Bilfrågan: Får jag neka provkörning?

Om bilprovaren råker ut för en olycka, hur ställer det sig med försäkringen?
Vem betalar självrisken och framtida bonusförlust? Jag eller bilprovningsföretaget?

Besiktningen har försäkringar. Jag åker aldrig med, är sällan med under själva besiktningen heller utan sätter mig med en kopp kaffe och så ropar de om de vill visa mig ngt speciellt (har hänt). Kan vara värre om man anlitar Kalle på hörnet för en reparation. Har en "vän till en vän" som fick bilen kvaddad (muskelbil) av en verkstad under provkörning. De var oförsäkrade, han fick ta hela smällen med försäkringsbolaget, som dessutom ifrågasatte om verkstadens provkörning var nödvändig, inte ville ersätta fullt ut pga utlånad nyckel... Så jag anlitar bara verkstäder som har en tydlig försäkring.

Det finns en risk som jag lärt mig att tränga undan för att ruva över sina saker är till grunden detta att man inte litar på sina medmänniskor vilket i sin tur skapar obehag hos omgivningen, en stress och under stress så kan saker gärna gå fel.
Jag kan detta igenom livet med folk som inte litar på någon och vilka lever i en never ending story av fel o oförrätter begångna av andra, det händer mer skit med dem människorna under ett år än vad som hänt mig under ett helt liv, och vad kan det bero på?
Jag själv lämnar över med varm hand är trevlig och tillhands men att jag håller mig sedan när det gäller undan och låter folk få göra sitt och si de kommer till mig om det uppstått något.

Fick tillbaka vår krockskadade Audi eft omlack m ny inprogrammerad kanal i stereon på nära maxvolym. Bil gått tre mil i samband m inlämn.....ord m ord och inte ens en ursäkt....trist

Nu är det ju inte bara motorn som slits in.

Även om toleranser på mått och ytor är finare idag så slits foder/cylindrar och kolvar/ringar in. Likaså alla motorns axlar alla aggregat! Pumpar, generator osv. Det är många lager på en motor.

Sedan har vi hela drivlinan, frästa kugghjul, lager, slipade axlar och tom däcken!

Den som inte klarar av att mäta upp en skillnad i förbrukning på en ny bil och en bil som har gått 5000mil mäter fel.
Men det år otroligt mycket som spelar in och det väldigt svårt att mäta sånt här exakt.

Låter som en normal tanke från nån som grovt överskattar värdet på sin egen bil eller hur avancerat den är. Typ nån som gömmer sin 240 under en pressening och låser in nyckeln i ett kassaskåp för att den är så värdefull. Den har ju grå klädsel i kombination med orange lack, och så är den ju rostfri. En tjuvs våta dröm! Och en sån maskin lämnar man ju ogärna över i händerna på nån 40-årig pojkspoling på Bilprovningen...

Kommer ihåg när jag gick 3-dje året bilmek och servade rektorns Vauxhall Cresta med rak 6-a när jag körde ut den gasade jag runt en tall på bakgården,det var bara ett fel rektorn hade kommit för att se hur det gick med servicen och stod i fönstret, då fick jag en riktig utskällning ,enda försvaret var att jag inte var van att köra en så motorstark bil, då lugnade hans fåfänga ner honom,men bilprovarna kör ju bara runt parkeringen på asfalt ,så det är lika bra att dricka kaffe under tiden, nog håller en modern bil för en provkörning

@vv.13
Du fick tillbaka bilen m ny kanal på steroen och tre mils provkörning?
Jag fick tillbaka min MB200 med 42 mils provkörning. Kanske förklarat av att den varit på verkstad "över en helg", det var på km-räknartiden för dieselbilar så någon anställd fick (tog sig?) en billig helgresa.
Verkmästaren visste iaf absolut inget om det ...
Att reparationen, en tämligen simpel sådan (som jag borde klarat själv) dessutom var undermålig, två återbesök, är kanske självklart.