Frågeställaren har problem med att bilbatteriet laddar ur i sin Volvo S60 från 2014.
”Ska inte ett nytt batteri hålla laddningen längre än sju dagar? Eller är det bilen som är boven?” Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Jag har en Volvo S60 R 2014, som har gått ungefär 15 000 mil. Jag hade bekymmer med batteriet som satt i vid köpet eftersom det måste laddas varje gång bilen fått stå sju dagar utan körning. Nu har jag köpt ett nytt batteri och bilen har startat varje gång utom när den stått ungefär en vecka. Det hade inte varit speciellt kallt. Batteriet heter Varta D15 Silver Dynamic.
Jag kör inte mycket, bara cirka 560 mil sen jag köpte bilen 2014. Använder den bara för att handla i stort sett och det blir ungefär en gång i veckan. Jag undrar nu: kan det vara batteriet som det är något fel på eller är det bilen som är boven? Har inte haft några anmärkningar eller några fel vid besiktningen.
Ska inte ett nytt batteri hålla laddningen längre än sju dagar?
Birgitta
Svar:
Bilen i fråga är så pass ny att den sannolikt har start/stopp-system och då behövs ett mer avancerat batteri. Bilar med start/stopp behöver ett batteri av typen EFB (Enhanced Flooded Battery) eller AGM (Absorbent Glass Mat). Man får kontrollera i bilens manual om det är EFB eller AGM och regeln är att alltid byta EFB mot EFB och AGM mot AGM. Monterar man ett standardbatteri i en bil med start/stopp riskerar man, förutom att start/stopp-funktionen kan sluta fungera, även andra problem eftersom batteriet ingår i ett avancerat system som skiljer sig en hel del mot en bil utan start/stopp. Standardbatterier har andra egenskaper som inte är optimerade för start/stopp-användning och riskerar därför att snabbt slitas ut.
Självurladdning förekommer på samtliga batterier men på sju dagar händer det ytterst lite. Det tar månader för att självurladdning ska bli ett problem, vilket framförallt kan drabba fordon som står stilla långa perioder av året. Om ett fulladdat batteri tappar laddning så fort att det märks redan efter sju dagar orsakas det av en yttre belastning. Antingen kan det finnas en onormal förbrukning i bilen men även normalt finns en liten urladdning (klocka, larm, kommunikationssystem, etc.) och ibland även en lite större urladdning som vid användning av parkeringsvärmare.
Start av motorn tar mycket energi. En vinterdag kan man behöva köra i åtminstone 15 minuter för att återföra energin. Har det funnits ytterligare förbrukning under tiden bilen stått parkerad behöver laddningen (körtiden) förlängas för att återladda även den delen.
Grundproblemet för den aktuella bilen är förmodligen körmönstret. Bilen används sällan och går korta sträckor, vilket gör att generatorn inte hinner återladda batteriet tillräckligt. Det leder till att laddningstillståndet för varje körning blir lägre och lägre och till slut blir det så lågt att bilen inte startar.
Lösningen är att antingen köra lite längre sträckor ibland eller att använda en extern batteriladdare för att hålla batteriet i gott skick. En bra laddare ska ha automatisk temperaturkompensering och är ett enkelt sätt att ge batteriet bra livslängd.
Tor Enlid, Exide Technologies
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Fråga:
Jag har en Volvo S60 R 2014, som har gått ungefär 15 000 mil. Jag hade bekymmer med batteriet som satt i vid köpet eftersom det måste laddas varje gång bilen fått stå sju dagar utan körning. Nu har jag köpt ett nytt batteri och bilen har startat varje gång utom när den stått ungefär en vecka. Det hade inte varit speciellt kallt. Batteriet heter Varta D15 Silver Dynamic.
Jag kör inte mycket, bara cirka 560 mil sen jag köpte bilen 2014. Använder den bara för att handla i stort sett och det blir ungefär en gång i veckan. Jag undrar nu: kan det vara batteriet som det är något fel på eller är det bilen som är boven? Har inte haft några anmärkningar eller några fel vid besiktningen.
Ska inte ett nytt batteri hålla laddningen längre än sju dagar?
