Bilfrågan: Hur många Kadett-cabbar?

Såg faktiskt en sådan igår, men om det var just en -91 kan jag inte svara på. Vet inte vad som skiljer mellan åren.
Mörkt gråmetallic, ovanligt nog.

Kul bil, nästan som en CTI.. ;-)

Kadett Cab tillverkad av Bertone, liksom också följande två generationer av Astra visades 1987 men till Sverige kom den troligen först som 88 i GSi version, 1989-90 kom endast en enklare billigare GT med 1.6 motor till Sverige, det finns några sådana också men p.g.a. mindre exklusivt utseende sålde den sämre, 1991 var GSi tillbaka och tydligen sålde den fantastiskt av döma av dessa uppgifter och då är ändå några borta, (få pga. rost dock.)

Men 91 var inte sista året, Kadett Cab tillverkades också som modell 92 och några sådana finns i Sverige.
Ser man en metallic är det nästan säkert en 91 eller 92. de skiljer sig också med nya 8-ekrade fälgar med synliga bultar mot de tidigare helt täckta med turbinhål runt kanten som funnits sedan 85.

GT modellen har svarta fälgar med silverkant, vanliga skyddslister på sidorna och i stötfångarna och lackerade trösklar utan kjolar, dessutom orange blinkersglas mot de vita på GSi, från 89 är emblemet på motorhuven av s.k. "emaljerad" typ.

91 har GSi servostyrning som standrard, ABS tillval och cabrioleten kan få suffletten i samma färg som karossen.

Taket förvarades i en mjuk gallon"påse" i bagaget i nedfällt läge, med taket uppe kunde denna spännas upp under hatthyllan, det är därför stort bagageutrymme och baksätet kan fällas fram.
Varje gång jag åker med Volvo C70 cab som en närstående har och något ska lastas i bagaget tänker jag på Kadett och hur bra det varit om Volvo löst det på samma sätt, nu är lådan i bagaget till ständigt förtret.

Varför listar man de avregistrerade? De är väl rimligen inte annat än skrot?

N-iklas: Ja, fällbart/delbart baksäte har jag på CTI:n också, där ligger taket på hatthyllan (som går att plocka bort)
Dock är hatthyllan lika hög som lucköppningen så man har ingen stor fördel av att haka bort den.
Ska kolla på den grå Kadetten när jag ser den igen. Om jag minns rätt så har den en stooor GSI-dekal på sned på bakskärmen, om det är nåt original eller eftermarknad vet jag inte.

Kan någon klargöra ett par saker tack.
1: Har verkligen OPEL ett register på dessa bilar?
2: Om det finns 20 avregistrerade bilar, hur 17 har de koll på dem isf? Avregistrerade bilar är ju just avregistrerade och INGEN har någon aning om vad statusen är på dem förutom möjlig ägare.

Nej någon sådan dekal har jag faktiskt aldrig sett och då har jag sett mängder med "stylade" GSi.

På tal om sista GSi så har det funnits uppgifter om att 1991 skulle ha fått en ny halvrund varvräknare i LCD instrumenten, från Senator, i stället för den gamla vridmomentkurvan, men jag har aldrig lyckats få fram någon säker uppgift om det.

Peugeot CTi är för övrigt roligt att se också om än något mindre ovanlig, suffletten tar inte så stor plats hopfälld på den ser det ut som, vinylbakruta om jag fått det rätt, Kadetten har en tjock sufflett med elvärmd glasruta så den tar en del plats.
Har en speciell känsla för bilar från 80-90-talet, Peugeot var enligt mig snyggare på den tiden de hade en del kantiga linjer, jag tyckte sista modellen av 505 såg intressant ut.

Opel vet nog hur många de sålt ("registret"). Sedan blir väl de avregistrerade skillnaden mellan de sålda och de som är i trafik/avställda. Avregistrerade är väl samma som skrotade? Får man som privatperson äga ett avregistrerat fordon?

Jag vet att ett par stycken blivit stulna och sedan har tjuvarna satt eld på dem så de är borta pga. brand.

#HenkeB2: Så kan det ju vara, tänkte inte på det.
Jag som privatperson äger flera stycken avregistrerade/skrotade bilar så det är inga problem.

Angående GSI-dekal på skärmen, minne dök upp att fanns ett sådant tillgängligt för rallybilarna och de som tävlade i DTM.