"De bekanta som kör på dubbfritt tänker inte gå tillbaka till dubb. Medan de som är för dubb hävdar att det är det säkraste alternativet! Vad säger ni?" Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Nu måste jag köpa nya vinterdäck efter fem säsonger med mina senaste dubbdäck, de var lite väl slitna förra säsongen. Men jag kan inte bestämma mig för om jag ska välja däck utan eller med dubb. I bekantskapskretsen är det några fler som kör på dubbfritt och säger sig vara nöjda och inte tänker gå tillbaka till dubb. Medan de som är för dubb hävdar att det är det säkraste alternativet! Vad säger ni?
villrådig
Svar:
Du bor i Mellansverige och senaste vintern var det på många platser ingen vinter alls. Men man vet ju aldrig vad som väntar. Kvalitetsdäck lönar sig alltid. Och det Vi Bilägare säger är att du som bilägare ska överväga vilka underlag du kör på. Dubbdäck är bättre på blank is och faktiskt i väta och mot vattenplaning och snöslask. Vi Bilägares långtestbilar körs på nordiska friktionsdäck i mycket varierande förhållanden. Och vi har noterat att den däcktypen blivit allt bättre. Genom lägre dubbtryck, sliter dubb numera mindre på asfalten och bullrar heller inte lika illa som tidigare. Men på vissa gator är dubb inte tillåtna. Man ska göra en egen värdering eftersom den som kör/äger bilen har ansvar för säkerheten. Den största faran vintertid är för hög hastighet och snabba förändringar på vägen, exempelvis när väta fryser till is. En fördel med friktionsdäck är att man inte är beroende av de datum som man måste hålla sig inom för att få köra med vinterdäck om man har dubb. Personligen tycker jag att dubbfria vinterdäck fungerar bra, förutom på blankis, särskilt nära noll grader.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Vad skulle du råda frågeställaren att köpa – dubb eller dubbfritt?
Fråga:
Nu måste jag köpa nya vinterdäck efter fem säsonger med mina senaste dubbdäck, de var lite väl slitna förra säsongen. Men jag kan inte bestämma mig för om jag ska välja däck utan eller med dubb. I bekantskapskretsen är det några fler som kör på dubbfritt och säger sig vara nöjda och inte tänker gå tillbaka till dubb. Medan de som är för dubb hävdar att det är det säkraste alternativet! Vad säger ni?
villrådig
Svar:
Du bor i Mellansverige och senaste vintern var det på många platser ingen vinter alls. Men man vet ju aldrig vad som väntar. Kvalitetsdäck lönar sig alltid. Och det Vi Bilägare säger är att du som bilägare ska överväga vilka underlag du kör på. Dubbdäck är bättre på blank is och faktiskt i väta och mot vattenplaning och snöslask. Vi Bilägares långtestbilar körs på nordiska friktionsdäck i mycket varierande förhållanden. Och vi har noterat att den däcktypen blivit allt bättre. Genom lägre dubbtryck, sliter dubb numera mindre på asfalten och bullrar heller inte lika illa som tidigare. Men på vissa gator är dubb inte tillåtna. Man ska göra en egen värdering eftersom den som kör/äger bilen har ansvar för säkerheten. Den största faran vintertid är för hög hastighet och snabba förändringar på vägen, exempelvis när väta fryser till is. En fördel med friktionsdäck är att man inte är beroende av de datum som man måste hålla sig inom för att få köra med vinterdäck om man har dubb. Personligen tycker jag att dubbfria vinterdäck fungerar bra, förutom på blankis, särskilt nära noll grader.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Vad skulle du råda frågeställaren att köpa – dubb eller dubbfritt?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Kört med båda varianterna, föredrar dubbat då det blir svart-is vid några tillfällen per vinter där jag åker.
Har inget emot dubbfria däck men för egen del vill jag ha det där sista nypet i fästet.
Försökte med dubbfritt förra året. Fastnade på en återvändsgata med blank is, fick krypa runt på alla 4 och försöka slänga in granris och jord med bara händer för att inte bilen skulle fortsätta glida ner i diket. Fick ringa en kompis som kom med snökedjor, dom gick inte att få på, var för trångt i hjulhusen. Dubbfritt funkar inte på is! I år blir det 4 hjulsdriven V70 med Hakka dubbdäck.
Bor man norr om mälardalen är det mest dubbar som gäller Bor man i Skåne och på västkusten är det bäst med dubbfritt Den som är osäker i halka och inte tränat på vinterväglag väljer dubbar och kanske AWD Jag kör hellre FWD oberoende av var i landet jag kör och använder dubbar om det blir mycket resa norröver under säsongen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.