Bilfrågan: Har bullret åtgärdats?

Farsan skulle nog tycka att en Mazda 3 är tyst. Men han hör väldigt dåligt.
Mazda verkar över huvud taget inte kunna göra bilar som är tysta på Svensk, grov, asfalt. Tyvärr.
Man måste också komma ihåg att decibel går på en logaritmisk skala där 3 db är en fördubbling av ljudet.
Om en bil har 80 db är det alltså dubbelt så högt som en bil som har 77 db. Samtidigt uppfattar de flesta människor en fördubbling av ljudet först vid 10 db.
Resultatet är att när man läser biltester, och det skiljer ett par db, kan det upplevas som väldigt mycket.
En annan fråga, där jag anser att Mazda misslyckas, är frekvensen på ljudet som skapas i bilar. Vissa frekvenser är mer tröttande än andra.

Kanske dags för brut 33 att kliva ur Lexusen och testa lite trivialare bilar innan han uttalar sig alltför tvärsäkert. Och som jag redan nämnt så har vi både en Mazda 3 och en Golf av senaste modell och Golfen är klart tystare och är nog dessutom en av de tystare bilarna i sin klass/prisklass idag - det är i alla fall den erfarenhet jag har efter provkörning av det mesta i klassen inför senaste bilköpen och den är definitivt ingen "bullerburk" längre. Mazdan låter som sagt mera men är nog ändå att betrakta som uthärdlig och förhoppningsvis kommer den att fungera bra f ö och den har otvivelaktigt sin charm. Man kan trots allt inte jämföra en dyr Lexus med en klart enklare/billigare bil i Golfklassen.

@Saabnisse - nu har du missuppfattat det hela. dBA-skalan, som används vid bullermätningar, är en viktad skala för att efterlikna hur vår hörsel uppfattar buller, dvs den är viktad för de frekvenser vi hör bäst. Så det säger visst mycket, om än inte allt om buller. Annars vore det väl rätt meningslöst, eller hur?

Att vissa bilar bullrar mycket och är svårare att ljudisolera beror på att en väldigt rigid chassikonstruktion genererar mera buller (den dämpar inte ut resonanser), medan en mindre styv konstruktion "absorberar" svängningar, och därmed buller. Det är ju därför bilarna var tystare förr de var mycket mjukare i chassit! Dessutom vill ju biltillverkarna idag minska vikten så mycket som möjligt för förbrukningens skull, och ljuddämpningsmaterial väger. Dessa två saker gör att bilar som är styva i konstruktionen och lätta, har en tendens att bullra mer. Därför har t ex Mazdas bilar fått kritik på svenska vägar, de har ju varit tidigt ute med viktminskning och styva chassin för köregenskapernas och krocksäkerhetens skull, med bl a hög andel höghållfasthetsstål. Att de lyckas ljuddämpa dem till samma nivå som vissa betydligt "mjukare" konkurrenter är därför egentligen ganska imponerande. Men visst kunde man önska att de var ännu tystare - precis som de flesta bilar idag med få undantag. Volvo har ju varit bland de bästa på att ljuddämpa sina bilar, men till priset att de väger ganska mycket.

Raywave, nu har det förstås inte talats om vägt värde ( dBA), eller hur?

Hej Raywave #17

Ang Nya Mazda skriver du ( Att de lyckas ljuddämpa dem till samma nivå som vissa betydligt "mjukare" konkurrenter är därför egentligen ganska imponerande.) Du är imponerad, inte jag. Jag tror du har problem med hörseln, eller så har du inte provat deras bilar. Det hör till saken jag tycker dom gör trevliga bilar. men ljuddämpa kan eller vill dom inte. Och när man provkör olika bilar så det är ju viktigt vad för däck som sitter på bilen samt väglaget man kör på. Detta har jag koll på, Och när jag då provat nya Mazda 3 och 6 och nästan direkt hör hur det dånar från hjulen då är i alla fall svaret givet för mig. Köpte för övrigt en ny Mazda6 2008 också den var tyvärr en bullerburk . Förstår så här i efterhand inte hur jag tänkte när jag köpte den, med tanke på bullret alltså.

mvh VW Polo 2012

Att använda dB(A) vid bullermätning i bilar är väl inte direkt lämpligt? A-kurvan är om jag minns rätt för att mäta vid låga ljudtryck och dB(C) mer lämpat för kraftigare buller.

Jag har funderat en hel del på att försöka dämpa en bil i efterhand. Den Mazda Demio jag hade för ett gäng år sen gick att få betydligt bättre med bara något kg dämpmatta i bakre delarna av bilen.