Bilfrågan: Hur länge håller kopplingen?

Audi - det är nog därför som VW var såpass snabba med att införa elektrisk handbroms/autohold när Golf 7 dök upp i slutet av 2012. Därmed borde risken minska att man "slirar sönder" DSG-lådans koppling vid lite uppförslut.

PI - inte helt omöjligt.

Jag har ägt 53 bilar av olika märken, alla inköpta i dåligt skick, renoverade körda varierande miltal mellan 2000 och 10000 mil. Jag har aldrig behövt byta koppling. Antingen har jag haft tur eller så behandlar jag kopplingen på rätt sätt, vilket jag själv vill tro efter att ha kört så många mil från körkortsförvärvet fram till nu att det skulle ta för lång tid att räkna ut.

Du är inte ensam om att ha saknat kopplingsproblem, Focus. Under mina snart 50 år bakom ratten i diverse olika bilar och med årliga körsträckor klart högre än "Medelsvensson" så har kopplingarna aldrig stökat. Men visst kan man slita ner kopplingar på bilar med både manuell låda eller med t ex DSG-låda - om man "anstränger" sig...:)

Hej Audi A5 SB, En annan grej jag sätt på våra VW Golf 7or med dsg. att när man stannar bilen som man bör för att få ett snyggt stopp, det vill säga att man släpper upp bromsen lite lätt innan bilen stannar helt. Gör man det ska man finna att i dom flesta fall om man tittar på varvräknaren att precis i stoppögonblicket så ökar varvet något lite och bilen vill driva men ytterst ytterst lite någon sekund, för bilen tror att man ska släppa bromsen helt och därför börjar driva igen. Så reagerar dom inte om man nästan glider onaturligt sakta mot stopp med ytters lite broms och inte lättar på bromsen. Jag har inga problem med detta, men ett litet skönhetsfel är det i alla fall. Och lite men lite tar det i alla fall på lamellerna om man försöker stanna snyggt utan ryck. Annars helt underbara växellådor.

Har köpt bilar med kaass koppling, men aldrig kört slut på en själv....

Jag tror att på en manuell växel låda med rätt körteknik är kopplingen i sig nästan outslitlig.
På en dsg låda kan livslängden vara mycket lång också med rätt kör teknik men där kan andra faktorer spela in som man inte råder över med nedslita eller brända lameller, som tex kärvande mecatronik inne i lådan pga oljan och an mängd andra elektriska/hydraliska faktorer.
Men jag vet att på dagens bilar fast man kör med rätt teknik så är det oftast dubbel masse svänghjulet som havererar och då byter man också kopplingen när man ändå måste ta ner hela lådan.
I stort sett alla bilar har detta svänghjul numera till skilnad mot för 20 år sedan då det var massivt och höll 100000 mil och vad jag hört mellan raderna så är alla bilmärken drabbade.
Jag har bytt ett antal sådana kompletta kopplings kit på bilar som gått 12500,17000, och några mellan 20-30000 mil.
Jag har en känsla av att det kan vara kvalitets eller fabrikations fel på dessa svänghjul på bilar tillverkade tidigare.typ 2000-2010 men det är bara en känsla och en lugn körstil kontra typ full gas växlingar kan ju påverka.

Bra kommentar av Mikael Solin den innehöll det mesta av vad som gälller,naturligtvis så påverkas livslängden på alla delar i en bil på handhavandet av föraren.