Bilfrågan: Bilen som klarar diket?

Nissan Pathfinder funkar för det mesta!

Men snälla nån! Tar sig upp ur diket? Det beror väl på hur diket ser ut, till att börja med? Sedan har förmågan att ta sig upp en hel del att göra med vem som kör. För det tredje handlar det om vilken typ av däck bilen har. Många lyx-suvar har rena högfartsdäck som inte har bredvid asfalt att göra.
För det fjärde handlar det om fordonets fjädringsväg.
Efter allt det kommer frågan om lågväxel. Är bilen något så när modern har den antagligen antispinn som går in och hjälper. Problemet med antispinn är att det tenderar att sluta fungera på de flesta system om systemet får jobba så hårt att bromsarna går varma. Det har dock ingen betydelse vid dikeskörning.
Många diken kan vara en bitch att ta sig ur till och med när man sitter i en traktor. De har ofta ganska brant vinkel, och en bil blir för det mesta hängande endera i botten på diket eller också när man nästan är uppe ur det.
Ibland misstänker jag att biljournalisterna på Vi bilägare inte anser off-road vara en egentlig gren av motorintresse.

Vad jag vill säga är alltså: glöm biltidningar om du är intresserad av äkta off-road. Möjligen RoverLand undantaget.

En äkta fyrhjulsdrift består av diffspärr i båda axlarna samt en spärrbar mittdifferential i fördelningslådan. ALLT annat är teoretisk fyrhjulsdrift som kommer att överge dig när du som bäst behöver den. Vill det sig illa kan du bli ståendes med en fyrhjulsdriven bil som spinner på ett hjul. Och då är det inte ett dugg bättre än tvåhjulsdrift som spinner på ett hjul.
När bromsfunktionen i ett antispinn träder i kraft har hjulet redan hunnit
slira bort den lilla friktion som fanns. Kvar är antingen polerad is, snö eller en grävd skål som är ännu svårare att komma ifrån. Antispinn med hjälp av bromsar kan möjligen fungera om fordonet rör sig framåt så att däcken får
nytt oförstört underlag. Och det har/får man inte vid start efter dikeskörning.
Många fordon kallas för terrängbilar med det är ett ytterst fåtal som verkligen är det tex Volvo:s c303/tgb 11.

PNI har helt rätt, ingen av de bilar som säljs idag har äkta AWD. Jag skrev i mitt första inlägg om första generationen Audi Quattro och saknar den konstruktionen. En bil som i grunden har permanent allhjulsdrift och har differential på alla axlar men där man vid behov kan spärra differentialerna. I och för sig saknade Audin spärr på framaxeln men det skulle jag kunna leva med.
Så enkelt och effektivt, varför är det ingen tillverkare som kan "återuppfinna" ett bra drivsystem?

Ingen har svarat korrekt. Tkl förbjuder terrängkörning men vi är många som kör ändå. Det gör vi på träffar med godkännande från länsstyrelsen. Merca g-wagen är den bil som är standardutrustad med spärr mellan axlarna och i både fram- och bakaxel.

Dyrare och dyrare...? Lada Niva har en sådan 4-hjulsdrivning. Men även med den så händer det att man fastnar. Då är det nog bara banddrivna fordon som kan komma upp.

Dyrare och dyrare...? Lada Niva har en sådan 4-hjulsdrivning. Men även med den så händer det att man fastnar. Då är det nog bara banddrivna fordon som kan komma upp.