"Tar det längre tid för bensinmotorn att bli varm då den inte arbetar hela tiden? Och betyder det att hybridbilens utsläpp riskerar att bli högre än en bil som enbart drivs av bensin?" Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Jag har funderat på det här med kallstarter och att köra korta sträckor. Man har en bild av att det varken är bra för motorn, avgassystemet eller miljön, eftersom motorn inte kommer upp i rätt arbetstemperatur. Hur ligger det då till med en hybridbil (jag är ägare till en Toyota Auris HSD), särskilt under vinterhalvåret? Tyvärr saknar bilen motortemperaturmätare. Tar det längre tid för bensinmotorn att bli varm då den inte arbetar hela tiden? Och betyder det att hybridbilens utsläpp egentligen riskerar att bli högre under samma sträcka som en bil som enbart drivs av bensin?
Daniel
Svar:
Bensinmotorn på en elhybrid från Toyota är helt avstängd i snitt hälften av körtiden vid blandad körning, men detta kan naturligtvis variera beroende på körsätt och yttre omständigheter som temperatur. Om motorn behöver startas, är den igång tiden som krävs för att värma upp systemet och nå rätt arbetstemperatur, oavsett om det gäller olja eller katalysator. Motorn når arbetstemperatur snabbt, men som förare kan man notera en något ökad förbrukning under vinterhalvåret jämfört med sommaren, just eftersom motorn behöver gå lite längre tid än vid högre temperaturer. Naturligtvis har du fortfarande hybridsystemets fördelar och väl i arbetstemperatur arbetar systemet lika effektivt oavsett årstid. Men för att minska kallstarter och därmed både utsläpp och bränsleåtgång rekommenderar vi motorvärmare, då minskar bensinmotorns driftstid markant och bränsleförbrukningen minskar. Generellt gör motorvärmare nytta vid temperaturer under +10 grader och desto kallare det är, desto längre bör den vara aktiverad innan avresa. Om det är kallare än -15 grader rekommenderar Energimyndigheten att motorvärmaren slås på 1,5 timme innan avresa.
Erik Gustafsson, Toyota Sweden
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Fråga:
Jag har funderat på det här med kallstarter och att köra korta sträckor. Man har en bild av att det varken är bra för motorn, avgassystemet eller miljön, eftersom motorn inte kommer upp i rätt arbetstemperatur. Hur ligger det då till med en hybridbil (jag är ägare till en Toyota Auris HSD), särskilt under vinterhalvåret? Tyvärr saknar bilen motortemperaturmätare. Tar det längre tid för bensinmotorn att bli varm då den inte arbetar hela tiden? Och betyder det att hybridbilens utsläpp egentligen riskerar att bli högre under samma sträcka som en bil som enbart drivs av bensin?
Daniel
Svar:
Bensinmotorn på en elhybrid från Toyota är helt avstängd i snitt hälften av körtiden vid blandad körning, men detta kan naturligtvis variera beroende på körsätt och yttre omständigheter som temperatur. Om motorn behöver startas, är den igång tiden som krävs för att värma upp systemet och nå rätt arbetstemperatur, oavsett om det gäller olja eller katalysator. Motorn når arbetstemperatur snabbt, men som förare kan man notera en något ökad förbrukning under vinterhalvåret jämfört med sommaren, just eftersom motorn behöver gå lite längre tid än vid högre temperaturer. Naturligtvis har du fortfarande hybridsystemets fördelar och väl i arbetstemperatur arbetar systemet lika effektivt oavsett årstid. Men för att minska kallstarter och därmed både utsläpp och bränsleåtgång rekommenderar vi motorvärmare, då minskar bensinmotorns driftstid markant och bränsleförbrukningen minskar. Generellt gör motorvärmare nytta vid temperaturer under +10 grader och desto kallare det är, desto längre bör den vara aktiverad innan avresa. Om det är kallare än -15 grader rekommenderar Energimyndigheten att motorvärmaren slås på 1,5 timme innan avresa.
Erik Gustafsson, Toyota Sweden
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Vi har precis bytt ut vår Yeti mot en RAV4 hybrid, förra generationen (2017). [Den nuvarande modellen kan levereras i december (!), enligt återförsäljare.] Bilen har absolut en temperaturmätare, och den kommer upp i normalläge (mitt i fältet) oerhört snabbt från kallstart; det tar bara någon enstaka minut. Mycket snabbare än i någon annan bil vi ägt faktiskt. Varm luft kommer i ventilerna fort också. När mätaren är i normalläget går den också på eldrift om körningen tillåter (dvs inte för snabbt, eller litet nedförslut, etc.). Nu vet jag inte precis var temperatursensorn är placerad dvs precis vilken temperatur den mäter, men var det än är så blir det varmt just där väldigt fort.
Toyotas hybrider har från Gen3 tror jag en värmeväxlare från avgassystemet till motorns kylvätska och det hjälper att snabbt få upp motorns arbetstemp.
Sen spelar det oerhört stor roll hur varmt klimatanläggningen är inställd för hur mycket motorn behöver gå för värme.
Själv kör jag partiell kylarblock året runt för att motorn lättare ska hålla värmen.
HSDpulseANDglide @ "Själv kör jag partiell kylarblock året runt:" Skriver Du i #18. Vad innebär detta?
To Ry @ Det kan vara en fejkad mätare i din bil, så vanligt på senare år. Det låter orimligt att motorn skulle bli varm så snabbt som Du beskriver i #17. Du bör kontrollera med en dator kopplad till OBD uttaget om temperaturmätaren visar verklig temperatur eller om Japanerna tagit efter Sveriges och övriga Europas biltillverkare som grundlurar sina kunder med hjälp av sin bästa uppfinningsförmåga.
Ja såklart tar det längre tid för den att bli varm beroende på belastningen. Hälften av bilarna med hybridmotorer (allra vanligast KIA) ryker ju fortfarande moln om efter 2 mil på motorväg. De motorerna lär ju sällan bli tillräckligt varma, tillräckligt länge för att koka bort vatten ur olja osv. Finns ju en anledning att tillverkarna tagit bort oljetempmätaren för föraren... Nog för att folk inte bryr sig. Men de skulle bry sig om den aldrig kom upp i temp.
Personligen tycker jag hybrider är ett kapitalförstörande skämt. Man köper en dyr drivlina med förbränningsmotor, pinar sig själv att aldrig köra den så lite som möjligt, men man måste serva den ändå... snacka om onödig konstruktion.
Om 8 år kommer tillverkaren:
- "Kamremsbyte, 20k!."
- "Jamen... motorn har ju bara gått 800 mil?"
- "Spelar ingen roll. Det finns åldersbegränsning. Hit med 20k!"
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.