Frågeställaren undrar om det är tid eller körsträcka som styr när kamremmen ska bytas.
”Har hört att man bör byta kamrem efter åtta till tio år, oavsett vilken körsträcka som uppnåtts. Vad gäller – körsträcka eller ålder – kanske båda?” Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Min bil är cirka tolv år och har gått 9 900 mil. Enligt serviceplanen ska kamremmen bytas efter 18 000 mil. Det finns inget noterat om kamremsbyte med anledning av ålder (dock kontroll). Nu har jag från flera håll hört att man bör byta kamrem efter åtta till tio år, oavsett vilken körsträcka som uppnåtts.
Vad gäller – körsträcka eller ålder – kanske båda?
Lennart Paulsson
Svar:
Vi kollade med en av Skodas auktoriserade verkstäder och de bekräftade att på din bil är det 18 000 mil som gäller utan åldersbegränsning.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Har du bytt kamrem och när gjordes det i så fall?
Fråga:
Min bil är cirka tolv år och har gått 9 900 mil. Enligt serviceplanen ska kamremmen bytas efter 18 000 mil. Det finns inget noterat om kamremsbyte med anledning av ålder (dock kontroll). Nu har jag från flera håll hört att man bör byta kamrem efter åtta till tio år, oavsett vilken körsträcka som uppnåtts.
Vad gäller – körsträcka eller ålder – kanske båda?
Lennart Paulsson
Svar:
Vi kollade med en av Skodas auktoriserade verkstäder och de bekräftade att på din bil är det 18 000 mil som gäller utan åldersbegränsning.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Har du bytt kamrem och när gjordes det i så fall?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Världens vackra..., det fanns några motorer förr som klarade rembrott utan ventilsallad, t.ex vissa av Volvos motorer.
Men om man vill ha upp verkningsgraden finns inget utrymme för en öppen ventil nät kolven är i topp.
Dessutom finns säkert inget intresse från tillverkarna att kunna garantera att motorn håller vid ett rembrott, det är nog inte många som skulle betala för det!
Nej ska man döma av vad som prioriteras...
Jag är väl ensam om att vilja betala "för det".
2-ventilsmotorer kan ju i några fall klara det, Opels och där var det inte värre än att man nästan kunde byta remmen själv, liksom kopplingen, men allt sådant för de som klarade det då är sedan länge historia.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.