"Vad är det för ändringar som skett och som tillåter flera att ha dubbla halvljuslampor tända på båda sidor samtidigt? De bländar rejält mycket." Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Vad är det för ändringar som skett och som tillåter VW, Mercedes, BMW med flera att ha dubbla halvljuslampor tända på båda sidor samtidigt? De bländar rejält mycket, speciellt när det är våt vägbana. Var/när/hur ändrades vad som gällde enligt TSFS 2013-63 34 § ”Bil får dock ha fyra halvljusstrålkastare om de är anslutna så att bägge paren inte kan lysa samtidigt.”
Tomas Björnerbäck
Svar:
Nej det finns ingen ändring som tillåter personbilar att köra med fyra ljus tända framåt. Halvljus och annat ljus får inte användas samtidigt. Tillsammans med det vanliga halvljuset får man alltså inte ha varselljus, dimstrålkastare eller spänningsreducerad halvljusstrålkastare. Det finns dock vissa bilar där dimljuset bak inte kan tändas utan att dimljuset lyser fram. Det beror på att helbilsgodkännandet innebär att dimljus får lysa på halv- och helljus. Men det är inte tillåtet i alla EU-länder, bland annat inte i Sverige. Dimljus används ibland också som kurvljus och kan då lysa någon sekund då man svänger vid ett avtag. Men det gäller alltså för alla att inte köra med annat än halvljus vid mörker, oavsett vilket bilfabrikat man har.
Erik Rönnblom, Vi bilägare
Tillägg juni 2020:
Vi har fått ett flertal frågor om de strålkastare på bilar som innehåller flera ljuskällor i samma armatur – en fråga som jag, Erik Rönnblom, tyvärr missförstod och därför gav ett för läsaren irrelevant svar på. För oss som testar bilar har vi ju sett fenomenet med så kallade AFS-strålkastare i ett antal år och även testat dem i vår egen ljusdator. I en del fall har de då visat på högre bländningstal än konventionella lysen med bara en ljuskälla. Jag har också personligen upplevt vid mörkerkörning att vissa bilar kan ge större bländning på halvljus vid möte, precis som frågeställarna, bland andra Tomas Björnerbäck, Göran Guth, Lars Ahlestedt, signaturen ”H” och signaturen ”Ove” uppger. För att få ett adekvat svar har vi bifogat läsarreaktioner till transportstyrelsens presstjänst, som via en sakkunnig expert lämnat följande svar:
Svar:
I bilaga 1 i TSFS 2016:22, kapitel 20 regleras installation av belysning, som sedan hänvisar vidare till antingen EU-direktiv, EU-förordning eller ECE-reglemente. På senare år har utvecklingen av regelverken flyttats från EU och Bryssel till FN (UNECE) och Geneve. Därmed bedrivs utvecklingen inom respektive område genom ECE-reglementen. ECE-reglemente 48, om man vill läsa på i detalj. I bilaga 1 i TSFS 2016:22, kapitel 25A-25E regleras regler för olika typer av strålkastare, som sedan också hänvisar vidare till antingen EU-direktiv, EU-förordning eller ECE-reglemente. Och här blir det ganska många ECE-reglementen att hålla reda på, beroende på typ av strålkastare och vilken typ av lampa som används. Sammanfattningsvis kan man dock säga att de fordon som sätts på marknaden i EU ska ha giltigt typgodkännande enligt direktiv 2007/46 och därmed uppfylla de krav som står i det direktivet eller i vår egen föreskrift TSFS 2016:22, som i sin tur kommer att hänvisa vidare till EU-direktiv, EU-förordningar eller ECE-reglementen för de områden på fordonet som typgodkännandet omfattar. De fordon som nämns av Vi Bilägares läsare omfattas alla av typgodkännanden och uppfyller därmed tillämpliga krav, då fordonet sattes på marknaden. Sedan kan diverse omständigheter under fordonets brukandefas medföra att tekniken inte fungerar helt perfekt och då kan det förmodligen inträffa situationer där strålkastarna bländar. Från och med 20 maj 2020 kommer Transportstyrelsen att införa nya regler för kontroll av fordon där tillverkarspecifik information ska användas vid fordonsbesiktning. Ett av områdena som där är utpekade och ska omfattas av tillverkarens instruktioner för kontroll av systemet och bedömning av underkännandekriterierna för systemet, är belysningsområdet. De här reglerna omfattar alla bilar som registrerats från och med 20 maj 2018. Så om det finns fordon som åker omkring med felaktigt inställda strålkastare, oavsett om det är gamla fordon eller nyare fordon, ska dessa uppmärksammas vid den periodiska fordonskontrollen.
Patrik Sveder, utredare på Transportstyrelsen
Diskutera: Upplever du samma problem som frågeställaren?
