Frågeställaren har en Volvo XC70 från 2007 och undrar om dieselvärmaren har en spärr som gör att den inte tar all kapacitet från bilbatteriet.
"Finns det en kontroll som ska hindra att dieselvärmaren använder så mycket av batteriets kapacitet att bilen inte går att starta?" Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Finns det en kontroll som ska hindra att dieselvärmaren använder så mycket av batteriets kapacitet att bilen inte går att starta? I så fall verkar den inte fungera på min bil.
Jag har en Volvo XC70 D5 från 2007. Bilen rullar fem mil per dag.
Björn Ahlin
Svar:
Från och med 2012 har vi tagit fram en lösning för bilar från och med 2008, ett övervakningssystem i våra ”stora” bilar. Det innebär att om bilens system känner av att batterinivån är för låg så stängs värmaren av. Detta för att säkerställa att det alltid går att starta bilen. Dessutom får man ett varningsmeddelande om att värmaren stängts av på grund av för låg batterinivå.
Detta innebär dock att i frågeställarens bil från 2007 så fanns inte detta varnings- och avstängningssystem.
Ett generellt tips inför den kalla säsongen är att ladda batteriet fullt då ”värmarsäsongen” startar. Vet man med sig att man kör korta sträckor och använder värmaren ofta kan det vara vits att ladda batteriet ytterligare en gång. Men om man kör långa sträckor varje dag bör inte problemet med urladdat batteri uppstå alls.
Och en gyllene regel för användning av bränslevärmare är att inte låta den gå fullt ut. Exempel: om man ska iväg klockan 10 så kan man sätta värmarens tidur på 10.30. Bilen hinner bli tillräckligt varm ändå.
I det aktuella fallet, en bil från 2007, kan det kanske också vara vits i att kontrollera batteriets kraft. Det kanske behövs ett nytt.
Annika Bjerstaf, Volvo Car Corporation
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Fråga:
Finns det en kontroll som ska hindra att dieselvärmaren använder så mycket av batteriets kapacitet att bilen inte går att starta? I så fall verkar den inte fungera på min bil.
Jag har en Volvo XC70 D5 från 2007. Bilen rullar fem mil per dag.
Björn Ahlin
Svar:
Från och med 2012 har vi tagit fram en lösning för bilar från och med 2008, ett övervakningssystem i våra ”stora” bilar. Det innebär att om bilens system känner av att batterinivån är för låg så stängs värmaren av. Detta för att säkerställa att det alltid går att starta bilen. Dessutom får man ett varningsmeddelande om att värmaren stängts av på grund av för låg batterinivå.
Detta innebär dock att i frågeställarens bil från 2007 så fanns inte detta varnings- och avstängningssystem.
Ett generellt tips inför den kalla säsongen är att ladda batteriet fullt då ”värmarsäsongen” startar. Vet man med sig att man kör korta sträckor och använder värmaren ofta kan det vara vits att ladda batteriet ytterligare en gång. Men om man kör långa sträckor varje dag bör inte problemet med urladdat batteri uppstå alls.
Och en gyllene regel för användning av bränslevärmare är att inte låta den gå fullt ut. Exempel: om man ska iväg klockan 10 så kan man sätta värmarens tidur på 10.30. Bilen hinner bli tillräckligt varm ändå.
I det aktuella fallet, en bil från 2007, kan det kanske också vara vits i att kontrollera batteriets kraft. Det kanske behövs ett nytt.
Annika Bjerstaf, Volvo Car Corporation
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Mc Tar @ Inte säkert att det skulle hjälpa med ett större batteri. Elektroniknördarna på Hisingen har sabbat detta. På nyare bilar sitter en strömmätare som känner av hur mycket ström som går ut ur resp. in i batteriet. När elektroniken räknar ut att jämnvikt råder och därför tror att batteriet är fulladdat slutar generatorn att ladda även om batteriet bara är halvladdat. Enda sättet att få batteriet fulladdat är att ansluta en batteriladdare direkt på batteriets poler. I instruktionsboken står det att man skall ansluta laddarens minuskabel till bilens chassi, men då stänger generatorn av helt så att batteriet åter igen bara är halvladdat efter första resan.
Ja så är det på en Skoda iaf sedan minst 10 år.
Men kör man 5 mil om dan bör det vara tillräckligt för bra batteristatus om allt är som det ska.
Men med ett gammalt dåligt batteri då kan man vara rökt ändå fast värmaren slår av eller inte startar pga låg batteri spänning.
Jag har en 5 kw dieselvärrmare i min C5 som jag startar med sändare 20 minuter när det är varmare än -15 räcker att tina framrutan +hyfsad värme i kupen kör blandat kortare o längre har aldrig blivit utan ström
Det är inga problem i dagens bilar och som Hans säger så starta bilen med sändaren 15-20 minuter före avfärd så är rutan tinad och hyfsad värme i bilen.
Och en modern bil larmar när batterispänningen är låg.
Och har man en gång haft bensin/dieselvärmare så aldrig en bil utan bränslevärmare med alltid varm kupe och motor..
skido 1238 @ Låter som Du har en tjänstebil eller hyrbil. Det är inte många vanliga bilägare som skulle starta motorn kall 15 minuter före avfärd och låter den gå på tomgång utan belastning. Dessutom är det förbjudet! Det blir inte någon skillnad på vare sig motor- eller kupétemperatur om man kör bara bränslevärmaren i 20 minuter eller om man kör både motor och bränslevärmare. Skillnaden vad gäller miljö, motorslitage och kostnader blir däremot påtaglig.
Annika Bjerstaf, Volvo Car Corporation @ I Bilfrågan: Motorvärmare den 9 september 2013 skriver Du: "Drifttiden är 50 minuter vid minus 10°. Steglöst ner till 15 minuter när det inte är så kallt. (Undrar vid vilken temperatur, det inte är så kallt?)
I den här tråden skriver Du: "Och en gyllene regel för användning av bränslevärmare är att inte låta den gå fullt ut. Exempel: om man ska iväg klockan 10 så kan man sätta värmarens tidur på 10.30. Bilen hinner bli tillräckligt varm ändå."
Frågan är i vilken tråd Du ljuger? Om värmaren startar 15 minuter före programmerad tid och Du har satt tiden till 30 minuter efter att Du skall åka så har värmaren inte startat när Du skall åka, eller har Ni en annan tideräkning på Hissingen?
Vad menar Du med att: "Bilen hinner bli tillräckligt varm ändå." trots att värmaren inte hunnit starta.
Det står inget i instruktionsboken om hur tiduret är programmerad. Inte ens om man frågar ViB får man ett användbart svar. Tydligen vill Volvo dribbla bort ägaren fullständigt så att batteriet skall bli tomt. Typiskt ingenjörssnobberi!
Har bilägaren någonsin bytt batteri? Dieselvärmare dränerar batteriet och sliter klart hårt på det.
Om han kör fem mil per dag kanske det största problemet är att batteriet börjar bli kasst eller att den inte laddar 100?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.