Bilfrågan: Har lacken blivit tunnare?

Det är nog länge sedan tjockleken var 1 mm. Dagens lacker är möjligen drygt 0,1 mm.

Hittade en siffra på att lacken på en Focus 04 skulle vara totalt 80-100mµ alltså knappt 0,1mm. Vet dock inte hur pålitlig denna siffra är, tydligen hade man mätt med en lackskiktsmätare.

// Krister

Lacken har blivit tunnare, det är sant. Dock har det aldrig varit i mm tjocklek. Idag är man nere på ca. 100mikron (0,1mm) (datoriserad elektrostatisk lackering), för 10-15 år sen låg man på det dubbla, och för 30 år sen kanske uppemot 0,5mm.
@von-Klotenhjelm, kom gärna med källa ang. ditt påstående om 45kg färg på en RR. Det går åt ca. 100kg färg för att måla ett medelstort (A320, B737) flygplan...

Idag så ska man inte titta så noga....knappt att lacken täcker på sina ställen KIA, Chevrolet, Opel.
Vad som skiljer stort är dock ytans släthet och hårdhet, GM mycket bra KIA=apelsintugggummi

Så här står det om RR på http://www.rrec.se/artiklar/historia/silverspirit/spirit.htm

"Visserligen har karossen fått bästa tänkbara rostskydd. Innan karossen lackeras rostskyddas den i inte mindre än elva olika processer.

Sedan bygger man med minst tio lager färg upp en lackering som är två och halv gånger tjockare än på vanliga bilar. Ytbehandlingen kompletteras med kilovis med underredsmassa som sprutas i två olika faser."

Detta tyckte jag var intressant också.

"Faktum är att hela 65 procent av de bilar som Rolls-Royce tillverkat under sina hittills åttio år som biltillverkare fortfarande finns kvar i trafik.

Och detta är ingen myt; det handlar om statistikt säker-ställda uppgifter som inget konsumentverk i världen kan ifrågasätta. Varje bil av de drygt 3 000 som byggs varje år blir en del i denna traditions fortlevnad. Så länge det finns bilar kommer det säkert att finnas Rolls-Royce."x

Färg kostar (mycket) pengar, och alla tillverkare (ja utom kanske RR o liknande då) sparar självklart någon krona om de kan.

Man kan också se hur lite de lägger på där det inte direkt syns, som t.ex. insida av dörrar och luckor.

Jag var nyligen hos BMW-firman här i stan, och förfasades över både hur dåligt lacken ligger och underarbetet. På en billig bil kanske jag kunnat acceptera det, men inte på en bil för 500.000...

Visst är RR en hållbar bil då kvaliteten är hög men konstigt vore det väl annars? Att de flesta utav dessa finns kvar tycker jag dock inte är så imponerande. Samma siffror ( eller bättre om jag inte minns fel ) kan Range Rover ( eller Landrover om ni så vill ) stoltsera med. Ingen utav dessa bilar ägs dock utav människor med normaltjocka plånböcker så att de lever i fler antal år tar jag enbart utav den anledningen för givet. Vill minnas att det går åt ca 1-2 liter färg till en mindre bil men sen tillkommer ju grundfärg och klarlack.

Har haft bil sedan 1966 0ch blandat lite äldre och nyare bilar ( totalt 53 st.) av årsmodellerna 1957-2013 och jag tror att när vi fick vattenbaserade färger så sjönk kvaliten markant. Förr var det dessutom mest solid lack. Det blir numera, precis som frågeställaren påpekar, genast en repa eller märke vid minsta kontakt med hårt föremål (ex. en nyckel) mot lacken. Bedrövligt är bara förnamnet.

Vi ska nog ändå vara glada över den lack som finns idag, om man tänker på de bilägare som ägde bilar tillverkade före 1950 så var ju de flesta lackade med cellulosalack som krävde ett väldigt underhåll om man ville ha den blank.
Då krävdes ett tjockt lackskikt för att det skulle finnas något att polera bort!
Men några av dessa bilar rullar än idag och det tror jag inte dagens bilar klarar efter så lång tid.
Och det beror inte på lacken!
Den lack som används idag håller nog bilens livslängd, även om den kanske blir ful bitvis, men elektroniken mattas nog mer än lacken!

Lacken på vissa bilmärken har på senare år blivit tunnare i och med att man har rationaliserat bort primer/filler skiktet. BMW gick i bräschen för den utvecklingen när de tog över Mini. På mindre bilar är det numera standard hos de flesta, men Volvo har lyckats behålla antalet skikt, även på bilarna som tillverkas i Kina. Färre skikt är enklare och billigare med bekostnad av framför allt motstånd mot stenskott. Om PSA även de målar baslack direkt på ED-lacken vet jag inte, men det är inte otroligt. Fast reptålighet som beskrivs i frågan är dock framför allt en egenskap hos klarlacken.