Bilfrågan: Felvisande temp?

milkylainen Du tycker i #11 att temperaturmätaren är relativt värdelös. Det är ett riktigt dumt påstående! Hur skall Du då veta om/när termostaten blir felaktig, vilket den blir förr eller senare i de flesta bilar.

Det är inte av ekonomiska skäl som Volvo tagit bort vattentemperaturmätaren och efter klagomål numera monterar en mätare som ser helt normal ut men som visar fel temp. Volvo vågar helt enkelt inte visa kunden den verkliga temperaturen som ofta inte når upp rätt arbetstemperatur när det gäller dieslar.

Verkar som om bilindustrin numera tycker att det är helt normalt att fuska och lura sina kunder så mycket som möjligt! Det är en skrämmande utveckling och något som biljournalisterna inte borde acceptera.
Om Du L West inte skaffat OBD databoxen (hur många promille av bilägarna gör det) så har Du fortfarande helt i onödan kört med den felaktiga termostaten, dålig miljö, kupévärme, och igensatt partikelfilter som följd. (Bränslevärmaren kan omöjligt kompensera en felaktig termostat).
Skrämmande utveckling! Låt inte detta passera utan protester Erik Rönnblom.

Den roligaste av alla mätare är laddtrycksmätaren på vissa SAAB-modeller. Den hade också en viss funktion: om nålen gick över max-värdet , låg man på gränsen till att skyddsvakten slog ifrån. Det ville man inte.

mso1000 #4
Det stämmer inte att temperaturen normalt varierar beroende på belastning eller utomhustemperatur när det gäller bensinbilar. På våra V70N den ena bensin och den andra diesel står mätaren exakt rakt upp på 90 grader oavsett belastning (och utan hjälp av bränslevärmare, men det tar tre gånger så lång tid för dieseln) det är helt vanliga mätare som visar den VERKLIGA temperaturen.
I cirka 100 år har man haft vanliga rättvisande temperaturmätare på alla motorer utan problem, så det är verkligen sorgligt att man sedan några år börjat med dessa fejkmätare som visar 90 oavsett om temperaturen är 70 eller 90 grader.

När temperaturen på bensinbilen för några år sedan sjönk från 90 till 75 bytte jag termostat och genast blev det 90 grader igen. Kan Du förklara hur jag skulle kunnat veta att termostaten blivit felaktig med en fejkmätare??

snabb95 - hur vet du att just dina temp-mätare visar den VERKLIGA temperaturen. Det är nog som flera skrivit att biltillverkarna anpassar mätvärdena så att ägarna inte skall bli oroliga så länge den VERKLIGA temperaturen ligger inom ett rimligt intervall - ungefär det mso 1000 skrivit. Om inte annat så är ju mätvärdet beroende på VAR man placerat givaren.

Om snabb95:s tempmätare faktiskt sjönk till 75 och sen steg till 90 efter byte av termostat så tror jag han har en tillförlitlig mätare. För mig blev det stegvis allt svårare att få värme i kupén på vintern och när tempen (OBD) till sist knappt orkade över 73 (tempvisaren klättrade ganska snabbt till 90) bytte jag termostaten. Vips var allt ok. Jag tror alla biltillverkare placerat tempgivaren på ett sånt ställe att mätningen ska vara rättvisande. Annars tappar man ju vitsen med en tempmätare. Och ja, jag körde onödigt länge med "för kall" motor.

Pi
Jag har så gamla bilar så fejkmätare var inte uppfunna på den tiden. Givaren sitter alltid i topplocket där ett högt flöde från vattenpumpen och termostatens By-pass ventil ser till att temperaturen är konstant och rättvisande. Gäller alla bilar som jag har mångårig erfarenhet i från som t.ex. Mercedes 190 1958, MB 230 1968, o.s.v. till nuvarande Volvo 245 1985, V70 2001 och V70 2007. På de två senare kan man avläsa temp mätarens givare via OBD uttaget. Så jag är helt säker på att mätaren visar givarens temperatur som är den VERKLIGA och högsta vattentemperaturen i motorn. Det kan Du även se i flera av L West inlägg. Så jag har mycket svårt att förstå hur Du kan tro något annat eftersom fejkmätare är en helt ny uppfinning.

Som tidigare nämts så visar mätaren 90 grader fast den verkliga tempen är mellan ca 75-100gr.
Själv så upptäckte jag detta när jag kupevärmen kändes lite klen trots att mätaren var på 90gr som vanligt.

Kopplade in min OBD skanner och läste av livedata,kunde då se att tempen aldrig nådde ens 80gr!
I början på skalan alltså ca 50gr där stämde det ganska bra mellan intrumentpanelen och OBD men ju varmare motor desto sämre stämde det.
Efter byte av termostat så var kupevärmen åter normal men ingen skillnad kunde ses på mätaren...90gr som vanligt!
Skoda Octavia 2.0fsi

roland.e
Nog är det för sorgligt att bilföretagen numera har så låg moral att man för egen vinning fejkar data så att kunden måste skaffa sig OBD-datorer för att få rätt information och inte ovetande köra med en felaktig bil som skadar både miljö och plånbok.
I USA skulle det sannolikt vara olagligt och förenat med böter i miljardklassen om fifflet blir uppdagat.

Sedan flera år har jag informerat Vi Bilägare eftersom bilföretagen tydligen lyckas med att lura även proffs som t.ex. motorjournalister.
Senast jag informerade Vi Bilägare, Bilfrågan om fejk vattentemperaturmätarens tillkomst var 2020-06-21.

Undrar vad det är för "Pundhuvud" som sätter "Bromsa" på Rolands intressanta information om OBD data.

milkylainen ovan har helt rätt.
Tillverkarna införde tempmätare som efter en viss tid ställer sig på 90° oavsett om motorn är 50° eller 70°.
Detta för att slippa alla klagomål från kunder som kom som ett brev på posten när de snålare dieslarna kom i slutet av 90-talet.
Detta är fakta.

"Vid kontakt med Volvo Cars rekommenderades du att ta kontakt med din verkstad för kontroll." Skriver Erik Rönnblom, Vi Bilägare i svaret. Det är åter igen bedrägligt av Volvo att svara så när man vet att verkstaden INTE kan åtgärda ett av Volvo med avsikt inprogrammerad felvisning. Därmed jättedåligt även av Vi Bilägare att vidarebefordra ett av Volvo så urskuldande svar när det är så lätt att ta reda på sanningen med en OBD instrument och pressa Volvo på ett ärligare svar.