Fråga:
Vad är det för ändringar som skett och som tillåter VW, Mercedes, BMW med flera att ha dubbla halvljuslampor tända på båda sidor samtidigt? De bländar rejält mycket, speciellt när det är våt vägbana. Var/när/hur ändrades vad som gällde enligt TSFS 2013-63 34 § ”Bil får dock ha fyra halvljusstrålkastare om de är anslutna så att bägge paren inte kan lysa samtidigt.”
Tomas Björnerbäck
Svar:
Nej det finns ingen ändring som tillåter personbilar att köra med fyra ljus tända framåt. Halvljus och annat ljus får inte användas samtidigt. Tillsammans med det vanliga halvljuset får man alltså inte ha varselljus, dimstrålkastare eller spänningsreducerad halvljusstrålkastare. Det finns dock vissa bilar där dimljuset bak inte kan tändas utan att dimljuset lyser fram. Det beror på att helbilsgodkännandet innebär att dimljus får lysa på halv- och helljus. Men det är inte tillåtet i alla EU-länder, bland annat inte i Sverige. Dimljus används ibland också som kurvljus och kan då lysa någon sekund då man svänger vid ett avtag. Men det gäller alltså för alla att inte köra med annat än halvljus vid mörker, oavsett vilket bilfabrikat man har.
Erik Rönnblom, Vi bilägare
Tillägg juni 2020:
Vi har fått ett flertal frågor om de strålkastare på bilar som innehåller flera ljuskällor i samma armatur – en fråga som jag, Erik Rönnblom, tyvärr missförstod och därför gav ett för läsaren irrelevant svar på. För oss som testar bilar har vi ju sett fenomenet med så kallade AFS-strålkastare i ett antal år och även testat dem i vår egen ljusdator. I en del fall har de då visat på högre bländningstal än konventionella lysen med bara en ljuskälla. Jag har också personligen upplevt vid mörkerkörning att vissa bilar kan ge större bländning på halvljus vid möte, precis som frågeställarna, bland andra Tomas Björnerbäck, Göran Guth, Lars Ahlestedt, signaturen ”H” och signaturen ”Ove” uppger. För att få ett adekvat svar har vi bifogat läsarreaktioner till transportstyrelsens presstjänst, som via en sakkunnig expert lämnat följande svar:
Svar:
I bilaga 1 i TSFS 2016:22, kapitel 20 regleras installation av belysning, som sedan hänvisar vidare till antingen EU-direktiv, EU-förordning eller ECE-reglemente. På senare år har utvecklingen av regelverken flyttats från EU och Bryssel till FN (UNECE) och Geneve. Därmed bedrivs utvecklingen inom respektive område genom ECE-reglementen. ECE-reglemente 48, om man vill läsa på i detalj. I bilaga 1 i TSFS 2016:22, kapitel 25A-25E regleras regler för olika typer av strålkastare, som sedan också hänvisar vidare till antingen EU-direktiv, EU-förordning eller ECE-reglemente. Och här blir det ganska många ECE-reglementen att hålla reda på, beroende på typ av strålkastare och vilken typ av lampa som används. Sammanfattningsvis kan man dock säga att de fordon som sätts på marknaden i EU ska ha giltigt typgodkännande enligt direktiv 2007/46 och därmed uppfylla de krav som står i det direktivet eller i vår egen föreskrift TSFS 2016:22, som i sin tur kommer att hänvisa vidare till EU-direktiv, EU-förordningar eller ECE-reglementen för de områden på fordonet som typgodkännandet omfattar. De fordon som nämns av Vi Bilägares läsare omfattas alla av typgodkännanden och uppfyller därmed tillämpliga krav, då fordonet sattes på marknaden. Sedan kan diverse omständigheter under fordonets brukandefas medföra att tekniken inte fungerar helt perfekt och då kan det förmodligen inträffa situationer där strålkastarna bländar. Från och med 20 maj 2020 kommer Transportstyrelsen att införa nya regler för kontroll av fordon där tillverkarspecifik information ska användas vid fordonsbesiktning. Ett av områdena som där är utpekade och ska omfattas av tillverkarens instruktioner för kontroll av systemet och bedömning av underkännandekriterierna för systemet, är belysningsområdet. De här reglerna omfattar alla bilar som registrerats från och med 20 maj 2018. Så om det finns fordon som åker omkring med felaktigt inställda strålkastare, oavsett om det är gamla fordon eller nyare fordon, ska dessa uppmärksammas vid den periodiska fordonskontrollen.
Patrik Sveder, utredare på Transportstyrelsen
Diskutera: Upplever du samma problem som frågeställaren?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Har tänkt på detta med många gånger, speciellt när man möter nyare Mercedes. Bländar duktigt under nattetid. Väldigt konstigt och frågan har fortfarande inte besvarats..
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.