Bilfråga: Kan jag använda punkamedel?

Det har tydligen hänt ett par olyckor där däcket exploderat under svetsning på fälgen. Det är drivgasen i sprejen som exploderat, den består vanligtvis av butan ( varför inte nitrogen?) och med rätt blandning med luft blir den brandfarlig. Men man kan ju undra vad det är för stollar som svetsar på en trycksatt behållare?
Det har från punkasprejens barndom ständigt varnats för den, allt från att den fräter på Al-fälgar till att den får stålfälgar att rosta bort.
Dessutom blir ett däck värdelöst som lagats med sprej!
Eftersom jag använt punkasprej många gånger på både Al- och stålfälgar vet jag att det är skitsnack!
Nu kommer alltså nya påståenden om sprejens farlighet.
Tackar, men jag vill se bevis på det!

Boxer helt riktigt, punkasprej funkar inte vid minus 20, därför ska den förvaras invändigt i bilen, i värme.
Men jag skulle aldrig byta hjul vid en punktering om jag inte vore absolut tvungen, det är ju enklare och betydligt säkrare att ringa assistansföretaget!
Att stå vid vägkanten och byta hjul idag är nog bland det farligaste man kan göra, det kanske är tur att det inte finns reservhjul!

Tjalle:
Att svetsa fälgar är inget konstigt, som att svetsa vilken annan del som helst på en bil som är trasigt.
Det är inte själva skummet som antänds, utan drivgasen (som saabnisse skriver). Obs, detta gäller alltså endast den modellen av punkasprej som kommer i trycksatt flaska. Modellen som brukar följa med bilar original har oftast en lös vätska som pumpas in med kompressorn som medföljer.

När jag skriver "den gängade delen" menar jag de invändiga gängorna som ventilkäglan skruvas in i, och jag menar även packningen som sitter på ventilkäglan. Dessa utsätts definitivt för skummet, då det är genom ventilen den sprutas in.

Visst är det så att jag är partisk. Punkasprej har i princip 0 fördelar jämfört med ett reservhjul. Men jag tror det är så många som faktiskt försöker "skrämma" någon från att använda punkasprej. Det verkar dock som att många inte överhuvudtaget vet vad dom sysslar med när dom använder de här medlen, vilket givetvis skapar irritation hos alla som jobbar med däck och fälg.

Folk får gärna använda sprejen, men då måste man också vara beredd på att både däck och ventil (med tillhörande tryckgivare) inte kan lagas utan måste bytas. Och att man kommer få betala extra för verkstadens hantering av hjul fyllda med sprejen.

Kan kan man men man bör inte enligt däckverkstäderna göra det då det tydligen biter fast i alufälg utav bara helvete, jag har frågat om detta och svaret är: inte bra!

En direkt däcktryckssensor sitter i anslutning till ventilen och jag kan väl tänka mig att den knäcks eller blockeras av den expanderande lagningsmassan.

Jag har gjort så att i den ena bilen så åkte fulkittet ut och ett reservdäck + orig domkraft in och på den andra så har vi vägassistans.

vr00...
"Att svetsa fälgar är inget konstigt, som att svetsa vilken annan del som helst på en bil som är trasigt"
Ok, det kan jag hålla med om, men svetsar man på dem när de är trycksatta är man ingen svetsare utan en klantskalle!

Hej Ingemar, det är klart du inte ska chansa! Är bilen bäddbar kan du ju sova över i den tills bärgningsbilen kommer nästa dag :)

Har ingen egen erfarenhet av däckssprejer, så det var intressant att läsa om deras få fördelar och deras fler nackdelar.

Har man ett litet hål, typ efter en spik, så kan ju normalt däcket lags med hjälp av sjävvulkande gummitråd - men har man använt sprej så är det alltså bara att kasta däcket? Blir dyrt.

Marianne besvarade inte den avslutande frågan om bilarnas frigångshöjd mäts med tom bil eller fullastad.
Sannolikt mäts det med tom bil.
Dessvärre anges sitshöjden i bilen inte alls som sitshöjden i bilen, trots att det är där inne man sitter, utan den mäts från marken! Det kan förvisso ha ett litet intresse för att bedöma insteget, men nog är det väl viktigare hur man sitter under färd.

Bättre att ha ett reservhjul med sig m. Kör själv 6000 mil om året och får punka ungefär 2 gånger på 3 år. Att byta hjul själv går fort och är lätt för alla. Det gäller bara att man har tränat på det för just den bilen som man har, så man hittar allt. Minusgrader och familjen i bilen på långresa en helg. Det kan ta timmar innan någon assistans kommer. Sjukt samhälle att många tycker så. Man måste kunna fixa lite själv också annars är det bättre att stanna hemma. Har själv med startkablar och bogserlina samt en del annat som 12v kompressor och en påse med sand. Har hjälpt massor av bilar genom åren som har kört fast eller är utan startström.
Men numera struntar jag i alla som frågar efter hjälp med bogsering efter att ha kört fast eller starhjälp om de inte har med sig egna grejer, såvida de inte har barn med sig i bilen, då är ju saken en annan. Då brukar jag avsluta med att be barnen att se till att föräldrarna har med sig rätt grejer.

I en viss instruktionsbok står det uttryckligen att det punkterings spray som medföljer denna bil som original inte skadar sensorerna.
Sant?
Alla spray och sensorer är kanske inte identiskt lika?
Finns kanske bättre och sämre?