Bilfrågan: Håller remmen?

Jag har bytt till två nya Golfar med både DSG och med dom nya kamremmarna, så det känns ju hoppfullt all den stund jag byter bil ganska ofta .

"Däremot ska kontroll av remmens skick göras vid service, första gången efter 24 000 mil och därefter var 3 000:e mil. "
Måste vara ett rekord. Så långt till första service!

Intressant att det inte finns någon hänsyn till år, jag trodde gummit påverkas av ålder också.

Frågan är då hur bra skicket är på remmen på t.ex. en 14 år gammal bil som gått 22,000 mil, som ju då aldrig kontrollerats eftersom första kontrollen ska ske vid 24,000 mil.

Eller är det så att remmen badar i olja och därmed aldrig torkar?

Jag har en Skoda Fabia 2014 med 1,2 liters motorn. Har läst både att den också har fått kamrem och att den har kvar kamkedjan. Är det någon som vet vad som gäller?

@B Englund.
Den nya motorn heter EA211 och har 16 ventiler, denna motor har kamrem, kolla spec på just din bil.
Den "gamla" motorn som har kedja har 8 ventiler och har kamkedja.

@B Englund, troligen har den kamrem, men har du den äldre varianten med kamkedja så är rekommendationen från Motormännen att du byter bil för dom VW-motorer med kamkedja är ruggigt opålitliga, ett haveri kan kosta mer än vad bilen är värd att fixa.

Jag har gått och suktat efter en CC, men är förvånad över att priset är så jäkla högt när det uppenbarligen är så illa att Motormännen säger som Vidstige påstår. Detta är ju mest dieslar då. Tycker intresset borde falna bland spekulanterna.

2.0TDI'n förresten - vad händer kom kedjan rappar på en sådan? Total ventilsallad?

@Roger Skarström
Det är främst den äldre 1,4 TSI bensinmotorn med kedja som motormännen flaggat för kan vara ett riskabelt köp.

Det var en diskussion om denna nya Vw motor på Facebook för ett tag sedan med 36 kommentarer i en sluten grupp som heter "Bilmekaniker utan gränser" som är Sveriges största grupp för bilmekaniker som utbyter sina erfarenheter.
Hade man kunnat lagt in bilder här hade jag kunnat lagt upp bilder från en mekaniker som la ut bilder på en havererad sån här motor från en Golf-14 med "nya" Tsi motorn med kamrem.
Den hade gått 1200mil där kamremsdreven havererat och orsakat motorhaveri.
En annan mekaniker säger sig haft in 3-4 sådana haverier på den nya 1,4 liters motorn med kamrem (som kom 2014) under det senaste året.
En tredje mekaniker kommenterar att även han har haft in ett par av den här nya motorn som redan havererat.
En som kör bärgningsbil bekräftar även han att han hämtat mängder av dessa bilar med den nya Vw motorn redan i samma tråd.

Självklart måste dessa haverier gå på garanti från Vw när bilarna är såhär pass nya.
Men det känns ju ändå inte så lyckat när motorerna uppenbarligen fortsätter att strula på så nya bilar och att Vw helt verkar sakna förmågan/bry sig om att ta till sig och lära sig av sina misstag och inte ens kan få till en kamremsdrift som är tillförlitlig längre. För det var väl just av den orsaken man tvingades sluta med kamkedjan eller var det inte därför dom slutade med den kan man fråga sig?...

Imponerande att någon som kör bärgningsbil har sådan detaljkunskap på om det är just den nya 1,2, 1,4 (EA211) TSI motorn med kamrem som sitter i bilen han hämtat upp.