Volkswagen har inget bytesintervall för oljan i den åttaväxlade automatlådan.
”I vissa automatlådor byts oljan efter cirka 6 000 mil. Hur är det med VW Touaregs
åttaväxlade låda?”
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
I vissa automatlådor byts oljan efter cirka 6 000 mil. Hur är det med VW Touaregs åttaväxlade låda? Har frågat på två olika märkesverkstäder utan att få något övertygande svar.
Vid 6 000 finns ej något om att oljan ska bytas enligt verkstäderna. Behöver den bytas någon gång? Vad är den stora skillnaden mellan våt- och torrlamellskoppling i VW:s sjustegade DSG-låda?
1152227
Svar:
Det finns inget bytesintervall på oljan i den åttastegade automatlådan till Touareg. Skillnaden mellan våtlamell och torrlamell i DSG är uppbyggnaden med antalet lameller och val av friktionsmaterial. Våtlamellen har fler lameller samt att dessa roterar i ett bad av olja vilket gör att den inte överhettas lika lätt som en torrlamell. Torrlamellen har i princip samma material som en vanlig koppling.
Båda dubbelkopplingarna fungerar dock omvänt mot en manuell koppling på så sätt att de i normalläget är öppna och inte ger någon drivning alls.
Marcus Thomasfolk, VW Group Sverige
Diskutera: Har du någon erfarenhet av Volkswagens åttaväxlade automatlåda?
Fråga:
I vissa automatlådor byts oljan efter cirka 6 000 mil. Hur är det med VW Touaregs åttaväxlade låda? Har frågat på två olika märkesverkstäder utan att få något övertygande svar.
Vid 6 000 finns ej något om att oljan ska bytas enligt verkstäderna. Behöver den bytas någon gång? Vad är den stora skillnaden mellan våt- och torrlamellskoppling i VW:s sjustegade DSG-låda?
1152227
Svar:
Det finns inget bytesintervall på oljan i den åttastegade automatlådan till Touareg. Skillnaden mellan våtlamell och torrlamell i DSG är uppbyggnaden med antalet lameller och val av friktionsmaterial. Våtlamellen har fler lameller samt att dessa roterar i ett bad av olja vilket gör att den inte överhettas lika lätt som en torrlamell. Torrlamellen har i princip samma material som en vanlig koppling.
Båda dubbelkopplingarna fungerar dock omvänt mot en manuell koppling på så sätt att de i normalläget är öppna och inte ger någon drivning alls.
Marcus Thomasfolk, VW Group Sverige
Diskutera: Har du någon erfarenhet av Volkswagens åttaväxlade automatlåda?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Kapten, suck, det var ju vad jag skrev i #11!
Kapten, jag skrev inte att vi var överens, jag skrev att det inte är några 95% av föroreningarna i oljan som fångas upp av "magnetrenare" och filter som du tror.
Oljan behöver bytas efter vissa mil, varför har du så svårt att acceptera det?
Alla bilnördar jag känner (riktiga mekar, alltså) hävdar att:
a) biltillverkarna sätter för långa bytesintervall på oljor i allmänhet.
b) tanken att ALDRIG byta olja i växellåda eller diffar är direkt skrämmande.
Jag har hört tanken att man bör byta växellådsolja på 10 000 mil eller 5 år, vilket som kommer först.
Men det är inte billigt, eftersom det krävs att man kopplar in sig och spolar rent i systemet.
Jag har personligen aldrig haft en vardagsbil tillräckligt länge för att bry mig om det.
På min gamla LandRover byter jag olja varje år. Men där är det så enkelt att tömma ut den ordentligt (manuell, så det finns inga lameller), så jag tömmer och fyller.
@kapten von oberknopp
du har helt klart inte sätt begagnad växellådsolja. har bytt v-olja på flera vag-bilar och de ser för dj-a ut.
Förr i tiden var det minsann oljebyte även i lådan. Hade jag en dsg-låda hade jag sålt bilen eller bytt olja regelbundet.
Shogun, läs #12, man byter inte olja genom en urtappningsplugg även om den finns eller om man suger ut genom hålet för stickan, blir det bara hälften av oljan som kan ersättas.
Oljebyte i automatlådor har behandlats tidigare på forumet, men det är nog ett par år sedan.
Så här kan man byta olja i en ZF-låda om man inte har tillgång till filtermaskin:
http://www.autopower.se/mekartips/mekartips.asp?dokid=166
Och här är ett annat sätt:
https://www.youtube.com/watch?v=MsdPAadc9fY
Rena dumheter att inte byta olja i automatlåda. Sant är att de flesta automatlådor fungerar ganska länge utan oljebyte men det betyder inte att oljebyte inte lönar sig. Ett ex. är Volvo med 2,4 liters 5-cyl. bensinmotor med automat, Volvo anger inte någon bytesintervall, vilket alla privatförare får höra från verkstad, men samtidigt anger den största Volvo auktoriserade verkstaden i Stockholm att de byter olja i automatlådor i taxibilar, "för att de körs på ett annan sätt". Trams säger jag, som privatkund ska man också byta olja. Jag skulle köra högst 10-tusen mil mellan bytena.
Den åttaväxlade lådan är väl en vanlig momentomvandlarlåda?
Isf. LÄR det behövas byta olja på den någon gång men dock inte så troligt som 6000 mil. Kanske uppemot det tredubbla börjar bli rimligare.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.