Bilfrågan: Hur mäts höjden?

Självklart sjunker framvagnsbalken när bilen lastas. Har nu bilen även delad bakaxel, så sjunker också bakaxelklumpen... Hur tänkte Marianne här?

Mätningen sker på olastad bil. Sen beror det på fjädringslängden vilken frigångshöjd som blir kvar vid full last.
Jag återkommer till den Passat Alltrack jag för ett par år sen fick dra ut till allmän väg när den inte kunde följa en gammal 740 i spåren på oplogad väg. Fyra gubbar med ryggsäck gjorde att den redan dåliga frigångshöjden nästan försvann och bilen hängde på underredet utan möjlighet till drivning.

hultarn, det finns tillfällen då frambalken inte sjunker.
Om all last placeras bakom bakaxeln blir det tvärtom!
Jag minns ett LT45-bygge som vi gjorde där jag fick plocka på en bakstötfångare på 275 kg för att avlasta framvagnen.

För att klassas som SUV i USA - och därmed få skattelättnader - USA värnar om sina pick-ups/SUV:ar - måste bilen bla ha en markfrigång om 8".

Ofta är det ju katalysatorn eller någon annan del på avgassidan som sticker ner.
Och Passat Alltrack har 1 cm högre frigång än en vanlig V70. Man har höjt bilen minimalt för att slippa ändra i upphängningen mer än absolut nödvändigt. Den är ett skämt som skogsbil.
Samtidigt behöver man komma ihåg att en XC70 eller liknande ofta har stora överhäng. Kör du ner i en grop med ett hjul kan luften under kofångaren fram försvinna väldigt snabbt!
Ska du åka RIKTIG SUV - köp en DEFENDER! Då blir du dessutom per automatik en mekaniker.

Min XM är i övre körläget 22 cm under frambalk om är lägsta punkt den är högre än dom flesta Suvar i högsta läge ca 26 cm men då är fjädrngen spärrad mot övre stoppkuddar . Vintertid kan man packa snön om bilen hängt upp sig och ta sig lös en unik fördel med gasvätskefjädringen på Citroen

Trams trend med marginellt högre frigångshöjd. I många fall kommer du inte ha nytta av ett par cm extra. Jag brukar säga, fel fordon på fel väg. I vissa roliga klipp kan man se folk med sina stora tunga SUV's med fyrhjulsdrift och slira, och en helt vanlig golf hade säkert kunna kört ifrån platsen utan problem.

Styggavargen: Håller inte alls med utan tvärtom, jag vill påstå att några centimeters markfrigång extra är viktigare än 4wd oftast om man vill komma fram, väldigt sällan det behövs drivning på alla fyra när folk vill ta sig fram utan oftast är det markfrigången som gör att folk "hänger sig" och inte kommer vidare oavsett antal drivande hjul.

Redan första gången frågan ställdes var svaret fel. Ändå väljer Vi Bilägare att köra en repris. Semestervikarie?

Henrik, vilka vägar pratar du om när du säger att några centimeter är skillnaden mellan att komma fram eller inte? De enstaka fallen där det innebär är en skillnad kan du räknar på ena handens fingrar under en 10-års period eller 20000 mils körning. Har haft låga bilar under 25 års tid och aldrig känt att det skulle gjort skillnad om den varit någon cm högre. Det brukar vara så att vägen är framkomlig eller är det kört och du måste ha bandvagn för att komma fram.