Bilfrågan: Hur länge luktar rostskyddet?

Det är värt att stå ut med lukten, om du frågar mig. Om 8-10 år är du glad för att du höll ut!

Jag har kostat på rostskyddsbehandling på bilar som varit ökända för att vara "lättrostade". Då jag har för vana att behålla bilarna (alltför) länge, har det visat sig vara väl använda pengar. Lika roligt var gång besiktningsmannen knackar förvånat utan att hitta någon rost, vare sig på de välkända ställena eller någon annanstans.
:-)
Emellan dessa har jag köpt bilar som INTE varit ökända för rost, och därför hoppat över efterbehandlingen. Dumt nog... Det har blivit MYCKET dyrare än en rostskyddsbehandling!

Du är allt bra styv i korken saabnisse utan att ha sagt ett ord om varifrån du fått det du påstår.
Vad bygger du dina påståenden på?
Jag är expert på att ta bort rost, jag har aldrig "försökt" och aldrig misslyckats, men jag misstänker att det har du.

Rostskyddstestet på Raä är felaktigt utfört när det gäller linolja därför att den kan inte målas på en enda gång utan behandlingen måste upprepas minst tre gånger på samma yta och ges tid att torka och därefter ska den målas över med färg om den ska direktutsättas som oskyddad yttre yta och förväntas hålla utan att behöva återupprepas varje år, vilket annars är nödvändigt.

Alternativt skall den brännas in i metallen, att göra så som man gjorde i testet utnyttjar inte linoljans fördelar och man testade inte dess förmåga att stoppa redan uppkommen rost.

Förövrigt råkar jag ha en närstående koppling till RAÄ sedan jag var 1.5 år gammal.

@N-iklas, jag har ganska bra erfarenhet av korrosionsskydd efter mer än 30 år med marinens materiel där det ställs betydligt större krav än på bilar.
Men jag undrar om du läst vad jag skrivit tidigare? Jag har aldrig påstått att det är fel att använda linolja som rostskydd, jag gav bara rådet att börja med rå olja för att den har bättre krypegenskaper och fortsätta med kokt linolja för ett bättre ytskydd.
Sedan skrev jag att det finns bättre produkter med inhibitorer, men det är inget tvång att använda.
Det här är bara ett råd och det är givetvis fritt fram att göra som man vill.
FM har gjort mycket omfattande undersökningar när det gäller korrosionsskydd och där finns strikta bestämmelser vad som krävs när det gäller ytbehandling.

@Stoor, det är därför man bör späda oljan vid första sprutningen med t.ex. terpentin, det förstärker även krypförmågan.
Men att ta bort överflödig vätska är alltid att rekommendera innan den stelnar.

Jag rostskyddade min bil på ett Dinitrol Center (en helbehandling) och lukten satt i en del minst två år efteråt. Men även åratal efter tyckte jag mig förnimma lukten av rostskyddsmedel. Till saken hör att själva behandlingen inte var det precisionsarbete jag förväntade mig, för en hel del medel var sprutat på ställen där det inte hade någon som helst funktion, och det slutade med att jag ägnade en hel del tid åt att torka bort detta överskott.

En person som ständigt arbetar med rostskyddsbehandlingar är kanske inte rätt person att fråga när lukten försvinner, för till slut är det inte säkert att man ens tänker på lukter som man omges av.

Jag köpte en ny Volvo för 12 år sedan. Jag har den kvar fortfarande och kör nästan dagligen med den. Den har gått 15 000 mil. Nästan bara maskintvätt utom nån gång nån vacker vårdag när jag tar fram högtryckssprutan. Inget rostskydd gjort sen ny. Vid varje besiktning ber jag särskilt om att de tittar noga efter rost. Inte en rostfläck på utsidan, begränsat med rost på vissa delar under. Original avgassystem sitter på. Jag tänker behålla bilen länge än. Har jag haft tur? Tja det beror på hur man ser det.

Har nyss gjort en rostskyddsbehandling.
Men min fråga är:Hur kontrollerar man att den är fackmässigt gjord ?

Linolja är nog knepig att få bort men har alltid vetat det och torkat bort överflödigt med rödsprit genast så problemet har aldrig förekommit därför har jag inte haft behov av att ta fram en metod för att ta bort, men om det ändå förekommit lite så har rödsprit tagit det ganska enkelt med lite gnuggande, fast det har ju varit efter någon vecka och inte efter ett halvår...

(Lustigt nog, min pappa och bröderna som experimenterade med linolja låg i flottan allihop...
Jagaren Karlskrona och flygplanskryssaren Gotland bla.)

Är Stoor måhända PR-ansvarig hos Staffan Kraft när han specifikt nämner det företaget i vart och vartannat inlägg.

N-iklas, att bränna bilen för att få linoljan att sitta är knappast ett alternativ för de flesta så vad är då enligt dig den rekommenderade torktiden mellan varje linoljebehandling? Det blir lätt orimligt om bilen måste in på firma minst tre gånger och stå och torka en vecka däremellan. Vad gör man om man måste köra i regn fast linoljan inte hunnit torka?

Det är inte 1940 längre, linoljan hör hemma på historiens sophög nu när utvecklingen gått framåt och bättre alternativ finns.

Firma?
Tja vi har behandlat en bil på en sådan firma en gång men det var aldrig tal om att göra om det vid det tillfället, så tjockt lager som det var fanns det inget behov av att göra om det.

Vi talar om två skilda saker, jag talar om att ta bort redan uppkommen rost på en bil, då gör man på ett sätt, när det gäller att spruta och rostskydda en hel bil gör man på ett annat sätt, medlet är mer eller mindre det samma men metoden är olika.

Sedan skiljer det sig i fråga om det är en ny bil eller en gammal bil.
Den vi sprutade den gången var 22 år gammal, det ställer hela saken i ett helt annat läge.

Resultatet såg strålande ut, man slipper ju en masa giftiga ämnen, men hur länge den behandlingen höll vet jag inte eftersom den bilen hamnade i en seriekrock bara ett par månader senare och löstes in av försäkringsbolaget.

Vi undvek att köra i regn eller på grusvägar eller i andra påfrestande miljöer på en vecka, det var inte svårt.

Linolja är bäst på en redan gammal bil och för att ta hand om redan uppkommen rost.

Konventionelle rostskyddsmedel är inte bra att spruta ovanpå rost, det ökar rosten genom att stänga in den.

På en helt ny bil som inte rullat en meter på vägen är det nog bra att använda samma medel och behandling som de biltillverkare som inte har rostproblem använder.
Det låter som ett klokt val.
Frågan är bara vem som sitter inne med den aktuella kunskapen om det?

Knappast rostskyddsfirmorna eftersom de har egna produkter att sälja som alla är de bästa...

All erfarenhet av linolja baserar sig ju på uteslutande eget arbete och egen behandling, inte utlagt till någon annan, vet man inte själv hur det fungerar, utan bara har läst eller hört berättas så ska man nog inte prata så mycket.

Jag har inte sagt ett ord om vad som är bekvämast och mest praktiskt för kreti och pleti, det är en rent kemisk teknisk fråga.

Bättre alternativ?
Ja det beror ju helt på situationen och omständigheterna.
På en gammal bil finns det inget bättre alternativ, den saken är klar.