HVO100. Oftast godkänns inte bränslet för äldre versioner. HVO100 uppfyller inte bränslestandarden EN 590, utan EN 15940. Skillnaden är tydligen främst ett något högre Cetantal, vilket gör bränslet aningen mer lättantändligt och har ett något lägre energi-innehåll. Men det är ju också så att HVO100 redan används för att minska miljöpåverkan och då blandas in i bränsle enligt EN590. Det är också svårt att förstå varför biltillverkare utan verklig anledning inte skulle godkänna HVO100. Den enda motivering vi hört är från Volvo Cars, som säger att bränslesystemet på de nyare bilarna är anpassade för EN 15940.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Tankar du HVO100?
Fråga:
HVO100 är ett intressant alternativ för oss som vill minimera vårt bidrag till växthuseffekten. Att ägare till bilar med gällande nybilsgaranti drar sig för att använda HVO100 är förståeligt, men om man bortser från det argumentet, vilka rent tekniska risker löper man om man skulle gå över till HVO100? När E85 introducerades var man tvungen att byta slangar och annat för att de skulle tåla det nya bränslet. Har inte hört något liknande gällande HVO100.
Medlem 3300696
Svar:
Det kan vi faktiskt inte svara på. Från en av de största tillverkarna av bränslet hävdas snarare att alla dieselbilar kan köras på HVO100. Men de flesta biltillverkare har restriktioner för vilka bilar de godkänner för HVO100. Oftast godkänns inte bränslet för äldre versioner. HVO100 uppfyller inte bränslestandarden EN 590, utan EN 15940. Skillnaden är tydligen främst ett något högre Cetantal, vilket gör bränslet aningen mer lättantändligt och har ett något lägre energi-innehåll. Men det är ju också så att HVO100 redan används för att minska miljöpåverkan och då blandas in i bränsle enligt EN590. Det är också svårt att förstå varför biltillverkare utan verklig anledning inte skulle godkänna HVO100. Den enda motivering vi hört är från Volvo Cars, som säger att bränslesystemet på de nyare bilarna är anpassade för EN 15940.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Tankar du HVO100?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag tankade HVO100 i min Picasso, det vart mer sprutt i motorn och lite lägre förbrukning.
HVO har också lite lägre densitet.
Jag har tankat Hvo100 på våra bilar många gånger, båda Skoda Octavia - 2012, 1.6tdi. Det har fungerat hur bra som helst.
Biltillverkarna verkar ju inte riktigt våga hålla med om att det är problemfritt. Men om de gjorde det skulle det inte vara en bra idé att blanda i all tillgänglig HVO i fossildieseln, så slipper man ha flera pumpar på macken?
Biltillverkaren godkänner inte ett bränsle efter att ha läst några kommentarer som försäkrar att det är problemfritt. Först ska det testas några hundratusen mil.
Biltillverkarna är inte intresserade av att testa detta på gamla modeller, det är ju därför som det bara kommer godkännande på nya modeller, för de flesta tillverkarna
Om man kan lita på artikelnumren som presenteras på bildelsbasen.se så är det samma nummer på bränslepumparna för en Volvo V60 D4 VEA 2016 (ej godkänd för HVO) som för en V90 D4 2018 (godkänd för HVO). Verkar inte rimligt att Volvo skulle ha olika pumpar med samma artikelnummer, blir rörigt även för Volvo då.
Jag har kört min gamla VW på HVO 100 i åratal, utan några som helst problem. Dessutom går bilen bättre.
Nog bara skillnad i mjukvaran.
Lite som med min passat bensinare går hyfsat kör dugligt med E85 så fort jag drar kontakten till luftmassemätaren, men nu var det en fel tankning som tvinga mig till det.
Tror inte bilen mår bra av alkohol i trafiken
Tankat HVO100 i följande bilar, Ford Focus 2010(över 20000 mil) och 2012(6000 mil), Audi A6 2012(12000 mil). aldrig haft några problem, jag sponsrar hellre Finnarnas HVO100 än o köpa olja som kommer från Ryssar o religösa knäppskallar i alla dessa arabstater.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.