”Är det någon idé att byta bara remmen, eller har motorn tagit sådan skada att det inte är lönt?” Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Kamremmen på min Peugeot 607 med 2,2 l-motor har gått av. Är det någon idé att byta bara remmen, eller har motorn tagit sådan skada att det inte är lönt? Om kolven har slagit i ventilen så är väl även kolven lite ihoptryckt så kolvringarna kan ha fastnat. Kan inte höra att det har slagit i. Bilen bara stannade.
Björn
Svar:
Vi kollade för säkerhets skull med en Peugeotverkstad, J Bil i Haninge. Där förklarade biltekniker Johan att, tyvärr det blir ett haveri när kamremmen går av. Och så illa går det med alla moderna motorer. Det här är ju en 16-ventilsmotor med två överliggande kamaxlar. Det går naturligtvis att renovera toppen, men risken är att det också finns skador på vevstakar, lager etc. Därför brukar det bli billigare att leta rätt på en begagnad motor. Det finns säkert en sådan att få tag på. Johan ifrågasätter däremot om det är ekonomiskt försvarbart, med tanke på att bilen trots allt är från 2002. Det klokaste är att bita i det sura äpplet – skrota bilen och köpa en ny!
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Håller du med om svaret?
Fråga:
Kamremmen på min Peugeot 607 med 2,2 l-motor har gått av. Är det någon idé att byta bara remmen, eller har motorn tagit sådan skada att det inte är lönt? Om kolven har slagit i ventilen så är väl även kolven lite ihoptryckt så kolvringarna kan ha fastnat. Kan inte höra att det har slagit i. Bilen bara stannade.
Björn
Svar:
Vi kollade för säkerhets skull med en Peugeotverkstad, J Bil i Haninge. Där förklarade biltekniker Johan att, tyvärr det blir ett haveri när kamremmen går av. Och så illa går det med alla moderna motorer. Det här är ju en 16-ventilsmotor med två överliggande kamaxlar. Det går naturligtvis att renovera toppen, men risken är att det också finns skador på vevstakar, lager etc. Därför brukar det bli billigare att leta rätt på en begagnad motor. Det finns säkert en sådan att få tag på. Johan ifrågasätter däremot om det är ekonomiskt försvarbart, med tanke på att bilen trots allt är från 2002. Det klokaste är att bita i det sura äpplet – skrota bilen och köpa en ny!
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Håller du med om svaret?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Glöm inte byta rem direkt på motorn som kommer från skroten...;)
Shogun, minnet är inte så långt... Toyota har också haft problem....
https://www.vibilagare.se/reportage/allvarliga-motorfel-pa-toyota-35798
Jag hade en Avensis 06:a som jag hade svårt att sälja privat tack vare köparna var rädda för att topplocket skulle gå... fick sälja till Skoda försäljaren där jag köpte min Octavia och fick inte mycket betalt för den.
Jag körde sönder topplocket på en Nissan Bluebird -88.. allt vattnet "gick" och kunde genom kontakter renovera motorn för 5000 kr, vilket var typ minst halva priset mot normalt.
Shogun: Så du menar att en Toyota klarar sig utan problem om kamremmen går? Annars är ju din kommentar totalt överflödig då det var det som det handlade om i detta fallet.
Sen är ju knappast Toyota speciellt problemfria heller, känner flera stycken som körde Toyota förr när de var det och nu har flytt märket, konstigt nog alla efter att ägt Avensis och vart supermissnöjda så det måste vart en lite sämre bil. De kör ni varierande märken från Volvo, Honda, Tesla och Renault och är nöjdare och har mindre problem.
Ola: För en gångs skull tror jag du har rätt i ett inlägg, 607:an var en riktigt bekväm bil. Ful men otroligt bekväm för prislappen.
Shogun, det här står också i det du länkade till:
Att ett visst bilmärke har låg skadefrekvens i undersökningen betyder inte nödvändigtvis att skador inte inträffar, utan också att tillverkarna tar ansvar för eventuella fel genom garantier och generös goodwill.
Bilarna som kostar mest och minst att laga
Lägsta reparationskostnaderna
Honda
Toyota
Hyundai
Peugeot
Renault
Hoppsan, två japanska, ett koreanskt och två franska!
Shogun, jag har aldrig påstått att de japanska var de sämsta bilarna!
Det var du som hade åsikter om de franska och jag visade bara ett resultat från det du länkade till.
Haha du länkar till scotty kilmer Shogun, gubben är ju ett skämt....
100% partisk toyotagalning, kanske som du....
Tycker att det är lite väl nedlåtande att hålla på att kalla andra bilar för sämre, och för skräpbilar.
Är det svårt att förstå att en Toyota inte uppfyller kraven för en annan?
Alla bilfabrikat har mer eller mindre problem med nåt.
Komfort, elegans, bra fjädring, pålitlighet, att den har en "själ", intressant teknik, klassledande vägegenskaper, snygg och gärna spännande interiör, bra plåt och lackkvalitet, bra kvalitet på skruvar och muttrar så att de inte rostar ihop.
Det finns Yototor som är ok, och de är LS400 samt Land Cruiser 100 (som har hydraulfjädring) men de har fortfarande konkurrenter som är mer intressanta. För min del är de dock inte ekonomiskt försvarbara att äga.
PS, var god håll nivån över sandlådan..
Är det verkligen garanterat att motorn har havererat? Jag har för mig att man brukar skriva att om kamremmen går av kan det medföra allvarliga motorskador. Jag råkade för övrigt ut för ett kamremsbrott en gång på en 244. Då blev det inga andra skador på motorn.
Hur gör ni med frågor och följdfrågor? Letar reda på ursprungliga inlägg och besvarar där eller tar ni upp det i "nyare" forumtrådar?
Hur hittar man då ev. svar? Jag förstår inte detta upplägg med egna forum för varje fråga. Det var en som frågade mig om förbrukningen på en Ioniq då elen var slut men jag har ingen aning i vilken fråga tråden låg. Och hur hittar man?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.