Bilfrågan: Hjälp oss hitta en familjebil

snabb95 - "Övriga kostnader som Du räknar upp är bara porto jämfört med värdeminskningen." =)
Håller delvis med dig. Men angående däcken kan jag inte hålla med dig. Över 10 år med samma däck... Det är, som du säkert känner till, inte bara milen som sliter däcken utan också tiden. Fast nya däck kanske också egentligen bara är "porto" jämförelsevis... ;-)

Sen som Hackenbush skrev - enligt Vi bilägares redovisade ägarkostnader för sin V70 så har den haft en relativt hög milkostnad även sen värdeminskningen planat ut. Då har istället reparationskostnaden stigit... Och en anledning att hålla sig med relativt ny bil är ju att man vill slippa ifrån haverier och reparationer. Men det kostar naturligtvis en slant att byta ofta... Så visst kan du ha en poäng i att tidigare byten har andra orsaker än ekonomiska.

Jag håller alltså med Marianne, men köp inte en ny - om du inte är ekonomiskt oberoende förstås! Och då finns det en som du kommer att älska och garanterat köra mer än 1000 mil per år i bara för njutnings skull: BMW 528iA Touring!!

Eftersom det var en T4 så kan den inte vara så väldigt gammal - gissar på 2011 eller nåt sånt. Dessutom var det först på sistone dom börjat närma sig 1000 mil/år så troligen har Volvon inte rullat mycket mera än 3000 mil så även jag lutar åt Uno-varning... Vem f-n är så dum att man byter en V70 T4 som man trivs med och som bara gått runt 3000 mil.... Och är villig att lägga upp 400.000 kr för en ny bil....

c k - men ändå... Sälja bort en fin V70 son kanske bara har 3000 mil på mätarn. Nej tack - då skulle t o m jag fortsätta att åka med "min" V70 (har aldrig ägt en Volvo skall sägas).

c k - givetvis vet vi inte mera än det som står men jag tror att en T4 inte kan vara äldre än 2011 och ser man sannolikhetsmässigt på det hela så tror jag att bilen ifråga är en klar lågmilare. "Uno varning" - tja, en herre vid namn Uno har skrivit ett och annat (under olika alias) och mycket av den han skrivit har bara varit av provocerande art och inte speciellt seriöst...

c k, helt seriöst... jag tar inte dig på allt för stort allvar. Antingen är du ett troll eller säljer du XC70's på vardagarna. XC70 är säkert en jättebra bil som Polisen skall använda. Men att alla skall börja köra omkring i en Crossover med fyrhjulsdrift är jag emot pga miljöförstöringen som just nu pågår för fullt. Må det vara hänt att Polisen kör ett antal XC70, problemet uppstår när alla skall köra omkring i dessa onödigt törstiga bilarna. Mitt förslag var att en vanlig V70 funkar precis lika bra och den belastar miljön mindre. Hela SUV/Crossover trenden gör att snittförbrukningen ökar, vilket är lika med större utsläpp. Och när alla gör samma sak blir det problem. Jag var i Kina för ett halv år sedan, där börjar alla köpa SUV för att visa att man är rik och mäktig. Snacka om att vi börjar göra som i USA... det måste få ett slut anser jag. Vi behöver inte åka omkring i för stora bilar, eller modeller som är opraktiska och törstiga. Bara för att vi gör tekniska framsteg med bättre motorer behöver vi inte slösa bort "vinsten" på ökad vikt och luftmotstånd (läs SUV/Crossover) bara för att man skall få ett lite högre insteg i bilen. Är högre sitthöjd viktigare än miljön???

Hej, alldeles oavsett vad man tycker om Volvo V70, så är det fortfarande en av de bästa bilar man kan äga, om man ser till komfort, förarmiljö, säkerhet, service och andrahandsvärde. Det finns naturligtvis ett antal andra faktorer som man kan väga in i valet av bil, vilket jag inte har anledning att kommentera.

Det som Pi skriver i #28 måste vara väldigt nära sanningen.
Om inte Gustav är ett av Unos alias, är han nog Unos brorsa!

OCH vad vet alla Volvoexperterna om hur det står till med följande i dag?
För egen del blev jag senast sjuk i en XC 70 2008.

SvD NYHETER
14 februari 2002

"Farliga magnetfält i Volvobilar

Volvobilar har högre elektromagnetisk strålning än andra bilar. Därmed kan såväl förare som passagerare riskera att få bland annat leukemi och missfall.

Det är Vi Bilägare som slår larm om de farliga Volvobilarna. Det gäller modellerna S80, V70 och S60. De uppvisar magnetfält som är upp till 80 gånger starkare än normalt. Att sitta i en sådan bil motsvarar att vistas under en kraftledning.

Volvo har medvetet valt att lägga bilbatteriet där bak, trots att företaget redan 1997 visste att värdena på magnetfälten skulle bli förhållandevis höga. Volvo och Chalmers gjorde då en undersökning om magnetfälten. Värdena blev sju gånger högre med batteriet bak än om det placerade där fram som är vanligast.
Men värdena låg långt under gällande gränsvärden, därför valdes ändå placeringen där bak, enligt Volvo personvagnars presschef Lennart Ström. Batteriet väger 18 kg och genom att balansera viktfördelningen uppnår man optimal väghållning.

Det är kabeln mellan batteriet där bak och motorrummet där fram, som ger de höga magnetfälten. Den har dragits i golvet under kupén och består i Volvobilarna bara av en pluskabel. Problemet skulle kunna åtgärdas genom att ännu en kabel, en minuskabel dras intill pluskabeln.
- Det går att åtgärda, men det är inte helt enkelt, säger Lennart Ström.

Men Volvo anser inte att det finns någon anledning att åtgärda bilarna och Volvo kommer inte bekosta ombyggnaden. Enligt Lennart Ström avser Volvo också att fortsätta bygga bilar på detta sätt."

N-iklas - Tror det var från årsmodellen efter, alltså 2003, så försågs alla Volvo-bilar med en minuskabel parallellt med pluskabeln och därmed var problemet borta. Från och med dom nya modellerna av S/V60, V70 och S80 så sitter batteriet fram och därmed är det inte heller längre något problem med magnetfält i bilarna.