Bilfrågan: För högt varv?

Hur vet vi att frågeställaren ej har automat?

Märkligt om den har 6-växlar, min SEAT Toledo TSI 1.2 lägger sig med sjätte växeln i 130kmh på 2 600 varv.
Man ska prova bil noga innan man köper för det där med rimligt det ligger i mellan tummen o pekfingret allt jäms med vem som tycker, över 3000 varv vid 110 kmh det är ju ren o skär terror!

Fattar inte vad motorn har för betydelse? Den är väl lådans utväxling som spelar roll.

Hallå hallå!
De är ju en VW

Resan gick skit bra! En mycket fin bil med bra köregenskaper. Trots att motorn jobbade ständigt på 3000-4000 varv så hördes den knappt! Jag har förresten en manuell låda.

(frågan ställdes i juni)

Ägde en Lexus IS200 i början av 2000. Den har en rak 6:a på 2 liter och varvar 3000 rpm vid 100 km/h.

50 % högre varv än Prius 3 vid 110 km/t som även har en mindre bensinmotor än Passaten , och senaste Priusen har ännu lägre varvtal.

PREVIA, ja det sker ju genom en CVT används, dvs steglös växling. Samtidigt så måste den motorn varvas hårt när man ska klara en kraftigare uppförsbacke på 110 väg utan att tappa fart. På gen4 av Prius kanske detta funkar bättre när elmotorn hjälper till. Annars är det ju ändå så att en turbomotor är extremt mycket bättre på låga varv än en sugmotor som denna 2.0 FSI. Om man t.ex. tar dagens 1,4 TSI (alla TSI är turbo) och istället skulle göra en motor utan turbo med samma vrid vid låga varv, ja då är frågan om man inte måste upp mot minst 2,5 liter cylindervolym och kanske till och med 6 cylindrar. Moderna turbomotorer har enastående kraft från låga varv. Man får fullt vrid redan vid ca 1500 varv.

Kort svar: Nej, en 2-litermotor ska allt vara stark nog att klara en högre utväxling.
Att hålla över 3000 rpm i 110 med sexväxlad är inte annat än vansinningt dåligt.

Jag ägde en MG för några år sedan. Den varvade nästan 4000 vid 110...
Nej, jag postar inte dubbelt, det blir bara så med den här Webbläsaren.