Frågeställaren undrar hur högt däcktryck man kan köra med för att minska slitage. Illustration: Johan Isaksson.
"Flera vänner säger att de kör med högre däcktryck än rekommenderat. Hur mycket kan man i så fall höja?" Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Jag har flera vänner i bekantskapskretsen som säger att de kör med högre däcktryck än rekommenderat för att minska rullmotstånd och slitage. Hur mycket kan man i så fall höja?
Snåljåpen
Svar:
Man kan resonera mycket omkring däcktryck, bland annat att den rätta SI-enheten Pa (Pascal) inte riktigt slagit igenom. Oftast anges däcktryck fortfarande i enheten Bar. Översättningen är dock enkel 1 Bar = 100 kPa (kiloPascal). Och 1 Bar är mycket nära 1 kg/cm2, närmare bestämt 0,98 kg/cm2. För det mesta anges två däcktryck för varje bilmodell med varje däckdimension. Ett för lätt last och ett för tung last respektive körning i hög fart. Oftast anges också det högre trycket som ett ECO-alternativ. Du kan välja det högre rekommenderade däcktrycket för just din bil och vald däckdimension, men överskrid inte det. Då blir greppet i stället sämre och du kan få ett ojämnt slitage, högre på däckets mittsektion. Kolla däcktrycket en gång i månaden! Vid tidigare däcktester har lite högre däcktryck ökat däckets prestanda och minskat rullmotståndet, samtidigt som för lågt däcktryck visat en klar försämring av såväl grepp som rullmotstånd.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Vad kör du med för däcktryck?
Fråga:
Jag har flera vänner i bekantskapskretsen som säger att de kör med högre däcktryck än rekommenderat för att minska rullmotstånd och slitage. Hur mycket kan man i så fall höja?
Snåljåpen
Svar:
Man kan resonera mycket omkring däcktryck, bland annat att den rätta SI-enheten Pa (Pascal) inte riktigt slagit igenom. Oftast anges däcktryck fortfarande i enheten Bar. Översättningen är dock enkel 1 Bar = 100 kPa (kiloPascal). Och 1 Bar är mycket nära 1 kg/cm2, närmare bestämt 0,98 kg/cm2. För det mesta anges två däcktryck för varje bilmodell med varje däckdimension. Ett för lätt last och ett för tung last respektive körning i hög fart. Oftast anges också det högre trycket som ett ECO-alternativ. Du kan välja det högre rekommenderade däcktrycket för just din bil och vald däckdimension, men överskrid inte det. Då blir greppet i stället sämre och du kan få ett ojämnt slitage, högre på däckets mittsektion. Kolla däcktrycket en gång i månaden! Vid tidigare däcktester har lite högre däcktryck ökat däckets prestanda och minskat rullmotståndet, samtidigt som för lågt däcktryck visat en klar försämring av såväl grepp som rullmotstånd.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Vad kör du med för däcktryck?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Zoux, nej, men jag har varit nära och bilen har uppfört sig perfekt. Slitaget på däcken är helt normalt, trots högt däcktryck.
Det många missar är att däck alltid läcker lite luft och har man då i enbart exakt mängd från början, har man efter ett tag för lite luft. Alltså är det bättre att ta i en del mer luft, så slipper man ofta fylla på.
Tycker att det kan vara på sin plats att berätta att PSI inte har något med Pascal att göra. Typ, Pascal SI -enhet. PSI som också anges på många däck är ett amerikanskt mått för tryck - Pound Square Inch eller pound force per square inch som det är förkortning av. 1 Pascal är ungefär 145 PSI.
Det är inte lätt att hålla ordning på multipelprefixen, 1 MPa är ungefär 145psi.
Zoux - Några kronor sparade? För en vanlig bil är det där typ 25-30 000 kr extra i däck och fälg. Tvivlar på att du drar någon nytta av det alls.
@Roger, vad tvivlar du på att att jag drar nytta av?
Obs att tryck inte kan anges i kg/cm2 som det står i ingressen. Erik R menar nog kp/cm2. Tryck anges i kraft per ytenhet. Kilogram, kg, är en enhet för massa och kilopond, kp, är en enhet för kraft. SI-enheten för kraft är Newton och SI-enheten för yta är m2. SI-enheten för tryck är därför Newton/m2, vilket även kallas Pascal.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.