På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Jag har köpt en ny BMW M 235i. Eftersom jag inte tänker köra med den under vintern, utan låta den stå i garage har jag två frågor:
1. Jag tänker koppla på en underhållsladdare av fabrikat CTEK på bilens batteri, utan att plocka ur det, för att batteriet ska må bra och vara fulladdat till våren. Går det bra?
2. Varannan månad tänker jag varmköra motorn och aktivera klimatanläggningen för att inte packningarna ska torka. Är det överkurs?
Arne Bengtsson
Svar:
Underhållsladdning är ett bra sätt att hålla batteriet friskt.
Det är ingen risk att packningarna torkar om bilen står halvårsvis. Det är bra att starta motorn med jämna mellanrum så att oljan pumpas runt. (Låt motorn gå några minuter.)
Om bilen ska stå en längre tid rekommenderar vi att däcktrycket pumpas upp för att minska risken för ståplattor på däcken. Ett alternativ är att ställa bilen på pallbockar så hjulen hänger i luften.
Peter Maier, BMW Group Sverige
Diskutera: Hur sköter du bilar under längre förvaring?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Roliga kommentarer och förslag ?? Om du vinterförvarar bilen så låt den då vara i vinterförvar. Viktigaste är att det sista du gör innan du ställer in bilen, byt OLJA och filter och rätt olja enligt fabrikanten. Kör sedan bilen riktigt varm 3 - 5 mil och ställ bilen helst på pallbockar eller de nya luftkuddarna som kommit, då uppstår inga platta partier på däcken ( obalans i början när man börjar köra på våren ). I stället för att varmköra bilen i bland med kondens inne i motorn som följd, mät batteri spänningen och ladda med Cetec om spänningen understiger 12 volt. En trevlig bil-vår till dig BMV ägare. Samt alla andra som är rädd om sin pärla. jussiboy.
Jag har sett många som satt små klossar under torkararmarna för att torkarbladen inte ska ligga mot rutan. Kan ju vara ett bra tips.
Helt rätt Draxon. Har en leksaks bil ( Volvo C70 cab) som används cirka 5 månader per år i trafiken. Resten av tiden står den avställd i garaget. När jag inte kör med bilen sätter jag alltid ett par klossar så att gummit på vindrutetorkarna ej ligger direkt på framrutan. Har haft samma torkare i 7 år och de fungerar alldeles utmärkt fortfarande. Någon gång tar jag och drar ett silikon stift ( samma som man har till gummilisterna) över dem.
Att starta en motor kall i synnerhet under vintern är något man alltid bör undvika. Inte bara på grund av vatten i motor och avgasrör utan också p.g.a. av sura förbränningsrester, bränslespädning och sot som bildas vid kallstartsberikningen. Att starta under vinterförvaringen och låta dessa föroreningar bli kvar i motorn är rent idiotiskt. Där har Henrik-Andersson, Audi A5, jussibox, m.fl. helt rätt.
Vill man ha extra olja i cylinderloppen kan man släppa in några cl motorolja i insugningsröret via t.ex. en vakuum slang innan den genomvarma bensinmotorn stoppas inför vintern.
O.B.S. ingen extra olja i en dieselmotor vilket skulle innebära en sprängd motor.
Men vem vinter förvarar en dieselbil?
Audi A5 SB:
Jo. Men frågeställaren hade ju rätt.
Varmkörning... Innebär full olje och vattentemperatur. Tillräckligt länge för att vätska ska dunsta.
Sen tror jag inte kallkörning för att pumpa runt lite olja i någon minut eller två är ett par gånger under en vinter är ett problem ur den producerade vätskemängden synvinkel. Det blir ett problem om man ALLTID kallkör bilen och det är det Dieden egentligen avser.
Sammantaget skulle jag säga att det frågeställaren gör är helt okej.
Henrik-Andersson:
Varför inte? Brukar du aldrig köra din bil? Det har ingen betydelse så länge motorn går varm nog.
Jag håller inte med om att man inte ska göra det. Jag tror inte det spelar någon roll.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.