Birgitta
Svar:
Bilen i fråga är så pass ny att den sannolikt har start/stopp-system och då behövs ett mer avancerat batteri. Bilar med start/stopp behöver ett batteri av typen EFB (Enhanced Flooded Battery) eller AGM (Absorbent Glass Mat). Man får kontrollera i bilens manual om det är EFB eller AGM och regeln är att alltid byta EFB mot EFB och AGM mot AGM. Monterar man ett standardbatteri i en bil med start/stopp riskerar man, förutom att start/stopp-funktionen kan sluta fungera, även andra problem eftersom batteriet ingår i ett avancerat system som skiljer sig en hel del mot en bil utan start/stopp. Standardbatterier har andra egenskaper som inte är optimerade för start/stopp-användning och riskerar därför att snabbt slitas ut.
Självurladdning förekommer på samtliga batterier men på sju dagar händer det ytterst lite. Det tar månader för att självurladdning ska bli ett problem, vilket framförallt kan drabba fordon som står stilla långa perioder av året. Om ett fulladdat batteri tappar laddning så fort att det märks redan efter sju dagar orsakas det av en yttre belastning. Antingen kan det finnas en onormal förbrukning i bilen men även normalt finns en liten urladdning (klocka, larm, kommunikationssystem, etc.) och ibland även en lite större urladdning som vid användning av parkeringsvärmare.
Start av motorn tar mycket energi. En vinterdag kan man behöva köra i åtminstone 15 minuter för att återföra energin. Har det funnits ytterligare förbrukning under tiden bilen stått parkerad behöver laddningen (körtiden) förlängas för att återladda även den delen.
Grundproblemet för den aktuella bilen är förmodligen körmönstret. Bilen används sällan och går korta sträckor, vilket gör att generatorn inte hinner återladda batteriet tillräckligt. Det leder till att laddningstillståndet för varje körning blir lägre och lägre och till slut blir det så lågt att bilen inte startar.
Lösningen är att antingen köra lite längre sträckor ibland eller att använda en extern batteriladdare för att hålla batteriet i gott skick. En bra laddare ska ha automatisk temperaturkompensering och är ett enkelt sätt att ge batteriet bra livslängd.
Tor Enlid, Exide Technologies
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ett normalt batteri håller längre än 4-5 år om man inte tömmer det ofta och behöver snabb ladda det
Jag skulle börja med att mäta tjuvströmmen..
SEN, om det krävdes, skulle jag böra komplicera problemet med vad som står i svaret..
Får f ö inte ihop angivna siffror med år och mil?..
Jag håller med de misstänksamma! Den här bilen läcker mer ström än normalt, och även om man bara kör då och då borde det räcka med en kompletterande laddning någon gång i månaden. Hovleverantören BILTEMA:s lilla kretsprovare funkar utmärkt. - http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Testinstrument-och-Elektronik/Elkretsprovare-2000023374/
Är modellen Volvo S60 R (står i frågan överst) det samma som en Volvo S60 T6 R-Design? Att börja med att byta till rätt sorts batteri, alltså ett s k AGM-batteri är en bra start. Varta Silver Dynamic AGM E39 ser ut att vara det batteri som ska sitta i bilen och motsvarar det som sitter i bilen från fabriken. Det batteriet som sitter i nu hör inte hemma i denna bilmodell.
Stäng av start/stopp-funktionen. Den bara sliter på starmotorn/batteriet och gör ingen nytta, bara skada. På min Renault Megane kan jag starta efter fem månaders stillestånd. Utan minsta problem. Original batteri 7 år gammalt.
Start/stopp funktionen fungerar bara om batteriet är i bra kondition så att stänga av det är onödigt.
Med största sannolikhet är det hur bilen körs som är problemet. Man använder lika mycket ström eller mer ström än vad generatorn hinner återladda på den korta färden till och från affären. Komplettera med underhållsladdare. Men mät för säkerhetsskull så inte bilen drar orimligt med ström när den är avstängd.
I mine toyotaer holder de længe 10 til 12 år men sørger altid for at starte bilen hver 14 dag .
I mine toyotaer holder de længe 10 til 12 år men sørger altid for at starte bilen hver 14 dag .
V60 har åtminstone tidigare haft två batterier på startstop-modellerna. Ett mindre som sitter bredvid torkarmotorn och som ska garantera viktiga funktioner under tiden motorn drar mycket ström. Vi låg spänning stängs startstop av. Vissa Audi har kondensatorer istället. Vet en som körde lika lite eller mindre. Alltid problem med batteriet. Näste som tog över bilen körde mycket och har aldrig problem med samma batteri. Laddningen är A och O.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.